[논문]태안유류유출사고의 유출유 초기확산 수치모의

정태성

태안유류유출사고의 유출유 초기확산 수치모의
Numerical Simulation of Spilled Oil Dispersion in Taean Coastal Zone 원문보기

한국해양환경공학회지 = Journal of the Korean society for marine environmental engineering, v.12 no.4, 2009년, pp.264 - 272

초록
AI-Helper

태안 앞바다에서 발생한 유조선과 예인선 충돌사고로 인해 대량의 유류가 유출되어 주변 연안 해역에 큰 오염피해가 발생하였으며, 유출유 확산과정을 부정확하게 예측한 결과가 제공되어 사고 초기에 효과적으로 피해를 방지하기 위한 대책을 제대로 수립하지 못해서 피해가 커졌다는 주장이 제기되었다. 본 연구에서는 유출유의 확산에 영향을 주는 주요 환경인자가 무엇인지 확인하기 위한 초기 연구로 조류와 취송류에 의한 해수유동이 유출유 확산에 준 영향을 수치모의하였으며, 조류와 취송류가 초기 유출유 확산에 있어서 중요한 요소임을 확인하였다.

Abstract ▼ AI-Helper

Due to an oil spill accident occurred in Taean coastal zone wide range of coastal waters were polluted. Inaccurate prediction of spilled oil trajectory is known as a cause that has increased the pollution damage in the beginning stage. In this study, a numerical modeling of spilled oil dispersion has been conducted to know which physical factors caused the severe and wide pollution. Especially the simulation is focused on how to model hydrodynamic circulation accurately. The simulation results showed that the hydrodynamic flow is very important in predicting oil fate, specially, in the short-term dispersion of spilled oil.

주제어

AI 본문요약
AI-Helper

* AI 자동 식별 결과로 적합하지 않은 문장이 있을 수 있으니, 이용에 유의하시기 바랍니다.

문제 정의

본 연구에서는 유출유 확산과정에 영향을 주는 인자 중에서 조석운동에 의한 조류와 바람에 의한 취송류에 의한 이송-확산이 유출유 확산의 정확한 예측에 있어서 얼마나 중요한 지를 수치모형을 수립하여 검토하였다.
본 연구에서는 태안유류유출 사고에서 문제점으로 제기되었던 초기 예측과정에 대해 해수유동과 난류확산이 끼친 영향을 해수유동과 유출유 이송-확산에 관한 수치모의를 통해 검토하였다. 기존 연구 또는 예보시스템에서는 서해안의 주요 해수유동 요인인 조류 예측에 주로 4개 분조의 합성조석에 의한 조위와 조류를 일정기간 모의하고, 각 계산격자점에서 조위와 조류를 조화분석하여 조화상 수를 얻은 후에 조화상수를 가지고 조위와 조류를 예측하는 방법을 주로 사용하고 있다(Table 1).

가설 설정

본 연구에서 바람에 의한 취송류는 간단하게 풍속의 일정비율로 가정하였으며, 계산시간단계 마다의 풍속은 매시간 관측자료를 사용하여 내삽하여 구하였다. 취송류의 방향은 바람의 방향에 대해 오른쪽 방향으로 일정 방향 편향된다고 가정하였다.
5번 탱크로부터 유출은 사고당일 12시에 중단되었고, 6번 탱크로부터 유출은 사고당일 16시에 중단되었고, 1번 탱크로부터 유출은 12월 8일 23시 40분에 중단되었다. 본 연구에서는 파공의 크기가 작아 유출량이 미소한 1번 탱크로부터 유출량은 무시하고, 사고 발생시각으로부터 8시간 45분 동안 기름이 계속해서 유출되었다고 가정하였다. 유출유 확산 모의시 유출유 입자를 매 50초마다 10개씩 방출하였다.
본 연구에서 바람에 의한 취송류는 간단하게 풍속의 일정비율로 가정하였으며, 계산시간단계 마다의 풍속은 매시간 관측자료를 사용하여 내삽하여 구하였다. 취송류의 방향은 바람의 방향에 대해 오른쪽 방향으로 일정 방향 편향된다고 가정하였다. 취송류의 크기는 각각 가대암에서 관측된 풍속의 2.
취송류의 방향은 바람의 방향에 대해 오른쪽 방향으로 일정 방향 편향된다고 가정하였다. 취송류의 크기는 각각 가대암에서 관측된 풍속의 2.0, 2.5%로 가정하여 검토하였다. 본 연구에서 검토한 취송류 모의방법은 Table 2와 같다.

제안 방법

2)와 비교해 보면 위성자료에는 일부 유출유가 안면도 쪽으로 약간 더 확산 된 것이 모의결과에서는 나타나지 않은 것을 제외하고는 모의결과가 관측된 위성사진과 거의 유사한 결과를 보였다. 따라서 편향각 20도는 비교적 정확한 가정으로 판단되어 풍속과 취송류의 비에 대하여 추가적으로 검토하였다. Fig.
개방경계에서 조위는 서해 전체해역에 대한 모의결과로부터 작성된 조석도(최병호 등[2005])에서 4개 주요 분 조의 위상과 진폭을 읽어서 개방경계조건으로 활용하였다. 모든 조석분조의 영향을 포함할 수 있도록 하기 위하여 4개 분조의 합성 조석을 개방 경계조석으로 사용하여 해수유동모형에서 계산한 안흥항 조위 계산치와 모든 분조의 영향을 포함하고 있는 안흥항 조위 관측치(국립해양조사원 관측)의 진폭비를 구하고, 그 진폭비를 사용하여 조석이 모든 분조의 영향을 포함하도록 개방경계조건을 수정하였다. Fig.
바람방향에 대한 취송류 편향각의 영향을 보기 위해 편향각 0°, 10°, 20° 인 조건에 대해 검토하였다.
불행히도 2007년 12월의 조류 예측결과를 검증할 수 있는 자료가 존재하지 않아서 조류 관측자료가 존재하는 2007년 6월의 조위와 조류를 2007년 12월 조위 및 조류 예측시와 같은 방법으로 예측하고 국립해양조사원에서 RCM7을 사용하여 수면하 5 m에서 관측한 조류자료와 조류속도의 크기를 비교검증하였다. 유향은 전반적으로 관측치와 계산치 모두 해안선에 평행하였다.
사고가 발생한 날인 2007년 12월 7일부터 15일간의 조위와 조류변화를 예측하였다. 개방경계에서 조위는 서해 전체해역에 대한 모의결과로부터 작성된 조석도(최병호 등[2005])에서 4개 주요 분 조의 위상과 진폭을 읽어서 개방경계조건으로 활용하였다.
유출유 확산 모의시 유출유 입자를 매 50초마다 10개씩 방출하였다. 신문에 발표된 12월 8일의 오전 10시와 오후 6시의 유출유 확산상황(Fig. 1)과 위성사진(Fig. 2)이 존재하는 12월 11일 오전 11시(10시 40분) 유출상황에 대해 유출유 확산범위를 모의하고, 관측상황과 비교하였다. 확산계수는 Elder[1959]가 제안한 5.
우리나라 서해안과 같이 섬이 많고 해안선이 복잡한 해역을 모형에서 해안선 변화를 비교적 정확히 고려할 수 있는 유한요소모형을 사용하여 해수유동을 모의하였으며, 모형의 지배방정식인 수심적분된 2차원 천수방정식은 다음과 같다.
본 연구에서는 파공의 크기가 작아 유출량이 미소한 1번 탱크로부터 유출량은 무시하고, 사고 발생시각으로부터 8시간 45분 동안 기름이 계속해서 유출되었다고 가정하였다. 유출유 확산 모의시 유출유 입자를 매 50초마다 10개씩 방출하였다. 신문에 발표된 12월 8일의 오전 10시와 오후 6시의 유출유 확산상황(Fig.
조류 만에 의한 해수유동을 가지고 모의한 유출유 확산결과가 유출유가 연안에 도달하지 않고 관측결과와 차이를 보임에 따라 조류 이외의 다른 요인에 의하여 해안선에 유출유가 부착하였다는 판단 하에 사고기간 중 비교적 강하게 지속적으로 불었던 북서계절풍의 영향을 추가로 고려하여 모의하였다. 바람자료는 모항리 서측 12 km에 있는 가대암(Fig.
취송류는 대부분 풍속에 일정한 비율을 곱하여 취송류를 계산하는 방법을 국내외에서 널리 사용하고 있다. 조류 조화상수를 이용하여 조류를 예측하는 방법은 우리나라 서해안과 같이 수심이 얕은 천해역에서 지형조건(해안선, 수심, 조간대 등)에 크게 영향을 받는 비선형성을 고려할 수 없는 문제점이 있어 본 연구에서는 비선형성을 고려할 수 있도록 외해 개방경계에서 조석을 부여하여 모형 내부에서 비선형성을 모의할 수 있는 해수유동 수치모형으로 직접 내부 격자점의 조위와 조류를 계산하는 방법을 사용하였다. 이송-확산과정은 수치분산이 작고, 가시화에 유리하여 대부분 모형에서 사용하는 입자추적방법을 사용하였다.

대상 데이터

남북방향으로 군산에서 영흥도까지를 모델링 해역으로 설정하였으며, 최소격자간격 약 150 m로 구성한 유한요소격자망은 Fig. 3과 같다. 국립해양조사원 발행 수치해도를 사용하여 재구성한 연구 해역의 수심분포, 유류 유출사고 위치, 조류 모의결과 검증지점은 Fig.
조류 만에 의한 해수유동을 가지고 모의한 유출유 확산결과가 유출유가 연안에 도달하지 않고 관측결과와 차이를 보임에 따라 조류 이외의 다른 요인에 의하여 해안선에 유출유가 부착하였다는 판단 하에 사고기간 중 비교적 강하게 지속적으로 불었던 북서계절풍의 영향을 추가로 고려하여 모의하였다. 바람자료는 모항리 서측 12 km에 있는 가대암(Fig. 4)에서 관측된 바람자료(Fig. 13)를 이용하였다. 사고 당일에는 최대 약 16 m/sec의 북서풍이 불었으며, 8일부터 10일까지는 10 m/sec이하의 북서풍이 불었다.

이론/모형

사고가 발생한 날인 2007년 12월 7일부터 15일간의 조위와 조류변화를 예측하였다. 개방경계에서 조위는 서해 전체해역에 대한 모의결과로부터 작성된 조석도(최병호 등[2005])에서 4개 주요 분 조의 위상과 진폭을 읽어서 개방경계조건으로 활용하였다. 모든 조석분조의 영향을 포함할 수 있도록 하기 위하여 4개 분조의 합성 조석을 개방 경계조석으로 사용하여 해수유동모형에서 계산한 안흥항 조위 계산치와 모든 분조의 영향을 포함하고 있는 안흥항 조위 관측치(국립해양조사원 관측)의 진폭비를 구하고, 그 진폭비를 사용하여 조석이 모든 분조의 영향을 포함하도록 개방경계조건을 수정하였다.
식 (1)~(3)을 시간적분법으로 양해법, 격자형태로 삼각형을 사용하는 Galerkin 유한요소법을 사용하여 수치해석하였으며, 조간대는 격자망은 그대로 두고 노출되는 경우에 해당되는 요소를 계산에서 제거하는 방법으로 고려하였다. 수치해석 방법과 조간대 처리방법은 정태성 등[1992]에 자세히 기술되어 있다.
위와 같은 방법으로 조류모형을 검증하여 얻은 조류모의 결과를 활용하여 1차적으로 조류가 태안 유류오염사고의 유출유 확산에 끼친 영향을 Random-walk 이송-확산모형을 사용하여 검토하였다. 2007년 12월 7일 오전 7시 15분에 해상크레인 예인선과 유조선 Hebei Spirit호가 충돌하여 유류 유출사고가 발생하였으며, 총 12,500 kl의 기름이 해상으로 유출되었다.
유출유의 이송-확산을 모의하기 위해 2차원 Random-walk 모형을 사용하였다. Random-walk 모형은 농도변화가 급격한 곳에서도 수치분산 없이 정확하게 확산과정을 모의하는 것으로 알려져 있다(Dearnaley et al.
조류 조화상수를 이용하여 조류를 예측하는 방법은 우리나라 서해안과 같이 수심이 얕은 천해역에서 지형조건(해안선, 수심, 조간대 등)에 크게 영향을 받는 비선형성을 고려할 수 없는 문제점이 있어 본 연구에서는 비선형성을 고려할 수 있도록 외해 개방경계에서 조석을 부여하여 모형 내부에서 비선형성을 모의할 수 있는 해수유동 수치모형으로 직접 내부 격자점의 조위와 조류를 계산하는 방법을 사용하였다. 이송-확산과정은 수치분산이 작고, 가시화에 유리하여 대부분 모형에서 사용하는 입자추적방법을 사용하였다.
유속과 수심은 2차원 유한요소 해수유동모형에 의해 모의된 결과를 사용하여 계산한다. 해수유동모형에서 계산된 결과인 유속과 수심은 삼각형 유한요소의 꼭지점에서 존재하므로 이를 다음과 같이 꼭지점에서 값이 미치는 영향이 현재위치로부터 거리에 반비례하도록 하는 Inverse 법(Keckler[ 1994])을 사용하여 입자의 현재 위치에서 값 Z를 다음과 같이 계산하였다.
2)이 존재하는 12월 11일 오전 11시(10시 40분) 유출상황에 대해 유출유 확산범위를 모의하고, 관측상황과 비교하였다. 확산계수는 Elder[1959]가 제안한 5.93Hu*(여기서 u*는 마찰 속도)를 사용하였다.

성능/효과

Fig. 5와 Fig. 6은 각각 보정 전·후의 12월 7일부터 22일까지 안흥항 관측조위와 수치모형에 의해 계산된 조위를 함께 나타낸 것으로 보정을 통해서 예측조위가 관측조위와 잘 일치하는 결과를 얻을 수 있었다.
8과 같다. 두 정점 모두 계산조류가 관측조류와 그 크기가 전반적으로 일치하는 양호한 결과를 보였으나 전반적으로 관측치보다 약간 작았다. 이는 관측조류는 수면하 5 m에서 관측한 결과로 실제 수심평균 유속보다 약간 크기 때문으로 생각된다.
19는 본 연구의 모의결과로 사고당일의 안흥항 조위가 저조인 사고당일 저녁 무렵에 인근 해안선에 유출유가 도달하는 것으로 나타나 이는 인근 주민들의 보고자료와 일치하는 것이다. 따라서 본 모의결과가 유출초기 유출유 확산을 비교적 정확하게 모의하였음을 확인할 수 있었다. 이와 같이 연안으로 확산된 요인은 사고 초기에 창조류에 따라 북쪽으로 확산한 유출유가 오후에 발생한 낙조류를 따라 남쪽으로 이동하다가 강한 북서풍에 의해 연안으로 밀려서 저녁에 해안선에 도달한 것으로 추정된다.
바람에 의한 취송류는 강한 조류에 의해 해안선에 평행하게 움직이는 유출유가 해안선에 부착하는 데 있어서 주요 요인이었음을 확인할 수 있었다. 또한 바람의 영향으로 인한 취송류는 풍속의 2.3%를 사용한 결과가 실제 유출유 확산양상을 비교적 정확하게 재현하였다. 이는 앞으로 지속적인 연구가 필요한 부분이다.
15는 취송류가 바람에 대해 오른쪽으로 10도 편향되어 생성된다고 가정한 W20D10의 모의결과이다. 모의결과를 보면, 실제 관측된 유출유 확산결과보다 북쪽으로 보다 약간 더 확산되는 모습을 보였으나 취송류 편향각을 0도로 가정한 경우에 비하여 관측된 유출유 확산분포와 근접하였다. Fig.
16은 취송류가 바람에 대해 오른쪽으로 20도 편향되어 생성된다고 가정한 W20D20의 모의결과이다. 모의결과를 보면, 실제 관측된 유출유 확산결과와 유사하게 북쪽과 남쪽으로 유출유가 확산하는 모습을 보였다. 위성자료(Fig.
8%)라고 가정한 W25D20의 모의결과이다. 모의결과를 보면, 실제 관측된 유출유 확산결과와 유사하게 북쪽과 남쪽으로 유출유가 확산하는 모습을 보였으나 위성자료(Fig. 2)와 비교해 보면 모의결과는 위성자료에 비해 전반적으로 유출유가 외해 쪽으로 약간 더 확산 되었다. 이는 외해 쪽으로 향하는 취송류를 크게 산정하여 생긴 결과로 판단된다.
태안해역에서 발생하는 강한 조류는 유출유가 해안선에 평행하게 이송-확산되도록 하였으나 해안선에 유출유가 부착되도록 하지는 못 하였다. 바람에 의한 취송류는 강한 조류에 의해 해안선에 평행하게 움직이는 유출유가 해안선에 부착하는 데 있어서 주요 요인이었음을 확인할 수 있었다. 또한 바람의 영향으로 인한 취송류는 풍속의 2.
수치모형을 사용해서 태안기름유출사고에 대해 유출유 확산의 요인을 검토한 결과, 조석에 의한 조류와 바람에 의한 취송류만을 고려하여 모의한 결과로부터 실제 확산현상과 비슷한 유출유 확산분포를 재현할 수 있었다. 태안해역에서 발생하는 강한 조류는 유출유가 해안선에 평행하게 이송-확산되도록 하였으나 해안선에 유출유가 부착되도록 하지는 못 하였다.
모의결과를 보면, 실제 관측된 유출유 확산결과와 유사하게 북쪽과 남쪽으로 유출유가 확산하는 모습을 보였다. 위성자료(Fig. 2)와 비교해 보면 위성자료에는 일부 유출유가 안면도 쪽으로 약간 더 확산 된 것이 모의결과에서는 나타나지 않은 것을 제외하고는 모의결과가 관측된 위성사진과 거의 유사한 결과를 보였다. 따라서 편향각 20도는 비교적 정확한 가정으로 판단되어 풍속과 취송류의 비에 대하여 추가적으로 검토하였다.
4%의 범위로 알려져 있으며, 편향각은 바람의 방향에 비해 0~25도 편향하는 것으로 알려져 있다(ASCE task Committee[1996]). 이상과 같은 결과로부터 태안해역 기름 유출사고시 유출유 확산에서 조류는 해안선에 평행한 방향으로 확산에 지배적인 역할을 하였고, 해안선에 직각방향으로 불어온 강한 북서풍은 해안선에 평행하게 움직이던 유출유가 해안에 부착하는 데 큰 역할을 했음을 확인할 수 있었으며, 조류와 취송류를 정확하게 예측할 경우에 유출유의 초기 확산을 비교적 정확히 예측할 수 있음을 확인할 수 있었다.
18과 같이 예측(중앙재난안전대책본부[2007])하였으나 실제는 12월 7일 저녁 8시경에 기름띠가 해안에 형성되기 시작하였고, 기름냄새가 온 마을에 퍼졌으며, 사고당일 밤 12시에는 의항리, 구름포 해수욕장 일대가 기름띠로 뒤 덮인 것으로 알려져 있다. 이에 따라 본 모의결과 중 비교적 현상을 잘 재현한 취송류를 풍속의 2.3%, 취송류의 바람에 대한 편향각을 20도로 가정한 결과를 토대로 본 모의결과의 초기 예측에서 실제 현상에 대한 재현성을 검토하였다. Fig.
취송류에 대한 모의결과를 종합해 보면, 해수면상 10 m에서 풍속의 2.3%를 사용하고, 편향각으로 20도를 사용한 결과가 비교적 실제 유출유 확산 관측결과와 유사한 결과를 보였다. 이는 일반적으로 취송류를 계산하기 위해 사용하는 풍속의 3% 보다는 약간 작은 값이다.

후속연구

이는 앞으로 지속적인 연구가 필요한 부분이다. 본 연구는 단지 조류와 간편법에 의해 계산한 취송류에 의한 해수유동과 이에 따른 유출유 확산을 모의한 것으로 본 연구에서 고려하지 않은 유출유 확산 및 변화 관련인자의 유출유 확산에 미치는 영향에 대한 연구와 지형적인 영향을 보다 정확하게 고려할 수 있는 3차원 모형 등을 활용한 정확한 취송류의 공간분포 모의가 필요하며, 강한 바람에 의한 파랑과 파랑에 의한 연안류 등이 확산에 미치는 영향 등에 대해서도 연구를 앞으로 수행할 필요가 있다.
이는 일반적으로 취송류를 계산하기 위해 사용하는 풍속의 3% 보다는 약간 작은 값이다. 이는 서해안과 같이 수심이 얕고 조류가 강한 해역에서는 바람으로 인한 취송류가 바닥마찰, 육지경계와 같은 지형적인 영향 등으로 외해에서 보다 작게 발생한 것으로 판단되나 이는 앞으로 추가 연구가 필요한 부분이다. 일반적으로 외해에서 취송류의 크기는 풍속에 2.
이번 사고에서 해안선으로 유류가 접근하도록 한 원인이 무엇인지를 정확히 파악하여 차후에는 보다 효과적으로 유출유 확산을 예측할 필요성이 있다. 이를 위해서는 국내 유출유 확산 예측과정의 현황과 문제점을 분석하고, 향후 사고발생시 예측정확도를 높일 수 있는 방안을 수립하여야 할 것이다.
2는 사고 4일 후 European Space Agency가 인공위성에서 촬영한 위성사진으로 유출된 유출유가 혀와 같은 모양으로 확산하는 모습을 보였다. 이번 사고에서 해안선으로 유류가 접근하도록 한 원인이 무엇인지를 정확히 파악하여 차후에는 보다 효과적으로 유출유 확산을 예측할 필요성이 있다. 이를 위해서는 국내 유출유 확산 예측과정의 현황과 문제점을 분석하고, 향후 사고발생시 예측정확도를 높일 수 있는 방안을 수립하여야 할 것이다.

질의응답

핵심어	질문	논문에서 추출한 답변
	유출유 확산현상 무엇이 복합된 복잡한 자연현상인가?	대형 유류오염사고가 다수 발생한 1990년 중반에 유출유 확산 원인의 분석을 위해 주로 연구되었으며, 최근에는 대형 유출 사고가 발생하지 않아 활발하게 연구되지 못하였다. 유출유 확산현상은 해수유동(조류, 해류, 취송류, 연안류 등), 기상(바람, 수온, 증발 등), 파랑, 생화학적 반응 등이 복합된 매우 복잡한 자연현상이다. 유출유 확산모의의 초기 연구에서는 이송과 확산과정만을 고려하였으나 점차 유류 물성의 변화와 관련된 증발, 분산, 유상화, 침강 등의 현상을 모형에 고려하였고, 방제시스템 가동에 의한 인위적인 회수도 포함하였다(Table 1).
	유출유 이송-확산은 무엇에 의해 발생하는가?	유출유 확산모의의 초기 연구에서는 이송과 확산과정만을 고려하였으나 점차 유류 물성의 변화와 관련된 증발, 분산, 유상화, 침강 등의 현상을 모형에 고려하였고, 방제시스템 가동에 의한 인위적인 회수도 포함하였다(Table 1). 유출유 이송-확산은 유류 유출 초기의 누유 확산과정인 퍼짐, 조류, 해류, 취송류 등의 해수 유동에 의한 이송, 난류운동에 의한 유류입자의 난류확산, 바람과 대기온도 등에 의해 기름이 대기로 방출되는 증발현상, 주로 쇄파에 의해 유출유가 용해 및 분해되는 분산, 물과 기름의 혼합으로 기름의 밀도, 점성, 부피가 증가하는 유상화, 부유물질에 흡착하여 해저에 퇴적하는 현상인 침강, 인위적인 방제작업에 의한 유출유 제거과정인 회수, 대기의 산소와 태양의 복사에 의한 기름 성분이 변화되는 광화학산화, 극성을 가진 탄화수소 성분의 일부가 해수에 녹아 발생하는 독성화, 자정작용의 일환으로 미생물에 의한 분해 등에 의해 발생한다(ASCE Task Committee[1996]).
	기존의 예보시스템에서는 서해안의 주요 해수유동 요인인 조류 예측에 주로 4개 분조의 합성조석에 의한 조위와 조류를 일정기간 모의하고, 각 계산격자점에서 조위와 조류를 조화분석하여 조화상 수를 얻은 후에 조화상수를 가지고 조위와 조류를 예측하는 방법을 주로 사용하는데 어떤 장단점이 있는가?	기존 연구 또는 예보시스템에서는 서해안의 주요 해수유동 요인인 조류 예측에 주로 4개 분조의 합성조석에 의한 조위와 조류를 일정기간 모의하고, 각 계산격자점에서 조위와 조류를 조화분석하여 조화상 수를 얻은 후에 조화상수를 가지고 조위와 조류를 예측하는 방법을 주로 사용하고 있다(Table 1). 이 방법은 신속하게 예보할 수 있다는 장점은 있으나 조류의 비선형성을 고려하지 못하는 문제점이 있다. 조석에 의한 잔차류, 분조간의 비선형 상호작용에 의해 발생되는 분조류, 분조류 등과 같은 분조류를 무시하여 서해안과 같이 이러한 영향이 크게 나타나는 곳에서는 부정확한 예측결과를 제시하게 된다.

참고문헌 (21)

김기철, 이중우, 강신영, 도덕희, 1999, "해양유출기름의 확산 시뮬레이션 모델 개발 (II)", 한국항만학회지, 13(2), 1-9.

원문보기 상세보기
녹색연합, 2007, 삼성중공업 예인선(T-5) 충돌 태안 기름유출 사고발생 20일, 초기 긴급방제에 관한 진단 보고서.
류청로, 김종규, 설동관, 강동욱, 1998, "한국 동남해역에서의 유출유 확산예측모델", 한국해양환경공학회지, 1(2), 52-59.

원문보기 상세보기
류청로, 김홍진, 2005, "유류확산모델 개발 및 동해의 유류오염 사고대책", 한국해양공학회지, 19(4), 35-41.

원문보기 상세보기
이봉길, 2008, "Hebei Spirit호 유류오염사고 방제현황 및 향후계획", 특별강연회초록집, 2008년도 한국해양과학기술협의회 공동학술대회, 10-20.
정태성, 김창식, 1992, "이동경계를 고려한 유한요소 해수유 동모형", 한국해안, 해양공학회지, 4(3), 146-155.
정태성, 김태식, 2008, "목포해역의 해수유동 및 담수확산 예측시스템", 한국해양환경공학회지, 11(1), 13-23.

원문보기 상세보기
중앙재난안전대책본부, 2007, 충남 태안 앞바다 유조선 유류 유출사고 수습상황보고.
최병호, 1985, "동지나해의 순환과 유류확산모델", 대한토목학회논문집, 5(1), 101-111.
최병호, 홍성진, 2005, "둥지형 동적결합 조석 모형을 이용한 황해 및 동중국해의 조석모형", 한국해안, 해양공학회지, 17(4), 243-258.
한성대, 1995, "Eulerian-Lagrangian 수송모형에 의한 광양만 유류확산 모의", 대한환경공학회지, 17(8), 1-13.
해양수산부, 2008, HEBEI SPIRIT호 기름유출사고 관련 해수욕장 복원을 위한 해양오염평가 추진결과.
홍기용, 이문진, 1997, "누유확산 모델링의 남해안 적용", 1997년도 추계 학술대회 논문집, 한국해양환경공학회, 109-120.
환경부, 2001, 해양오염방제 및 환경회복기술(해양유출사고 방제지원시스템 개발 및 상용화 기술 개발), BSPN 425-00-1368-4.
ASCE Task Committee on Modeling of Oil Spills of the Water Resources Engineering Division, 1996, "State-of the art review of modeling transport and fate of oil spills", J. of Hydraulic Engineering, ASCE, 122(11), 594-610.

상세보기
Dimou, K.N. and Adams, E.E., 1993, "A random-walk, particle tracking model for well-mixed estuaries and coastal water", Estuarine, Coastal Shelf Science, 37, 99-110.

상세보기
Dearnaley, M.P., Stevenson, J.R. and Spearman, J., 1999, Environmental aspects of aggregate dredging. Report SR 548, HR Wallingford.
Elder, J., 1959. "The dispersion of marked fluid in turbelent shear flow", J. of Fluid Mechanics, 5(4), 544-560.

상세보기
Fischer, H.B., List, E.J., Koh, R.C.Y., Imberger, J. and Brooks, N.H., 1979, Mixing in Inland and Coastal Waters, Academic Press, Inc.
Keckler, D., 1994, SURFER for Windows, Golden Sofrware, Inc.
The Overseas Coastal Area Development Institute of Japan, 2002, Technical Standards and Commentaries for Port and Harbour Facilities in Japan.

저자의 다른 논문 :

LOADING...

표제어: PCR

동의어: Packet Collision Rate

용어 설명 출처 목록 (6)

용어 설명: PCR은 세균 특이성이 있는 primer를 이용하여 적은 수의 세균이 있을지라도 쉽게 검출할 수 있는 유용한 방법이며, 이를 이용하여 구강 내 치면세균막이나 타액에서 직접 세균을 검출할 수 있게 되었다[8].

내보내기 구분	파일저장 인쇄 메일전송
구성항목	기본정보 상세정보 관리번호, 논문명, 저널/프로시딩명, 저자 , 발행년, 권, 호, 시작페이지, 끝페이지, 발행기관 관리번호, 논문명, 대등논문명, 저자 , 저널/프로시딩명, 발행기관, 발행년, 발행언어, 권, 호, 시작페이지, 끝페이지, ISBN, ISSN, 주제분야, 키워드, 초록(한글), 초록(영문), 저자(소속기관)
저장형식	Text(ASCII format) Excel format RefWorks Direct Export RIS format (for Reference Manager, ProCite, EndNote), Scholar's Aids, Mendeley
메일정보	받는사람 (필수) @ 보내는사람 (선택) @ 제목 내용 KISTI 검색결과 이메일 서비스
안내	총 건의 자료가 검색되었습니다. 다운받으실 자료의 인덱스를 입력하세요. (1-10,000) 검색결과의 순서대로 최대 10,000건 까지 다운로드가 가능합니다. 데이타가 많을 경우 속도가 느려질 수 있습니다.(최대 2~3분 소요) 다운로드 파일은 UTF-8 형태로 저장됩니다. 파일의 내용이 제대로 보이지 않을실 때는 웹브라우저 상단의 보기 -> 인코딩 -> 자동선택 여부를 확인하십시오. ~ Text(ASCII format) Excel format

연합인증