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문제 정의
- 조선 기자재는 일일 수송되는 화물의 양은 많지는 않으나, 중량 화물, 대형화물이 주를 이루고 있기 때문에 그 방문 순서를 미리 정하고 방문순서에 맞는 적재 계획을 세워야 한다. 따라서 본 연구 에서는 조선 기자재 산업에 초점을 맞추어 방문순서를 고려한 혼재 문제를 정의하고 이에 맞는 해법을 제시 하고자 한다.
- 본 연구에서는 첫 번째 목적함수인 적재율의 최적화를 우선적으로 고려하는 문제에 대하여 연구 하였다. 이에 따라 문제 정의를 하면, 모든 화물은 직육면체 또는 정육면체이고 2방향 (가로, 세로)으로 회전이 가능하며, 화물을 적재함에 있어 용기의 면에 수직 또는 평행하게 적재한다는 가정 하에, 기본적인 빈 패킹 문제가 가지는 제약조건들 즉, 모든 화물은 컨테이너 안에 적재되어야 하고, 화물이 다른 화물과 겹쳐져 적재 되어서는 안 되는 기본 제약조건을 가진다고 정의 할 수 있다.
가설 설정
- 우선 차량의 크기는 40ft 컨테이너라고 가정한다. 따라서 차량의 가로 길이는 약 12000mm, 세로길이는 약 2300mm 이며, 각 방문지의 위치가 Table 1과 같고 배송 센터는 중앙에 위치하고 있으며, 차량의 이동 시간은 이동거리에 비례한다고 가정하고, 일일 운행 거리는 300으로 했을 때, Fig. 4와 같은 전체 운행 경로가 결정되며, 이때 선택되는 구간은 Depot으로부터 4에 이르는 구간이다.
- 같다. 우선 차량의 크기는 40ft 컨테이너라고 가정한다. 따라서 차량의 가로 길이는 약 12000mm, 세로길이는 약 2300mm 이며, 각 방문지의 위치가 Table 1과 같고 배송 센터는 중앙에 위치하고 있으며, 차량의 이동 시간은 이동거리에 비례한다고 가정하고, 일일 운행 거리는 300으로 했을 때, Fig.
- 있다. 첫 번째로, 적재율의 최대화 이다. 이 경우 적재율의 최대화가 목적함수이므로, 차량의 운행경로만을 고려하는 VRP문제적 관점에서는 비효율적인 경로가 설정 될 수 있다.
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