[논문]고온형 연료전지 기반 통합형 발전시스템 - 연구개발 동향 고찰 -

김동섭; 박성구

doi:10.3795/ksme-b.2009.33.5.299

고온형 연료전지 기반 통합형 발전시스템 - 연구개발 동향 고찰 -
Integrated Power Generation Systems Based on High Temperature Fuel Cells - A Review of Research and Development Status - 원문보기

大韓機械學會論文集. Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers. B. B, v.33 no.5 = no.284, 2009년, pp.299 - 310

김동섭 (인하대학교 기계공학부) , 박성구 (인하대학교 대학원 기계공학부)

Abstract ▼ AI-Helper

Fuel cells are expected to be promising future power sources in both aspects of thermal efficiency and environmental friendliness. Accordingly, worldwide research and development efforts have been enormously increasing recently in various applications such as power plants, transportation and portable power sources. Among others, high temperature fuel cells, such as solid oxide fuel cells and molten carbonate fuel cells, are suitable for electric power plants. Moreover, their high operating temperature is quite appropriate to construct further advanced integrated systems. This paper reviews recent literatures on research and development of integrated power generation systems based on high temperature fuel cells. Research and development efforts are summarized in the area of fuel cell/ gas turbine hybrid systems, application of carbon capture technology to fuel cell systems, integration of coal gasification with fuel cells, and the use of alternative fuels.

주제어

AI 본문요약
AI-Helper

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문제 정의

^(14,42~48)연료전지와 가스 터빈은 작동방식 및 특성이 서로 다르기 때문에, 두 시스템을 결합한 하이브리드 시스템은 다양한 작동방식으로 운전이 가능하다. 따라서 이러한 연구들의 목적은 최적화된 운전방식을 찾아내는데 있으며, 또한 작동특성 해석은 하이브리드 시스템 작동 시 온도 제한과 같은 한계를 예측하는 방법 으로도 활용이 가능하다.⁽⁴⁹⁾ 또한 연료전지와 가스 터빈은 동적 응답 특성이 매우 다르기 때문에 전체 하이브리드 시스템의 성공적인 작동과 제어를 위해서 동적 특성의 구체적인 이해가 요구된다.
본 논문은 고온형 연료전지를 기반으로 한 통합형 발전시스템들에 대해서 최근 연구 개발 동향과 전망을 정리한다. 연료전지를 기반으로 한 다양한 시스 템들의 개발과 관련된 기초 및 응용 연구분야를 다룬 최근의 문헌들을 조사하여 인용하였다.
본 리뷰 논문에서는 SOFC, MCFC 등 고온형 연료전지를 기반으로 한 통합형 발전시스템들에 대해서 최근 연구 개발 동향을 문헌 조사를 통하여 분석한 내용을 요약하였다. 가스터빈과 연계된 하이브리드 시스템과 이산화탄소 분리기술의 적용, 가스화를 통한 석탄을 이용하는 시스템과 대체연 료의 사용 가능성 분야 등에서 최근 발표된 개발및 연구 동향이 정리되었다.
따라서 하이브리드 시스템의 설계 에서는 연료전지, 가스터빈 그리고 보조기기들의 순조로운 결합을 고려하는 것이 매우 중요하다. 이러한 측면에서 하이브리드 시스템의 결합에 중요한 요소로 작용하는 작동 온도들(연료전지 온도, 터빈입구온도 등)을 실질적인 범위로 제한한 시스템에 대한 해석과,^(36,37) 새로 개발하는 대신에 기존에 개발되어 있는 가스터빈을 사용하여 하이브 리드 시스템을 구성할 때의 문제점에 대한 연구도 수행되었다.^(38,39) 또한 가스터빈의 성능 개선에 의한 하이브리드 시스템의 설계성능 향상 가능성을 살핀 연구도 진행되었다.
고온형 연료전지의 기본적인 사항을 간단히 언급한 뒤 대표적인 응용 시스템인 연료전지/가스터빈 하이브리드 시스템의 연구 개발 동향을 분석한다. 이어서 최근 주요한 이슈로 부각되는 이산화탄소 제거와 연계된 기술 전망에 대해서 살피고, 석탄가스화 기술을 접목한 시스템에 대한 연구들에 대해서 정리한다.

제안 방법

연료전지를 기반으로 한 다양한 시스 템들의 개발과 관련된 기초 및 응용 연구분야를 다룬 최근의 문헌들을 조사하여 인용하였다. 고온형 연료전지의 기본적인 사항을 간단히 언급한 뒤 대표적인 응용 시스템인 연료전지/가스터빈 하이브리드 시스템의 연구 개발 동향을 분석한다. 이어서 최근 주요한 이슈로 부각되는 이산화탄소 제거와 연계된 기술 전망에 대해서 살피고, 석탄가스화 기술을 접목한 시스템에 대한 연구들에 대해서 정리한다.
본 논문은 고온형 연료전지를 기반으로 한 통합형 발전시스템들에 대해서 최근 연구 개발 동향과 전망을 정리한다. 연료전지를 기반으로 한 다양한 시스 템들의 개발과 관련된 기초 및 응용 연구분야를 다룬 최근의 문헌들을 조사하여 인용하였다. 고온형 연료전지의 기본적인 사항을 간단히 언급한 뒤 대표적인 응용 시스템인 연료전지/가스터빈 하이브리드 시스템의 연구 개발 동향을 분석한다.
^(9,68) 본 절에서는 대표적인 예로서 이산화탄소 분리기술과의 접목과 석탄및 대체연료의 사용에 대한 기술들을 정리한다. 이러한 시스템들은 아직 실증이나 상용화 단계에 까지는 이르지 못하고 주로 가능성 연구나 시스템 구성이 제시되고 있는 상태이지만 앞으로 부각될 이러한 시스템들의 중요성을 고려하여 기술적 특성과 연구 개발 현황을 고찰하였다.
총출력을 300kW급으로 증가시킨 시스템의 효율은 58% 정도로 기대하고 있으며(실증 결과는 아직 발표되지 않고 있음), 이러한 시스템들은 가압형 시스템으로서 설계 기본 원칙은 Fig. 2(b)과 같으며 내부 개질 방식과, 연료극 출구 가스 재순환 방식을 사용하였고 Fig. 3에 개략도를 나타내었다.⁽¹⁵⁾ Siemens-Westinghouse 외에도 Rolls-Royce 에서 1MW급 SOFC 하이브리드 시스템을 개발 중이다.

대상 데이터

⁽¹⁵⁾ Siemens-Westinghouse 외에도 Rolls-Royce 에서 1MW급 SOFC 하이브리드 시스템을 개발 중이다.^(18,19) 250kW 모듈을 연결한 1MW급 연료전지와 가스터빈을 결합한 가압형 시스템이 대상이다. Roll-Royce 의 개발 방향은 Fig.
64V 로 작동하여 52% 의 시스템 효율을 나타내었다. 가스터빈의 출력은 수십 KW 로서 마이크로 가스터빈(micro gas turbine)을 사용하였으며, 연료전지의 출력이 가스 터빈의 출력보다 6 배 이상 큰 것으로 나타났다.

후속연구

4에 내부개질 방식을 사용하는 Fuel Cell Energy 의 상압형 MCFC 하이브리드 시스템 개략도를 나타내었다.⁽⁵⁾ Fuel Cell Energy 의 단위 모듈은 250kW 이고 MW급 설비를 선보이고 있으며, 이를 바탕으로 상압형 하이브리드 시스템의 개발을 추진하고 있다. 이외에도 가압형 시스템의 대한 연구개발도 진행되고 있다.
아직 고온형 연료전지 자체가 용량면에서 대형 발전 시스템에 사용될 만큼 충분히 개발되지 않았기 때문에 더욱 발전적인, 그러면서도 대체로 중대형 (수십 MW이상급)에 적합한 통합형 시스템 들은 아직은 개념설계 단계이다. 그러나, 고온형 연료전지가 대용량화하면서 필연적으로 복합화력 발전(현재 효율 60%가 달성되었음)을 비롯한 기존의 고효율 발전시스템과 경쟁하여야 할 것이고, 결국 현재보다 더 높은 열효율이 필요하기 때문에 필연적으로 하이브리드화 등 효율을 더욱 향상시키는 시스템의 개발이 요구된다. 또한 하이브리드 시스템 등 연료전지 기반 시스템이 수소뿐 아니라 일반 화석연료, 특히 석탄 등을 사용할 경우에도 이산화탄소 배출을 극소화하면서 효율은 기존 시스템보다 높을 것으로 예상되기 때문에 이러한 통한시스템에 대한 연구가 지속될 것이고 궁극적으로 시스템 개발이 추진될 것으로 예상된다.
특히 내구성이 높으 면서 좀 더 안정적으로 작동하는 상용 연료전지 기반 시스템의 개발을 위해 보다 상세하고 실제적인 연구가 진행 될 것으로 예상된다. 다양한 연구가 진행되어 최적의 효과를 내는 구성에 대한 틀은 이미 잡혀 있는 상태이지만 연료전지와 가스터 빈의 최적 결합을 위한 세부적인 연구가 더욱 필요하고 연료전지와 가스터빈을 제외한 구성부들의 성능 역시 하이브리드 시스템의 성능에 큰 영향을 미치는 것으로 알려져 있으므로 구성부 성능 극대화 방안 및 최적의 결합, 그리고 안정적이면서도 신뢰성 높은 운전에 대한 연구가 계속 되어야 할 것이다.
따라서 다양한 출력범위를 가지는 SOFC는 고정형 발전뿐만 아니라, 가정용 전원, 수송용 보조 전원 장치 등에도 응용되어 사용 될 것으로 전망된다.
그러나, 고온형 연료전지가 대용량화하면서 필연적으로 복합화력 발전(현재 효율 60%가 달성되었음)을 비롯한 기존의 고효율 발전시스템과 경쟁하여야 할 것이고, 결국 현재보다 더 높은 열효율이 필요하기 때문에 필연적으로 하이브리드화 등 효율을 더욱 향상시키는 시스템의 개발이 요구된다. 또한 하이브리드 시스템 등 연료전지 기반 시스템이 수소뿐 아니라 일반 화석연료, 특히 석탄 등을 사용할 경우에도 이산화탄소 배출을 극소화하면서 효율은 기존 시스템보다 높을 것으로 예상되기 때문에 이러한 통한시스템에 대한 연구가 지속될 것이고 궁극적으로 시스템 개발이 추진될 것으로 예상된다.
시스템 구성을 제안 하며 설계 성능 해석을 진행한 연구가 발표된 경우는 있지만^(81,82) 아직 본격적으로 많은 연구가 진행되지는 않았다. 이러한 시스템이 실용화되기 위해서는 ITM 및 H₂ separation membrane 과 같은 시스템 통합을 위한 구성부의 개발과 함께 합성연료를 사용하기 때문에 연료의 유량이 증가하며 발생되는 문제 (IGCC 의 경우 압축기 서지문제)를 해결하기 위한 연구가 병행되어 진행되어야 할 것으로 예상된다.
궁극적으로는 70%를 상회하는 수십 MW급 이상 시스템 개발을 목표로 하고 있는데, 대형화에 따른 여러 가지 기술적 문제점과 가스터빈과의 유연한 결합 기술들이 중요하다. 특히 내구성이 높으 면서 좀 더 안정적으로 작동하는 상용 연료전지 기반 시스템의 개발을 위해 보다 상세하고 실제적인 연구가 진행 될 것으로 예상된다. 다양한 연구가 진행되어 최적의 효과를 내는 구성에 대한 틀은 이미 잡혀 있는 상태이지만 연료전지와 가스터 빈의 최적 결합을 위한 세부적인 연구가 더욱 필요하고 연료전지와 가스터빈을 제외한 구성부들의 성능 역시 하이브리드 시스템의 성능에 큰 영향을 미치는 것으로 알려져 있으므로 구성부 성능 극대화 방안 및 최적의 결합, 그리고 안정적이면서도 신뢰성 높은 운전에 대한 연구가 계속 되어야 할 것이다.

질의응답

핵심어	질문	논문에서 추출한 답변
	연료전지란?	연료전지는 연료가 가진 화학에너지를 전기화학 반응을 통해 직접 전기에너지로 변환시키는 직접 에너지 변환장치로서 셀 반응을 통해 전기적 에너 지를 생산하는데, 셀 반응이 발열반응이기 때문에 부수적으로 열도 발생시킨다. 특히 고온형 연료전 지에서는 높은 온도에서 열이 발생하므로 이를 효과적으로(예를 들어 개질열로 공급) 사용하는 것이 가능하여 저온형 연료전지에 비하여 전체 발전 시스템의 효율을 더 높게 구현하는 것이 가능하다.
	연료전지 셀 전압을 감소시키는 3 가지 주요 원인은 무엇에 영향을 받는가?	연료전지 셀 전압을 감소시키는 3 가지 주요 원인은 활성화(Activation) 손실, 저항(Ohmic) 손실, 농도(Concentration) 손실이다. 이러한 손실들은 여러 작동 파라미터, 예를 들어 온도, 압력, 전류밀도 등에 영향을 받는다. 활성화 손실이 고온에서 작으므로 SOFC와 MCFC 등의 고온형 연료전지는 저온형 연료전지에 비해 상대적으로 작은 활성화 손실을 나타낸다.
	연료전지 셀 전압을 감소시키는 3 가지 주요 원인은?	연료전지 셀 전압을 감소시키는 3 가지 주요 원인은 활성화(Activation) 손실, 저항(Ohmic) 손실, 농도(Concentration) 손실이다. 이러한 손실들은 여러 작동 파라미터, 예를 들어 온도, 압력, 전류밀도 등에 영향을 받는다.

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표제어: PCR

동의어: Packet Collision Rate

용어 설명 출처 목록 (6)

용어 설명: PCR은 세균 특이성이 있는 primer를 이용하여 적은 수의 세균이 있을지라도 쉽게 검출할 수 있는 유용한 방법이며, 이를 이용하여 구강 내 치면세균막이나 타액에서 직접 세균을 검출할 수 있게 되었다[8].

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