선택한 단어 수는 입니다.
최소 단어 이상 선택하여야 합니다.
최소 단어 이상 선택하여야 합니다.
선택한 단어 수는 30입니다.
최대 10 단어까지만 선택 가능합니다.
최대 10 단어까지만 선택 가능합니다.
문제 정의
- 본 건축물은 전시홀 4홀, 콘코스, 다목적홀, 업무동, 지하주차장으로 구성된 컨벤션 시설로 대공간을 필요로 하는 전시홀과 다목적홀, 콘코스 지붕은 철골트러스로 계획하였으며, 콘코스 회의장은 Tu보(합성보), 콘코스 2층 로비는 철근콘크리트 중간모멘트골조로 계획하였다. 또한 업무동은 건축계획과 부합하며 구조적 안전성을 확보할 수 있는 복합구조를 적용하였고, 지하주차장은 경제성과 시공성을 고려하여 철근콘크리트 보통 모멘트골조와 내수압슬래브, 파일기초를 적용하여 동북아시아 최고의 전시 컨벤션시설에 걸맞는 효율성 및 구조안전성을 제고하고자 하였다. 킨텍스 제 1전시장과 제 2전시장을 연결하는 보행연결통로에는 국내에서 인식이 부족한 첨단공법인 포스트텐션 공법을 도입하여 시공경험과 설계기술 축적이 이루어지도록 하였다.
제안 방법
- 교폭 100 m를 4개의 블록으로 나누어 E.J.를 설치하였고, 시공성 향상을 위해 1, 3번 블록, 2, 4번 블록 순서로 공사를 진행하였으며, 슬래브 콘크리트 타설 8일 후 목표강도 28 MPa에 도달 1차 텐셔닝을 실시하였다.
- 단변방향으로 작용하는 횡력은 지붕 브레이스를 통해 63 m 마다 계획된 메가기둥을 포함한 브레이스 골조(braced frame)를 통해 기초로 전달되도록 하여 횡력에 대한 안전성을 확보하였다. 또한 <그림 6>과 같이 상부지붕 골조의 중간에 수평 슬롯홀 접합부(slot hole connection)를 두어 온도변화에 의한 지붕구조의 응력발생을 최소화하여 지붕부재의 경제적 설계 및 안전성이 확보되도록 하였다.
- 또한 건물 양측면에 가새골조를 배치하고 지하층에 Fin Wall을 설치하였으며, 기초두께 2,000 mm의 전면 기초(pile 기초, ∅500 PHC pile)로 설계하여 수직하중 및 수평하중에 저항하도록 하였다.
- 또한 과 같이 상부지붕 골조의 중간에 수평 슬롯홀 접합부(slot hole connection)를 두어 온도변화에 의한 지붕구조의 응력발생을 최소화하여 지붕부재의 경제적 설계 및 안전성이 확보되도록 하였다.
- 또한 기둥은 단면크기 900 mm × 900 mm ∼ 1,000 mm × 1,000 mm의 SRC기둥을 적용하여 구조적 안전성을 확보하였다.
- 주트러스를 지지하고 있는 메가기둥은 <그림 7>에 나타난 바와 같이 두개의 조립 H형강(BH-1,200 × 450 × 40 × 40)을 교차시켜 만든 십자기둥을 직경 1,500 mm의 철근콘크리트로 보강한 SRC기둥으로 설계하여 강도 및 강성이 만족되도록 하였다. 또한 주각은 고정단으로 설계하여 기둥하부의 모멘트는 기초로 전달되도록 하였다<;사진 1>.
- 업무동 전면부가 기울어져 있으므로 콘크리트를 타설할 때 수직부와 경사부를 구분하여 수직부를 먼저 타설하고, 약 3주 후 하부층 경사부를 타설하여 시공중 자중으로 인해 발생하는 횡변위를 최소화 시켰다<;그림 14>.
- <그림 5>에 나타난 바와 같이 장변방향으로 작용하는 바람, 지진 등의 횡력은 장변방향 외곽골조에 배치된 철골 브레이스 시스템이 지지하도록 하였으며, 단변방향 최외측 벽면에 설치된 캐노피구조를 내풍트러스(wind truss)로 설계하여 풍하중이 장변방향 브레이스 골조로 유도하였다.
- 이에 철근콘크리트 코어벽체 두께를 600 mm로 설계하고, 코어벽체 개구부 상단에 600 mm × 2,000 mm의 린텔보(lintel beam)를 설치하여 코어강성을 증대시켰다.
- 입찰할 때 박스형 교량으로 설계되고 보행연결 통로는 도로 전면차단에 대한 민원발생부담이 예상되어 이를 감소시키고, 공기단축을 위하여 포스트 텐셔닝방식을 도입하였다. 이로 인해 거푸집 존치기간이 28일에서 10일로 줄어들어 전체공기를 60일 단축시켰으며, 상판슬래브 두께가 1 m에서 0.
- 전시장 바닥은 경제성 및 안전성을 고려하여 S.O.P(slab on pile)구조로 계획하였다. 즉, 두께 250 mm의 철근콘크리트 슬래브를 4.
- 주차대수 4대가 가능한 기본모듈 9.0 m × 10.2 m(주차 4대 가능)로 계획된 지하 1개층 주차장은 철근콘크리트 보통모멘트 골조로써 지하층 바닥은 두께 350 mm의 내수압 슬래브로 설계하였으며, 기초는 고층부와 구분하여 ∅450 PHC PILE(파일내력 1,000 kN/ea)을 적용하여 경제성 및 시공성 향상을 도모하였다.
- 주트러스를 지지하고 있는 메가기둥은 에 나타난 바와 같이 두개의 조립 H형강(BH-1,200 × 450 × 40 × 40)을 교차시켜 만든 십자기둥을 직경 1,500 mm의 철근콘크리트로 보강한 SRC기둥으로 설계하여 강도 및 강성이 만족되도록 하였다.
- 즉, 두께 250 mm의 철근콘크리트 슬래브를 4.5 m × 4.5 m마다 설치된 PHC파일이 지지하는 구조로 설계하여 50.0 kN/m2의 활하중 및 하역차량 하중(바퀴당 96 kN) 지지를 가능하게 함으로써 일반전시물은 물론 대형트럭을 비롯한 중장비 및 군사장비의 전시도 가능하도록 하였다.
- 콘코스에 작용하는 수직하중은 춤 2.0 m 이상의 철골 트러스와 중앙부에 계획된 메가기둥, 측면에 계획된 철근콘크리트 코어벽체를 통해 기초로 전달되도록 함으로써 중앙부의 대공간을 확보함과 동시에 구조적 안전성을 확보하였다<;그림 9>.
- 풍하중 및 지진하중 등의 수평하중은 지붕면의 격막브레이스를 통해 콘코스 측면에 계획된 철근콘크리트 코어벽체로 전달되도록 하였다<;그림 10>.
대상 데이터
- 본 건축물은 전시홀 4홀, 콘코스, 다목적홀, 업무동, 지하주차장으로 구성된 컨벤션 시설로 대공간을 필요로 하는 전시홀과 다목적홀, 콘코스 지붕은 철골트러스로 계획하였으며, 콘코스 회의장은 Tu보(합성보), 콘코스 2층 로비는 철근콘크리트 중간모멘트골조로 계획하였다. 또한 업무동은 건축계획과 부합하며 구조적 안전성을 확보할 수 있는 복합구조를 적용하였고, 지하주차장은 경제성과 시공성을 고려하여 철근콘크리트 보통 모멘트골조와 내수압슬래브, 파일기초를 적용하여 동북아시아 최고의 전시 컨벤션시설에 걸맞는 효율성 및 구조안전성을 제고하고자 하였다.
- 본 프로젝트는 2008년 설계, 시공 일괄입찰방식을 통하여 현대건설 컨소시엄이 선정되어 2011년 9월 준공예정으로 현재 시공중에 있다<;표 1>. 향후 완공될 건물은 테마전시, 상설전시, 일반전시 및 중장비 전시시설로 거듭날 전망이다<그림 2>.
이론/모형
- 기본설계는 바닥골조를 철골트러스와 철골조립보로 계획하였으나 실시설계는 공사비 및 공사일정 등 현장의 종합적 여건을 고려하여 경제적이고 처짐 및 진동 등의 사용성이 우수한 무지주공법인 Tu보(철골․철근콘크리트 합성보)를 적용하였다. 또한 기둥은 단면크기 900 mm × 900 mm ∼ 1,000 mm × 1,000 mm의 SRC기둥을 적용하여 구조적 안전성을 확보하였다<그림 11, 사진 2>.
성능/효과
- 입찰할 때 박스형 교량으로 설계되고 보행연결 통로는 도로 전면차단에 대한 민원발생부담이 예상되어 이를 감소시키고, 공기단축을 위하여 포스트 텐셔닝방식을 도입하였다. 이로 인해 거푸집 존치기간이 28일에서 10일로 줄어들어 전체공기를 60일 단축시켰으며, 상판슬래브 두께가 1 m에서 0.8 m로 축소되어 미관이 향상되었다.
후속연구
- 끝으로 킨텍스 전시장이 명실공히 세계 제일의 전시 컨벤션시설로 거듭나길 기원하며 맺음말에 갈음하고자 한다.
- 본 프로젝트는 2008년 설계, 시공 일괄입찰방식을 통하여 현대건설 컨소시엄이 선정되어 2011년 9월 준공예정으로 현재 시공중에 있다<표 1>. 향후 완공될 건물은 테마전시, 상설전시, 일반전시 및 중장비 전시시설로 거듭날 전망이다<;그림 2>.
※ AI-Helper는 부적절한 답변을 할 수 있습니다.