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제안 방법
- 7m 높게 바닷물이 밀어닥쳤다. <그림 7>은 해일에 의한 파의 쳐오름 현상을 상상하여 모식도로 작성해 보았다.
- 그리고 12일 21시에는 경남 함안군 부근을 통과하면서 강풍과 해일을 동반하여 해안에서는 해일이 발생하여 평균해수면의 상승과 파의 쳐오름(run-up)에 의한 월파량으로 예상치 못했던 침수 피해가 속출하였다. 이번 태풍의 특징은 강한 바람과 저기압의 통과로 인한 해일을 동반하면서 평균해수면을 상승시켰다. 그리고 남해안에서는 만조시와 일치하여 예측불허의 짧은 시간에 피해가 발생했다.
- 이상조위는 기압변화로 인한 해면 상승고, 바람에 의한 상승고, 설계파고, 지반침하를 고려한 여유고(지반침하량이 많을 때는 별도 계산함) 및 기타요소 등을 고려하여 결정한다. 이외에도 매립지의 지반고를 결정할 때의 재현빈도는 매립고의 규모와 내부의 중요성, 즉 인명피해유무, 보수공사비, 염분 피해 등을 감안하여 적절한 발생 빈도값을 채택하는 것이 일반적이다.
- 침수지역을 대상으로 하여 마산시의 매립현황을 해도의 제작 년도 별로 수집하여 분석하였다<;그림9 - 12>. <그림 9>는 1971년 12월에 제작된 마산만 해도이며 점선으로 표시된 구역이 매립을 의미한다.
- 태풍 ‘매미’ 통과 시 피해원인 분석을 위하여 여수시의 침수피해지역에 대한 피해상황을 사진으로 정리하였다.
대상 데이터
- 태풍 내습시 부산항에 기록된 파랑자료는 없다. 단지 부산항 일원에 대하여 광안대로 해상관측탑에서의 자료를 바탕으로 추정하였다. 이때 광안대로 관측지점의 Hmax는 7.
- 마산항 서항지구 공유수면 매립공사시 안벽의 천단고는 설계조위인 약최고만조위 (Approx. H.H.W) DL(+)2.148m에 여유고 약 0.8m를 고려하여 DL(+)3.0m로 결정하였다. 마산항 제2부두 북측 접안시설축조 및 부지조성공사에서는 안벽부 마루 높이를 약최고만조위(Approx.
- 태풍 ‘매미’ 통과시 조위자료는 해양수산부 해양조사원에서 관리하고 있는 여수시의 조위자료를 수집하여 분석하면 <그림 5>와 같다. 여수항의 기왕최극조위는 1975년 9월 6일 관측된 416cm이고 이번 태풍 시의 조석최고 높이는 393cm이며 부진동을 포함한 최고 높이는 508cm로 기록되었다는 자료를 보이고 있다.
- 태풍 ‘매미’ 통과 시 파랑자료는 항만협회에 관리하고 있는 소리도(여수)의 수중파고계에 의하여 관측·기록된 자료를 수집하여 분석하였다.
- 태풍 ‘매미’ 통과시 피해원인 분석을 위하여 마산시의 수협공판장과 원목 적치장과 침수피해지역에 대한 사진을 수집하였다 (∼).
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