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문제 정의
- 홍수시 검토를 통해 가벤트 기초의 세굴량을 검토하고 벤트가 유실될 경우 가벤트의 위치에 따라 상부거더에 구조적 위해를 가하는 정도를 검토하여 각 가벤트 위치별 보강 등급을 A,B,C등급으로 구분하였다. 각 등급에 따라 가벤트의 보강 정도를 달리하여 홍수시 안전성을 확보하면서도 경제적인 가벤트 보강이 되도록 하였다. 가벤트 부위의 국부세굴 심도의 평가방법으로CSU(Colorado State University) 공식을 이용하였다.
- 공정상 홍수시기가 북단부 상부거더 시공 완료 및 케이블 시공이 완료된 시점에서 장마철을 맞이하게 되어 홍수로 인한 벤트의 유실 및 상부거더의 안전상의 문제 등에 대해 검토하여 시공하였다<;그림 4>.
- 9m로 중앙 경간장 100m인 2주탑 형식의 엑스트라 도즈드교이고 현재 부분 개통중에 있으며 2008년 말 준공 예정이다. 본 기사에서는 양양교의 시공 경험을 바탕으로 엑스트라도즈드(Extradosed)교량 시공에 관련된 주요사항에 대해 설명하고자 한다.
- 양양교는 엑스트라도즈드교량으로서 남대천을 횡단하고 있으며, 독특한 교량 형상으로 인하여 양양지역의 랜드마크 역할을 할 것이다. 최근 국내에서 케이블을 이용한 장대교량에 대한 설계 및 시공이 활발히 이루어지고 있는 상황에서 본 기사를 통해 국내 교량 건설의 기술 축적에 작은 보탬이 되고자 한다.
가설 설정
- 사재 케이블 시공 시기는 상부공은 FSM(full stagingmethod)을 적용하기 때문에 상부 및 주탑 시공 완료 후, 사재 케이블을 일괄 가설한다. 아래 표와 같이 하나의 케이블 설치에 약 4시간이 소요된다.
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