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문제 정의
- 그래서, 본 연구에서는 기존 연구를 토대로 차량 쏠림과 관련된 타이어 특성인자인 PRAT와 PRAT에 가장 큰 영향을 미치는 타이어 설계인자로서 알려져 있는 패턴 형상, 즉 숄더부 및 센터부 각각의 횡 그루브 각도 -60도 ~ 60도의 설계 가능한 넓은 범위에 대해서 연구를 수행하고자 한다. 이를 통하여 센터부 숄더부 횡 그루브 각각의 PRAT 영향성을 검토하고자 하며, 또한 PRAT에 영향을 많이 미치는 각도 수준을 파악하고자 한다.
- 그래서, 본 연구에서는 기존 연구를 토대로 차량 쏠림과 관련된 타이어 특성인자인 PRAT와 PRAT에 가장 큰 영향을 미치는 타이어 설계인자로서 알려져 있는 패턴 형상, 즉 숄더부 및 센터부 각각의 횡 그루브 각도 -60도 ~ 60도의 설계 가능한 넓은 범위에 대해서 연구를 수행하고자 한다. 이를 통하여 센터부 숄더부 횡 그루브 각각의 PRAT 영향성을 검토하고자 하며, 또한 PRAT에 영향을 많이 미치는 각도 수준을 파악하고자 한다.
- 또한, 본 연구에서는 3차원 패턴을 고려한 타이어 롤링 해석에 있어서 기존에 주로 사용했던 외연적(Explicit) 방법이 아닌, 해석 시간의 효율성을 위하여 정상 상태 해석기법(Steady State Rolling Analysis Method)을 사용하고자 한다. 정상 상태 해석 기법은 지금까지는 단면의 메쉬 구성이 원주 방향으로 축 대칭으로 균일하게 되어야 하는 한계가 있어 3차원 타이어 패턴은 고려하지 못하고, 타이어 내부 구조와 관련된 특성 연구에만 한정되어 사용되어 왔다.
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