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제안 방법
- 기반암은 편마암으로서 시험 발파조건과 유사한 상태였다. 각 구조 부재별로 3장에서 설정한 허용진동 수준에 따라 발파원에서의 최소 이격거리를 기준으로 최대 진동속도를 산정하여 표 4와 같이 안정성을 평가하였다. 평가결과, 모든 흙막이 부재에서 허용 진동기준을 만족하는 것으로 나타나 발파작업으로 인한 흙막이 구조물의 영향은 거의 없는 것으로 평가되었다.
- 25 kg으로 하고 동시 발파 공수를 5공, 10공으로 구분하였다. 계측기는 그림 4와 같이 흙막이 구조물 벽체를 따라 발파원에서 3, 18, 30, 40, 60 m 지점에 각각 설치하였고, 아울러 흙막이 배면지반에서 진동영향을 파악하기 위해서 계측 1개소를 추가로 실시하였다.
- 5 m 간격으로 4대를 설치하였다. 계측은 계측기의 위치를 고정시킨 상태에서 이루어졌으며 총 32회에 걸쳐 수행되었고 각 계측기와 발파지점간의 거리는 발파영역의 중심점을 기준으로 3.5-12.9 m 정도였다.
- 경우가 많다. 그러나 이와 관련하여 진동을 측정하거나 검토한 사례는 거의 없으며 본 연구에서는 일반적으로 가설 구조물이 설치되어 있는 10 m 이내에서 발생되는 진동크기를 확인하고자 실제 현장에서 시행되는 발파패턴으로 발파를 실시하고 근거리에서 발파진피해 정도동을 측정하여 흙막이 가시설 및 지반에 전달되는 진동치를 예측하였다. 근접발파가 실시된 현장은 그림 1에서 보듯이 도심지 굴착공사로 주열식벽체(CIP)를 버팀보를 이용하여 지지하는 방식이 적용된 현장이다.
- 대표적인 도심지 흙막이 공법인 슬러리월과 버팀 보 및 어스앵커로 시공된 흙막이 구조물 내에서 발파작업을 실시한 현장에서 상기 시험발파 결과를 근거로 진동속도를 예측하였다. 기반암은 편마암으로서 시험 발파조건과 유사한 상태였다.
- 또 시험발파와 계측을 통해서 얻어진 진동 및 변위 자료를 분석하여 발파작업이 흙막이 구조물과 배면 지반에 미치는 영향을 평가하였다.
- 삽입한 후 시멘트로 그라우팅 한다. 발파진동이 지반 내의 구속된 상태의 어스앵커 또는 쏘일네일 정착 부에 미치는 영향에 대하여 연구한 사례는 거의 없으나 일반적으로 사면 또는 터널공사에서는 시멘트 등으로 충전된 록 볼트 쏘일네일, 강관다단그라우팅 등에 근접하여 대규모 발파작업이 실시되고 있는 것을 감안할 때 충분히 경화된 그라우트 재에 대한 발파영향은 적은 것으로 추정할 수 있으며, 본 연구에서는 표 2의 시험 결과에서 블록사이의 모르타르의 이음새 균열기준인 진동속도 10 cm/s를 허용수준으로 설정하였다.
- 본 연구에서는 기존 연구결과를 참조하여 흙막이 구조물의 각 부재에 대한 진동 허용기준을 설정하고, 굴착 현장에서 10 m 이내의 근거리 발파 진동을 실측하여 흙막이 구조물에 전달되는 개략적인 진동규모를 확인하였다. 또 시험발파와 계측을 통해서 얻어진 진동 및 변위 자료를 분석하여 발파작업이 흙막이 구조물과 배면 지반에 미치는 영향을 평가하였다.
- 흙막이 가시설을 대상으로 하는 경우에는 최소 1.0 m에서 10 m 내외가 주요 관심 이격거리가 되므로 본 연구에서는 통상적으로 실시되고 있는 발파패턴으로 시험 발파를 실시하고 발파원에서 최대한 근접 거리에서 계측 data를 획득하여 흙막이 가시설과 배면지반에 미치는 발파진동의 영향을 파악하였다.
대상 데이터
- 시험발파는 편마암이 기반암인 굴착현장에서 실시되었으며 공당(지발당)장약량을 0.5~1.25 kg으로 하고 동시 발파 공수를 5공, 10공으로 구분하였다. 계측기는 그림 4와 같이 흙막이 구조물 벽체를 따라 발파원에서 3, 18, 30, 40, 60 m 지점에 각각 설치하였고, 아울러 흙막이 배면지반에서 진동영향을 파악하기 위해서 계측 1개소를 추가로 실시하였다.
이론/모형
- 전술한 바와 같이 엄지말뚝, 버팀보와 같은 철재 구조물의 경우 구조적, 재료적 결함이 없으면 유연성이 커서 발파진동 영향은 고려하지 않으며 고압가스관, 송유관 같은 경우에는 중요성을 고려하여 발파진동 허용 수준을 정하고 있다. 본 연구에서는 미국가스협회의 시험 발파 사례에 준하여 진동속도 허용수준을 114 cm/s로 설정하였다.
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