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문제 정의
- 전동기를 구동하는 인버터의 경우도 국내 고속철도 시스템은 2레벨 방식을 사용하고 있으며 고조파 특성 등이 우수한 3레벨에 대한 연구가 필요하다. 따라서 본 논문에서는 3레벨 인버터의 SVPWM기법 모델을 제안하며, 축소 모델 실험을 통해 모델링의 타당성을 보인다.
- 그러나 이러한 방식은 두 대의 컨버터가 변압기를 통하여 자기적으로 결합되어 있어 한 쪽의 스위칭이 다른 쪽의 컨버터의 전압제어 특성에 영향을 미치는 간섭현상이 일어난다. 따라서 본 논문에서는 이러한 컨버터 출력간의 간섭 현상을 제거하기 위해서 2레벨에 비하여 고조파의 특성이 우수한 3레벨 단상 컨버터를 단독으로 운전하는 구조와 이의 PWM기법을 제안한다. 일반적으로 컨버터의 DC링크 전압제어는 컨버터 입력단 인덕터 혹은 변압기 누설 리액턴스를 인덕터로 이용하는 경우에는 변압기 전류의 순시치 제어를 통해 이루진다.
가설 설정
- 본 연구의 컨버터는 서론에서 언급하였듯이 그림 1 (a)의 2레벨 병렬운전을 대신하여 그림 1 (b)의 3레벨 컨버터의 단독 운전을 행한 구조이다. 그림 1 (b)의 3레벨 컨버터의 폴 전압은 3가지이다. 즉, 한 상의 첫 번째, 두 번째 스위치가 동시에 온일 때 (1로 표시) 폴 전압은 1/2Vdc, 두 번째와 세 번째 스위치가 동시에 온 일 때 (0으로 표시) 0[V], 그리고 세 번째, 네 번째 스위치가 온인 경우 (-1로 표기) -1/2Vdc이다.
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