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문제 정의
- 본 연구는 이러한 배경을 바탕으로 단순한 배기가스의 양적 감소를 위한 노력에서 벗어나 환경정의와 같은 새로운 이론적 체계 속에서 교통 운영 개선과 대기오염 개선을 함께 논의해 보고자 한다. 즉, 환경정의의 관점에서 새로운 목표를 설정하고, 설정된 목표를 달성하기 위한 교통운영 대안들을 마련한 후, 교통 및 환경 차원에서 동시에 적용 , 평가하는 틀을 마련하고자 한다.
- 함께 논의해 보고자 한다. 즉, 환경정의의 관점에서 새로운 목표를 설정하고, 설정된 목표를 달성하기 위한 교통운영 대안들을 마련한 후, 교통 및 환경 차원에서 동시에 적용 , 평가하는 틀을 마련하고자 한다.
- 본 연구는 환경정의 이론을 바탕으로 교통부 문에서의 환경 정의와 관련한 역할을 찾고, 교통운영 개선을 통해 교통상황 개선 뿐 아니라 환경정의 측면의 개선을 기대할 수 있는 방안을 모색하고자 하는 연구이다.
- 더불어 교통측면에서 고려할 수 있는 환경정의에 대한 논의도 함께 살펴본다. 그 후 기존의 단순한 배출량 저감을 목표로 하는 방법론이 아닌 보다 발전된 환경이론인 환경정의를 추구하기 위해 교통운영개선을 통해 수행할 수 있는 교통부문 역할과 필요성에 대해 논의한다.
- 더불어 교통측면에서 고려할 수 있는 환경정의에 대한 논의도 함께 살펴본다. 그 후 기존의 단순한 배출량 저감을 목표로 하는 방법론이 아닌 보다 발전된 환경이론인 환경정의를 추구하기 위해 교통운영개선을 통해 수행할 수 있는 교통부문 역할과 필요성에 대해 논의한다. 그리고 배기가스 배출량 산정을 위한 방법론들을 검토하고 적절한 방법론을 제시한다.
- 그 후 기존의 단순한 배출량 저감을 목표로 하는 방법론이 아닌 보다 발전된 환경이론인 환경정의를 추구하기 위해 교통운영개선을 통해 수행할 수 있는 교통부문 역할과 필요성에 대해 논의한다. 그리고 배기가스 배출량 산정을 위한 방법론들을 검토하고 적절한 방법론을 제시한다.
- 각 대안들을 시행했을 경우를 시뮬레이션하여 교통상황 개선과 환경적 측면의 개선을 함께 분석하고 평가한다. 끝으로 분석 결과에 대한 평가를 통해 교통운영관리 방안을 이용한 환경정의 구현에 대해 시사점을 제시한다. 지금까지 서술한 연구 내용을 요약하면<그림 1>과 같은 형태로 정리할 수 있다.
- 추정방법에 대한 검토가 필요하다. 따라서 기존의 추정모형과 그 한계를 살펴보고 보다 적절한 배출량 추정 방법론을 제시한다.
- 다시말해, 환경적 가치가 중요하게 판단되는 경우가 발생하여 사회적 합의가 이루어지는 경우에는 교통개선 효과가 적더라도 환경적 개선이 높은 대안을 선택할 수도 있다는 것이다. 본 연구는 기존의 교통 측면만의 가치판단을 넘어서서 환경정의와 같은 다양한 사회적 가치에 따라 교통전략을 평가하고 판단할 수 있는 분석의 틀을 제공한다는 점에 의의를 둘 수 있다. 결과 평가에 있어서 또하나 고려해야 할 점은 현황의 수준에 따른 개선효과를 달리 평가해야 할 것이라는 점이다.
- 종류로 구성된다. 그 중 본 연구에서는 배출가스에 의해 가장 심각하게 영향을 받고, 호흡기 질환과도 영향이 있음이 드러난 NOx와 CO를 중심으로 살펴본다. 배출가스로 인한 피해정도는 누구나 동일할 것으로 생각하기 쉽다.
- 이러한 관점에서 볼 때 어린이 통학로에 대해 주목할 필요가 있다. 어린이의 경우 배출가스에 의한 대기오염에 특히 취약한 집단이라는 사실을 살펴보았다. 더구나 어린이들의 경우 등하교를 위해 통학로를 매일 통행해야만 한다.
- 정리하면 본 연구에서는 대기오염 취약집단이 주로 통행하는 지역인 어린이 통학로 주변 도로에 대한 교통 운영개선을 통해 배출량 감소와 함께 환경정의를 확보하고자 한다.
- 본 절에서는 교통운영전략 시나리오에 따른 환경 정의구현 성과를 분석한다. 우선 실행가능한 교통 운영전략을 시나리오로 제시한다.
- 우선 실행가능한 교통 운영전략을 시나리오로 제시한다. 이 교통운영 시나리오에 따른 배출량 변화 분석을 통해 환경정의에 대한 성과를 파악한다. 본 연구에서 분석한 시나리오는 비보호 좌회전의 운영, 비보호 좌회전 및 유턴 운영 .
- 된다. 이런 시나리오를 통해 대상지역 전체 배출량의 변화와 어린이 통학로 링크의 배출량 변화를 함께 살펴본다. 따라서 역삼초교앞 사거리를 포함한 5개 네트워크에 비보호 좌회전 운영을 수행한다.
- 또한 향후 ITS를 이용한 교통정보의 수집과 교통전략이 발전되면 교통소통과 환경정의 등 여러 측면에서 보다 다양하고 유연한 전략을 수행할 수 있는 가능성을 제시하였다.
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