[논문]제주시 도로조명 실태조사 및 모델링

오성보; 김일환; 이상근

doi:10.5207/jieie.2006.20.7.001

초록
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도로조명은 차량 운전자와 보행자에게 장애물을 신속 정확히 그리고 편안하게 볼 수 있는 도로의 야간 주위환경을 제공한다. 또한 밤에 도로설비 이용을 원활하게 함은 물론 교통의 흐름을 향상시켜 교통안전을 증진시키는데 목적을 두고 있다. 이 논문은 제주시내 중심가 8개 도로의 등기구 설치현황을 실측조사 하였으며 조명기구 배열방식을 고려하여 4개 도로의 조도 실측을 통하여 수평면조도와 균제도를 기준치와 비교분석하였다. 이를 토대로 제주시 주요 도심지 상가 도로에 관한 시뮬레이션으로 도로조명의 적합한 모델을 제시하였다.

Abstract ▼ AI-Helper

Fixed lighting of public ways for both drivers and pedestrians can create a nighttime environment in which people can see comfortably and can quickly and accurately identify objects on the roadway being travelled. Roadway lighting can improve traffic safety, achieve efficient traffic movement and pr...

Fixed lighting of public ways for both drivers and pedestrians can create a nighttime environment in which people can see comfortably and can quickly and accurately identify objects on the roadway being travelled. Roadway lighting can improve traffic safety, achieve efficient traffic movement and promote the general use of the facility during darkness. The design of a roadway lighting system involves consideration of visibility, economics, esthetics, safety and environmental conditions. This paper shows estimation of horizontal illuminance and uniformity ratio by actual measurement of roadway lighting at main streets in Jejusi and evaluation of Jejusi roadway lighting conditions for modeling by computer simulation.

Keyword

AI 본문요약
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문제 정의

이 연구에서는 제주 시내의 간선도로에 대한 도로 조명실태를 파악하고 현장 실측을 통하여 주요 도심지 도로에 대한 조명 모델링을 제시하고자 한다.

제안 방법

정확한 현장 측정 데이터의 신뢰도를 확보하기 위하여 차도의 폭 폴 간격, 폴 높이 및 등 기구 배열 등을 측정을 통하여 조사하였으며 이를 근거로 중요도로의 조명 실측을 실시하였다.
제주시 중요 간선도로인 연북로 연삼로 신대로, 용문로 탑동로, 중앙로 서사로 및 제주도의 첫 관문인 공항로를 대상으로 현장을 조사하여 그 중 주요 도로로 인식되는 지점의 도로 조도 측정을 위하여 표 2와 같이 도로 및 가로등 설치현황을 조사하였다. 대부분의 도로는 편도 2차선이었으며 중앙 분리대는 반 이상이 미설치 되어 있었다.
실측을 통하여 분석한 4개 도로 가운데 수평면 평 균 조도와 균 제도가 열악한 탑동로와 공항로 중 제주 시내 가장 번화가인 탑동로의 수평면 조도 실측치가 기준 17[lux]에 미달되는 15[lux]로 측정됨으로써 탑동로에 대한 모델링을 실시하게 되었다.
제주 시내 중심 도로의 조명을 개선하기 위하여 간 선도로 4개소에 대한 수평면 조도의 현장실측을 토대로 조명 모델링을 실시하였다.

대상 데이터

제주시 주요 간선도로인 중앙로 탑동로 연북로 및 공항로를 대상으로 현장 실측을 통하여 표 3과 같이 수평면평균조도와 균 제도를 산출하였다.
7 :1로써 수평면 평균 조도 및 균 제도가 열악한 상태인 도로는 탑동로와 공항로로 평가되었다. 이들 도로 중 제주시 중심가 상가 변인 탑동로에 대하여 시뮬레이션을 실시하였다. 그리고 이때 사용한 250[W]의 고압 나트륨 등기 구의 특성은 그림 1과 같으며 400[W] 고압 나트륨 등기 구의 특성은 그림 2 와 같다.

성능/효과

도로조명 실측을 통하여 볼 때 중앙로와 연북로는 기준조도 17[lux], 균 제도가 3 :1인데 각각 실측치 수 평면 평균 조도 17.8[lux] 및 16.9[lux]이었고 균제도 는 각각 3.6 :1 및 3.4 :1로 양호하였으며, 탑동로 및 공항로는 기준조도 17Uux] 및 13[lux] 이고, 균 제도가 3 :1인데 비해 각각의 실측치 수평면 조도는 15[lux] 및 10血x]이었고, 균제도 는 각각 4.5 :1 및 4.7:1로 기준에 미달하여 도로조명 실태가 열악함을 알 수 있었다. 연북로는 신설 지구로써 제반 상태가 양호함과 동시에 조 도 치도 최적임을 보여 주었다.
도로조명 실측을 통하여 제주시 도로 4곳 중 탑동 로인 경우 조도 기준 17[lux] 와 균제도 3 :1인데 비해 실측치는 15[lux], 4.5 :1이고, 공항로인 경우 조도 기준 13|jux]와 균제도 3:1인데 비해 실측치는 10[lux], 4.7 :1로써 수평면 평균 조도 및 균 제도가 열악한 상태인 도로는 탑동로와 공항로로 평가되었다. 이들 도로 중 제주시 중심가 상가 변인 탑동로에 대하여 시뮬레이션을 실시하였다.
그리고 마주보기 배열 250CW]와 지그재그 배열 4001W]에서 똑같은 등 기구 간격 40[试인 경우의 수 평면 평균 조도와 균제도 는 각각 29Dux], 231ux] 와 2.9 :1, 2.6 :1를 마주보기 배열이 더 양호한 결과를 보여 주였다. 또한 지그재그 배열도 균제도에서 다소 못 미친 2.
6 :1를 마주보기 배열이 더 양호한 결과를 보여 주였다. 또한 지그재그 배열도 균제도에서 다소 못 미친 2.6 :1을 보였지만 수평면 평균 조도는 기준치 17Uux])에 상회한 23[lux]의 결과를 보여 적합하다고 사료되나 균 제도의 측면에서 보면 한쪽 배열 과 마주보기 배열이 안정적임을 알 수 있다. 마주보기 배열의 조도분포도 는 그림 4에, 지그재그 배열의 조도 분포도는 그림 5에 나타내었다.
간선 도로의 실측 조도 평균값이 15.1QUX], 균제도 가 4 : 1로 주요 도심지 수평면 평균 조도 및 균제도 가 기준치에 미달되어 개선이 요구됨을 알 수 있었다.
6 :1로 균 제도가 기준치에 다소 미치지 못함을 알 수 있었다. 그러므로 기존의 40M 등 기구 간격을 그대로 활용한 마주보기 배열 방법이 한쪽의 추가 건설 경비 부담이 있으나 수평면 평균 조도 29[lux]와 균 제도가 2.9 : 1로 제일 적합한 모델링으로 시뮬레이션을 통하여 입증되었다.

후속연구

이 모델링을 토대로 탑동로의 조경 및 주거환경을 고려한 세부적인 해석이 요구되며, 또한 제주시 그 외 주요 도로에 대한 해석을 통하여 제주시 도로 조 명의 최적화를 제시하는데 기여할 것이라 사료된다.

참고문헌 (6)

지철근, 조명공학, 문운당, pp.184-187, 1994
최경호 외 2인, 조명의 이해와 설계, 태영문화사, pp.216-218, 2005
문광명 외 1인, 조명디자이너, 태영문화사, pp.287-288, 2004
Philips Lighting, LIGHTING MANUAL, Philips Lighting B.V, pp.289-290, 1993
산업표준 심의회, KS조도측정방법, 한국표준협회, pp.2-3, 1987
이상근. 오성보, 한국통신학회. 대한전기학회. 대한전 자공학회 제주지부 2005년 합동학술대회, pp.102-106, 2005

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