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문제 정의
- 본 연구를 통해 기존의 자동차압댐퍼의 인정기준 (FIS 001)의 문제점을 다시 제시하고 자동차압 댐퍼 고유의 유체역학적 특성 시험에 대한 방안과 다수의 거실과 부속 공간 간의 차압 측정 방법에 대해 고찰하고자 한다.
- 본 연구에서는 국내에 적용되고 있는 제연시스템에 대해 간단히 살펴보고 그 중 최근 널리 보급되고 있는 대표적인 제연 댐퍼인 자동차압∙과압 조절형 급기댐퍼(이후 자동차압댐퍼)의 성능 평가에 대해 검토하였다.
- 본 연구에서도 댐퍼의 직접 성능을 테스트하기 위해 그림 7과 같은 시험 설비를 갖추고 실험을 실시하였다. 실험의 특징은 기존의 성능 테스트가 송풍 유동 방향으로 시험 대상물을 설치한 반면, 본 연구에서는 실제 댐퍼의 적용과 유사하게 풍도에 수직한 방향으로 댐퍼을 장착한 상태에서 이루어졌으며, 댐퍼 상류에서의 유동 교란이 댐퍼의 성능에 미치는 영향을 평가함으로써 댐퍼 성능 시험을 위한 시험 설비의 허용 유동 오차 범위를 가능하고자 하였다. 보다 자세한 내용은 별도의 논문에 제시되었다[16].
- . 이러한 기준은 제연 댐퍼를 통해 거실(옥내)로부터 제연구역으로의 연기 유입을 차단하고 제연공간에 위치한 각종 방화문의 개폐가 가능하도록 제연구역의 압력을 일정 범위로 유지함을 목적으로 한다. 하지만 방연풍속 기준이 합리적이지 못하다는 지적과, 제연구역에 설치된 출입문 기준 등이 구체적이지 못하다는 지적, 급기댐퍼의 위치가 부적절하다는 지적 외에도 제연설비의 계산상의 문제 등이 지적되고 있다[10-14].
가설 설정
- 2) 배연창의 유효면적은 산정된 면적이 1제곱미터 이상으로써 그 면적의 합계가 당해 건축물의 바닥면적의 100분의 1이상일 것. 이 경우 바닥면적의 산정에 있어서 거실 바닥면적의 20분의 1이상으로 환기창을 설치한 거실의 면적은 이에 산입하지 아니한다[8].
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