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[국내논문] 국도 아스팔트 콘크리트 포장의 보수공법 결정 기준 연구
Development of Rehabilitation Criteria of National Highway Pavement 원문보기

한국도로학회논문집 = International journal of highway engineering, v.11 no.2 = no.40, 2009년, pp.37 - 44  

김다혜 (한국건설기술연구원) ,  권수안 (한국건설기술연구원) ,  서영찬 (한양대학교) ,  임광수 (국토해양부)

초록
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현재 국도 PMS(Favement Management System)에서 적용하고 있는 보수공법결정체계는 소성변형과 균열의 기준치값에 대한 설정 근거가 명확하지 않다. 본 연구에서는 일반국도에서 아스팔트 콘크리트 포장의 보수 시 보수공법결정기준에 대한 근거를 제시하기 위한 것이다. 이를 위해 전국 일반국도 아스팔트 포장 구간을 대표할 수 있는 대표 구간을 선정하고, 포장전문가 패널(panel)을 선정하여 선정된 구간을 대상으로 패널이 대표구간을 평가하여 보수공법을 제안하였다. 포장전문가 패널이 대표구간을 평가한 결과를 분석하여 다음과 같이 보수공법 결정 기준의 근거를 마련하였다. 균열의 경우 절삭 덧씌우기를 요구하는 균열율은 35%, 덧씌우기 이상의 기준으로서 균열율 20%를 제안하였다. 소성변형의 경우 절삭 덧씌우기를 필요로 하는 소성변형 값은 13mm, 덧씌우기 이상을 요구하는 소성변형의 기준으로서 10mm를 사용할 것을 제안하였다.

Abstract ▼ AI-Helper 아이콘AI-Helper

Currently the reasonability of threshold values for rutting and cracking does not clearly defined at the Pavement Rehabilitation Decision Tree on national highway PMS(Pavement Management System). The goal of this study is to provide the reasonable threshold values for the national highway asphalt co...

주제어

#보수공법결정기준   #아스팔트포장  

AI 본문요약
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문제 정의

  • 본 연구에서는 일반국도에서 아스팔트 콘크리트포장의 보수 시 보수공법결정기준에 대한 근거를 제시하기 위해 전국 일반국도 아스팔트 포장 구간을 대표할 수 있는 대표 구간을 선정하고, 포장전문가 패널(panel)을 선정하여, 선정된 대표구간을 대상으로 패널이 현장을 평가하여 평가 결과에 따른보수공법을 제안하였다. 최종적으로 패널이 제시한 보수공법과 선정된 대표구간에서의 포장상태(균열율, 소성변형)와의 상관성을 분석하였다.
  • 본 연구에서는 일반국도에서 아스팔트콘크리트 포장의 보수 시 보수공법결정기준에 대한 근거를 제시하기 위해 포장전문가 패널을 구성하고 현장조사를 실시하였으며 측정 .분석한 결과는 다음과같다.
  • 학. 연의포장전문가들로 패널을 구성하여 해당 조사구간에 대해서는 상세조사를 실시한 후 포장상태에 대한 패널들의 평가를 통계 분석하여 유지보수 결정 체계에서의 적정 경계치의 기준을 제시하고자 하였다.
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참고문헌 (3)

  1. 국토해양부(2007), "도로포장관리시스템 최종보고서", 건기연 2008-011 

  2. 건설교통부(2006), "도로포장관리시스템 최종보고서", 건기연 2007-006 

  3. 한국건설기술연구원(1994), "시멘트 콘크리트 포장의 유지보수 대책에 대한 연구" 

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