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NTIS 바로가기콘크리트학회논문집 = Journal of the Korea Concrete Institute, v.20 no.3, 2008년, pp.345 - 356
엄태성 (대구가톨릭대학교 건축학과) , 박홍근 (서울대학교 건축학과)
In the previous study, direct inelastic strut-and-tie model (DISTM) was developed to perform inelastic design of reinforced concrete members by using linear analysis for their secant stiffness. In the present study, for convenience in design practice, the DISTM was further simplified so that inelast...
핵심어 | 질문 | 논문에서 추출한 답변 |
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스트럿-타이 모델을 부정정 구조로 구성할 경우 무엇을 고려해야 하는가? | 1) 스트럿-타이 모델을 부정정 구조로 구성할 경우, 각 스트럿과 타이 요소에 작용하는 힘의 크기를 구하기 위해서는 비탄성 변형의 영향을 고려해야 한다. 그러나 현재 실무적으로 편리하게 비탄성 변형을 고려할 수 있는 방법이 제시되어 있지 않다. | |
스트럿-타이 모델은 어떤설계를 편리하게 수행할 수 있도록 개발되었는가? | 1-3) 전통적인 스트럿-타이 모델4)은 철근콘크리트 부재를 내부 응력의 흐름에 따라 콘크리트 스트럿과 철근 타이로 구성된 트러스 구조로 이상화하며, 힘의 평형조건으로부터 각 스트럿과 타이 요소의 내력을 구하여 설계를 수행한다. 이 방법은 비선형 해석이나 실험 결과에 근거하지 않고도, 복잡한 거동을 나타내는 철근콘크리트 부재의 설계를 편리하게 수행할 수 있도록 개발되었다. | |
비탄성 스트럿-타이 모델의 특징은 무엇인가? | 박홍근 등11)은 보다 실무설계에 적용이 편리한 비탄성 설계 방법으로서 직접 비탄성 스트럿-타이 모델 (direct inelastic strut-and-tie model)을 개발하였다. 이 방법은 기존의 복잡한 비선형해석을 사용하지 않고 각 요소의 할선강성에 대한 선형해석으로 부재의 비탄성 설계를 수행하고 부재의 변형 능력을 평가할 수 있다. 다만, 경제적 이고 안전한 설계를 위해서는 할선강성을 수정하는 반복 계산이 필요할 수 있다. |
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