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제안 방법
- 방법으로 적용하였다. 그리고 이러한 피로 하중 상황에서 자동차의 원판 브레이크 모델로서 시뮬레이션하여 해석하였다 또한 피로수명, 파손 및 그 내구성의 해석 결과들에 대한 수렴성이 좋고 효율적인 해석 결과를 얻어 낼 수 있는 피로 설계 전용 Ansys 프로그램을 사용하였다연구 내용으로서는 피로를 받는 원판 브레이크의 모든 부분에 대하여 그 수명과 손상들을 예측할 수 있었고, 파손 및 사용 가능한 수명들을 모든 하중의 변화들로서 비교할 수 있었다. 이러한 본 연구의 결과를 종합하여 불규칙 하중을 받는 자동차부품에 응용한다면 그 파손 방지 및 내구성을 검토, 예측하는데 활용이 클 것으로 사료된다.
- 본 논문에서는 자동차 주행 중에 대표적으로 실제 일어날 수 있는 불규칙 상황에서의 피로 하중 양상을 본 논문의 연구 방법으로 적용하였다. 그리고 이러한 피로 하중 상황에서 자동차의 원판 브레이크 모델로서 시뮬레이션하여 해석하였다 또한 피로수명, 파손 및 그 내구성의 해석 결과들에 대한 수렴성이 좋고 효율적인 해석 결과를 얻어 낼 수 있는 피로 설계 전용 Ansys 프로그램을 사용하였다연구 내용으로서는 피로를 받는 원판 브레이크의 모든 부분에 대하여 그 수명과 손상들을 예측할 수 있었고, 파손 및 사용 가능한 수명들을 모든 하중의 변화들로서 비교할 수 있었다.
- 불규칙한 피로 하중을 받는 원판 브레이크에서의 피로 수명과 그 손상의 가능성을 Simulation 해석 할 수 있었는데, 본 연구를 통하여 얻은 주요한 결론은 다음과 같다.
대상 데이터
- 3과 같이 디스크의 한 쪽면을 구속하고 그 반대편 면에 하중으로서 6000N에 의해서 가해지고 있다. 본 논문의 해석에 있어서는 피로 곡선에 대한 실험 데이터로서 구조용 강의 자료를 사용하였다. 피로 파괴를 발생하는 응력 진폭과 반복수 사이에는 상관이 있으며 응력의 감소에 따라서 반복수는 증대한다.
- 본 연구에서의 해석모델로서 원판 디스크의 유한요소분할 모양과 치수(단위:mm)는 Fig. 1 및 Fig. 2와 같다. Solid 187의 요소로 절점들과 요소들의 개수는 각각 27244 및 13732 이다.
- 이 모델에 대한 해석값의 수렴오차 허용도는 I* O의 수치로 되어 있어 해석 결과의 상호 비교에는 지장이 없다고 사료된다. 시험편의 재료로는 구조용 강으로서 그 특성은 Table 1에 나타나 있다. Fig.
- 피로에 대한 해석 결과의 출력들은 피로 수명, 파손,Rainflow 매트릭스 및 Damage 매트릭스들을 포함하고 있다. 각각의 출력들은 불규칙 진폭하중들인 *SAE BracketHistory', 'SAE Transmission', "Sample History'들의 하중들로서 서로 비교 될 수 있다.
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