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문제 정의
- 본 논문에서는 권선 전류를 측정하지 않더라도 추정하는 방법을 제안한다. 표현의 편의성을 위해 RaeRaw ~RaIc~Ra1, LaHo — LaIU — Lai} c — La11, R.
- 본 논문에서는 변압기 병렬운전시 순환전류를 추정하는알고리즘을 제안하였다. 변압기 병렬운전시 발생하는 순환전류는 탱크간 순환전류와 3차측 델타결선 내부를 순환하는뱅크간 순환전류가 있다.
- 탱크간 순환전류는 주로 기본파 성분으로 이루어지기 때문에 주파수 영역에서 해석할 수 있다. 본 논문에서는 전압 정보를 이용하지않고, 변압기 입(출)력 전류를 기준전류로 하여 탱크간 순환전류를 추정한다.
- 본 논문은 3상 3권선 Y-Y-A 변압기 병렬운전시 순환전류 추정 알고리즘을 제안한다. 순환전류는 크게 탱크간 순환전류와 델타결선 측 뱅크간 순환전류로 나눌 수 있다.
가설 설정
- 립한다. 두 탱크의 임피던스가 다르게 되면 부하전류를 정확히 반절씩 담당한다는 가정이 모순이 된다.
- 제안되었다. 첫 번째 방법은 두 탱크가 부하전류를 반 절씩 담당한다고 가정하여, 한 탱크를 통해 흐르는 부하전류 즉, 부하전류의 절반과 선전류의 차를 순환전류로 본다[2丄 이러한 추정 알고리즘은 두 탱크의 임피던스가 같을 경우에 .만' 청.
- 방법을 제안한다. 표현의 편의성을 위해 RaeRaw ~RaIc~Ra1, LaHo — LaIU — Lai} c — La11, R.A2a — Rxzb — Ra2c — Ra2, LAl2a — LAl2b — La12c ~ Lae, Ra3o — RA3b — Ra3c — Ra3, LaBo — LABb = LABc=L&3 으로 가정하였다. 위와 같은 가정이 성립되지 않더라도 본 논문에서 제안하는 방식은 유효하다.
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