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Multi-port 하이브리드 로켓 연소기에서 고온 산화제 유동에 의한 고체연료의 구조적 안전성에 대한 연구
A Study on Structural Safety of the Solid Fuel Grain by Hot Flow inside a Hybrid Rocket Combustor 원문보기

한국항공운항학회지 = Journal of the Korean Society for Aviation and Aeronautics, v.15 no.4, 2007년, pp.38 - 44  

도규성 (한국항공대학교 항공우주 및 기계공학부) ,  윤창진 (한국항공대학교 대학원 항공우주 및 기계공학부) ,  김진곤 (한국항공대학교 항공우주 및 기계공학부) ,  문희장 (한국항공대학교 항공우주 및 기계공학부)

Abstract AI-Helper 아이콘AI-Helper

This paper describes the structural safety of solid fuel in the Hybrid Rocket Motor (HRM). Hybrid rocket combustion has the distinct regression characteristics which include the process of thermal pyrolysis and fuel vaporization. Most of all, this regression characteristics would structurally affect...

주제어

AI 본문요약
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문제 정의

  • 따라서 본 연구에서는 열에 의한 고체연료의 항복강도에 관한 데이터 부재로 인하여, Arrhenius 형식의 열분해이론(Thermal Pyrolysis) 을 도입하여 고체연료의 구조적 한계점을 예상하였다. 또한 하이브리드 로켓 연소시, 고체 연료의 구조적 안전성을 위해 한국항공대학교 하이브리드 멀티포트 실험에서 사용되는 10, 20sec의 연소 시간(2)에서 임계 포트반경을 결정하였다.
  • 본 연구에서는 포트의 개수를 증가시켜 후퇴율을 향상시키는 멀티포트 하이브리드 로켓에서 발생되는 문제점에 대하여 고찰해보았다. 멀티포트 하이브리드 로켓에서 연소가 진행될수록 포트의 반경은 커지고 동시에 연소면적이 넓어진다.

가설 설정

  • 적용하였다[2]. 고체연료 포트 내의 유동은 비반응 난류유동으로 가정하고, 포트 내부유동의 온도는 연소온도의 근사값으로 3000K라 가정하였다.
  • 구조적 한계 온도는 열분해이 론에서 얻은 고체연료의 분해온도로 가정하였다.
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