도로의 물리적 건설 및 확장을 제외한다면, 도로에서 발생하는 혼잡의 해결 방안은 교통수요관리, 기존 교통체계의 정비, 첨단기술의 활용 등이 대표적이다. 최근 자동차의 기술뿐 아니라 도로 시설물 및 도로 운영기술의 진화에 따라, 이러한 혼잡관리 방식은 상호 융합을 통해 보다 효과적인 새로운 전략의 개발이 가능하다. 본 연구는 진화하는 첨단기술과 교통 수요관리 정책을 융합하는 새로운 고속도로 운영관리 전략인 "고속도로 통행 예약제"를 제안하고 이에 대한 수용성을 분석하고 자 하였다. 제안된 전략의 수용성 분석을 위해 고속도로 이용자 1,000명을 대상으로 설문조사를 수행하였다. 설문조사 결과 응답자의 73%는 통행 예약제를 찬성하는 것으로 나타났으며, 구체적으로 현재 고속도로 통행시 혼잡으로 인해 불편함을 많이 느낄수록, 연령대가 높을수록, 기혼자이거나 가족구성원이 증가할수록, 소득수준이 높을수록, 남성보다는 여성이 제안된 전략의 수용의지가 높게 나타났다. 이러한 수용성 분석 결과는 향후 제안된 전략을 성공적으로 운영하기 위해 필요한 정책의 개발에 도움을 줄 것으로 판단된다.
도로의 물리적 건설 및 확장을 제외한다면, 도로에서 발생하는 혼잡의 해결 방안은 교통수요관리, 기존 교통체계의 정비, 첨단기술의 활용 등이 대표적이다. 최근 자동차의 기술뿐 아니라 도로 시설물 및 도로 운영기술의 진화에 따라, 이러한 혼잡관리 방식은 상호 융합을 통해 보다 효과적인 새로운 전략의 개발이 가능하다. 본 연구는 진화하는 첨단기술과 교통 수요관리 정책을 융합하는 새로운 고속도로 운영관리 전략인 "고속도로 통행 예약제"를 제안하고 이에 대한 수용성을 분석하고 자 하였다. 제안된 전략의 수용성 분석을 위해 고속도로 이용자 1,000명을 대상으로 설문조사를 수행하였다. 설문조사 결과 응답자의 73%는 통행 예약제를 찬성하는 것으로 나타났으며, 구체적으로 현재 고속도로 통행시 혼잡으로 인해 불편함을 많이 느낄수록, 연령대가 높을수록, 기혼자이거나 가족구성원이 증가할수록, 소득수준이 높을수록, 남성보다는 여성이 제안된 전략의 수용의지가 높게 나타났다. 이러한 수용성 분석 결과는 향후 제안된 전략을 성공적으로 운영하기 위해 필요한 정책의 개발에 도움을 줄 것으로 판단된다.
The objective of this study is to propose a new strategy, called "freeway travel reservation strategy", to mitigate freeway traffic congestion by using advanced traffic technologies and traffic demand management policies, and to analyze its acceptability. Motorist surveys were carried out to accompl...
The objective of this study is to propose a new strategy, called "freeway travel reservation strategy", to mitigate freeway traffic congestion by using advanced traffic technologies and traffic demand management policies, and to analyze its acceptability. Motorist surveys were carried out to accomplish the acceptability analysis. As a result, 73% of respondents agreed with the proposed strategy, and an increase in the inconvenience for using freeway during the major Korean Holidays, in the age, in the number of family members, and in household income resulted in higher acceptability. Additionally, married or female respondents tended to have higher acceptability. Such results can be practical for developing policies to successfully operate the proposed strategy in the future.
The objective of this study is to propose a new strategy, called "freeway travel reservation strategy", to mitigate freeway traffic congestion by using advanced traffic technologies and traffic demand management policies, and to analyze its acceptability. Motorist surveys were carried out to accomplish the acceptability analysis. As a result, 73% of respondents agreed with the proposed strategy, and an increase in the inconvenience for using freeway during the major Korean Holidays, in the age, in the number of family members, and in household income resulted in higher acceptability. Additionally, married or female respondents tended to have higher acceptability. Such results can be practical for developing policies to successfully operate the proposed strategy in the future.
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문제 정의
그러나 고속도로 통행 예약제에 대한 구체적인 구성요소에 대한 논의나 이용자들에 대한 수용성에 대한 분석 사례는 없는 것으로 조사되었다. 따라서 본 연구에서는 고속도로 통행 예약제를 구성하는 기술적 요소에 대한 부분을 구체적으로 논의한다. 우리나라는 IT(Information Technology) 기술이 세계 최고 수준이라는 장점이 있으며, 추석 및 설과 같은 명절기간의 혼잡상황은 고속도로 통행 예약제를 적용하기에 매우 적절한 환경을 가지고 있는 것으로 판단된다.
우리나라는 IT(Information Technology) 기술이 세계 최고 수준이라는 장점이 있으며, 추석 및 설과 같은 명절기간의 혼잡상황은 고속도로 통행 예약제를 적용하기에 매우 적절한 환경을 가지고 있는 것으로 판단된다. 따라서 이러한 시스템을 국내 고속도로에 도입할 경우 이용자들의 수용성에 대한 분석을 수행하였다.
본 연구는 새로운 고속도로 운영 전략인 고속도로 통행 예약제의 개념을 제시하고 이에 대한 수용성을 분석하였다. 향후 제시된 새로운 운영 전략에 대한 구체적인 효과분석이 요구되며, 이를 위해서는 시공간적 고속도로의 운영 상태를 원활한 상태로 유지하기 위한 방안에 대한 구체적인 연구가 필요하다.
이러한 시스템은 이용자들의 자발적인 참여 의지에 의해 성패가 좌우되기 때문에, 시스템 운영에 대한 이용자들의 수용성을 분석하고 수용성에 영향을 미치는 요인들을 파악하고자 하였다. 본 연구에서는 고속도로 이용자를 대상으로 고속도로 통행 예약제에 대한 수용성 관련 설문조사를 시행하였으며, 이를 기반으로 고속도로 통행 예약제의 수용성에 영향을 미치는 요인들에 대한 인과관계를 분석하였다. 분석결과 통행 예약제가 필요하다고 느끼는 이용자일수록 통행 예약제를 실시해야 한다고 응답하였으며, 불편함을 많이 느낄수록, 인적 요인이 증가할수록, 지정체 혼잡이 발생하는 시간을 피하기 위하여 시간을 많이 조정할 의향이 있는 이용자 일수록 고속도로 통행 예약제의 필요성은 증가하는 것으로 나타났다.
본 연구에서는 명절과 같이 특수한 상황에서 발생되는 혼잡을 해결하기 위한 새로운 도로 운영 전략인 고속도로 통행 예약제를 제안하였다. 이러한 시스템은 이용자들의 자발적인 참여 의지에 의해 성패가 좌우되기 때문에, 시스템 운영에 대한 이용자들의 수용성을 분석하고 수용성에 영향을 미치는 요인들을 파악하고자 하였다.
고속도로 통행 예약제와 같은 새로운 도로 운영전략을 도입하기 위해서는 우선 이러한 전략에 대한 국민들의 반응을 살펴보는 것이 중요하다. 본 연구에서는 설문조사를 통하여 고속도로 통행 예약제에 대한 수용성을 분석하고자 하였다. 설문조사는 명절 때 교통혼잡을 가장 심하게 겪는 수도권 거주자로써 중부 이남지역으로 귀성하는 귀성객을 대상으로 실시하였다.
이러한 배경 하에, 본 논문은 고속도로의 이용에 있어 예약관리를 활용하는 “고속도로 통행 예약제”를 제안하고 이에 대한 이용자의 수용성을 분석하고자 하였다.
본 연구에서는 명절과 같이 특수한 상황에서 발생되는 혼잡을 해결하기 위한 새로운 도로 운영 전략인 고속도로 통행 예약제를 제안하였다. 이러한 시스템은 이용자들의 자발적인 참여 의지에 의해 성패가 좌우되기 때문에, 시스템 운영에 대한 이용자들의 수용성을 분석하고 수용성에 영향을 미치는 요인들을 파악하고자 하였다. 본 연구에서는 고속도로 이용자를 대상으로 고속도로 통행 예약제에 대한 수용성 관련 설문조사를 시행하였으며, 이를 기반으로 고속도로 통행 예약제의 수용성에 영향을 미치는 요인들에 대한 인과관계를 분석하였다.
그러나 첨단 기술의 진화에 따라 이러한 대안은 상호 융합을 통해 보다 새로운 전략의 개발이 가능하다. 즉, 기존의 도로 시스템 및 차량의 지능화에 교통 수요관리 정책의 융합을 적용하는 것이다. 이러한 기술과 정책의 융합은 기존의 도로 운영관리 시스템의 패러다임의 전환을 가능하게 할 것이다.
제안 방법
또한 χ2 통계량 이외의 적합지수(GFI)와 조정적합지수(AGFI) 등의 적합도지수를 함께 고려하여 모형의 적합여부를 판단하였다.
설문조사 결과를 기반으로 고속도로 통행 예약제 수용성에 영향을 미치는 인자들을 파악하기 위하여 구조방정식을 적용하였다. 분석에 사용된 주요 요인들은 고속도로 통행 예약제에 대한 필요성, 고속도로 이용시간의 조정성, 인적요인 혹은 인적특성, 기존 고속도로 운영 전략에 대한 불편성, 고속도로의 이용빈도 등이 포함되었다.
설문조사는 명절 때 교통혼잡을 가장 심하게 겪는 수도권 거주자로써 중부 이남지역으로 귀성하는 귀성객을 대상으로 실시하였다. 조사는 혼잡이 심각한 시간과 장소를 설정하여 진행하였다. 즉, 시간적으로 명절 수준은 아니지만 하행기준 혼잡이 가장 심하게 발생하는 토요일(2010년 6월 19일, 2010년 7월 3일)을 선정하였으며, 공간적으로는 경부고속도로와 서해안고속도로의 하행선에 위치한 휴게소(경부고속도로: 안성, 망향, 천안; 서해안 고속도로: 화성, 행담도, 서산)를 선정하여 면접조사 방식의 설문조사를 실시하였다.
대상 데이터
1,000명의 설문 결과 중 특정 항목에 대하여 응답하지 않은 샘플은 분석에서 제외 하였으며, 그 결과 총 791명의 설문 결과를 분석에 반영하였다. 그림 3은 표준화 계수를 적용한 구조방정식 분석 결과를 나타낸다.
즉, 시간적으로 명절 수준은 아니지만 하행기준 혼잡이 가장 심하게 발생하는 토요일(2010년 6월 19일, 2010년 7월 3일)을 선정하였으며, 공간적으로는 경부고속도로와 서해안고속도로의 하행선에 위치한 휴게소(경부고속도로: 안성, 망향, 천안; 서해안 고속도로: 화성, 행담도, 서산)를 선정하여 면접조사 방식의 설문조사를 실시하였다. 본 설문조사는 대표성을 확보하기 위하여, 경부고속도로 500개, 서해안고속도로 500개 표본으로 총 1,000개의 표본을 확보하였으며, 표본의 신뢰성을 확보하기 위하여 과거 2년 동안 명절에 최소 1번 이상 귀성을 경험한 운전자를 대상으로 실시되었다.
본 연구에서는 설문조사를 통하여 고속도로 통행 예약제에 대한 수용성을 분석하고자 하였다. 설문조사는 명절 때 교통혼잡을 가장 심하게 겪는 수도권 거주자로써 중부 이남지역으로 귀성하는 귀성객을 대상으로 실시하였다. 조사는 혼잡이 심각한 시간과 장소를 설정하여 진행하였다.
조사는 혼잡이 심각한 시간과 장소를 설정하여 진행하였다. 즉, 시간적으로 명절 수준은 아니지만 하행기준 혼잡이 가장 심하게 발생하는 토요일(2010년 6월 19일, 2010년 7월 3일)을 선정하였으며, 공간적으로는 경부고속도로와 서해안고속도로의 하행선에 위치한 휴게소(경부고속도로: 안성, 망향, 천안; 서해안 고속도로: 화성, 행담도, 서산)를 선정하여 면접조사 방식의 설문조사를 실시하였다. 본 설문조사는 대표성을 확보하기 위하여, 경부고속도로 500개, 서해안고속도로 500개 표본으로 총 1,000개의 표본을 확보하였으며, 표본의 신뢰성을 확보하기 위하여 과거 2년 동안 명절에 최소 1번 이상 귀성을 경험한 운전자를 대상으로 실시되었다.
이론/모형
본 연구에서는 고속도로 통행 예약제 수용성에 영향을 미치는 인자들을 파악하기 위하여 AMOS 7.0을 이용하여 모형을 추정하였다(이학식, 임지훈, 2008). 일반적인 구조모형은 그림 2에서 제시된 바와 같이 측정모델과 구조모델로 구성되어 있다.
본 연구에서는 수용성과 여러 요인의 인과관계에 대한 모델을 검증하기 위하여 구조방정식을 사용하였다. 구조방정식 모델은 여러 학문영역, 특히 사회과학 분야와 같이 기초 이론의 확립이 아직은 미흡한 영역에서 이론, 가설 혹은 명제를 명확히 검정할 필요가 있을 때 유용하게 적용할 수 있는 가장 강력한 통계적 방법이다(조현철, 1999).
성능/효과
즉 이동거리가 멀거나 통행시간이 오래 걸리는 이용자일수록 고속도로 통행 예약제가 반드시 필요하며 이를 고려하여 시스템을 구축해야 할 것으로 판단된다. 다음으로 인적 요인에 영향을 미치는 인자는 성별, 연령, 결혼여부, 가족 구성원 수, 가구당 월 소득으로 나타났다. 이중 여성의 경우 남성보다 인적 요인에 양(+)의 상관관계를 나타내었으며, 미혼자보다는 기혼자가, 연령대가 높을 수록, 가족수와 가족당 월 소득이 증가할수록 인적 요인에 양(+)의 상관관계를 나타내는 것으로 분석되었다.
첫째, 제한된 시설 혹은 시스템의 용량 하에 개인의 권리를 보장받기 위함이다. 둘째, 시설 혹은 시스템 운영자는 시스템을 보다 효율적으로 운영함으로써 시스템으로부터 이익을 얻을 수 있다. 즉, 제한된 시스템의 용량을 효율적으로 운영할 뿐 아니라 서비스의 질을 향상시킬 수 있다.
즉, 이용자들은 통행 예약제에 대한 필요성이 증가할수록 고속도로 통행 예약제를 찬성하는 것으로 나타났다. 또한 인적 요인, 불편성, 조정성은 필요성에 대하여 모두 양(+)의 상관관계가 있는 것으로 분석되었으며, 이 중 불편성에 대한 표준화 계수는 0.15로 나타나 불편성의 증가는 인적 요인(0.10) 혹은 조정성(0.06)의 변화보다 필요성에 보다 많은 영향을 미치는 것으로 분석되었다. 따라서 고속도로 통행예약제가 필요한 이용자들은 불편함을 많이 느끼고, 인적 요인이 증가하며, 출발 시간대를 조정할 의향이 많은 사람이라 할 수 있다.
인적 요인은 불편성에 음(-)의 상관관계를 나타내기 때문에, 인적 요인에 양(+)의 상관관계를 나타내는 인자들은 불편성에는 음(-)의 상관관계를, 그리고 필요성에는 양의 상관관계가 있음을 알 수 있다. 마지막으로 조정성은 불편함이 증가할수록 명절 귀성을 위한 출발 시간대 조정 의향이 커지는 것으로 나타났으며, 이러한 조정성의 허용이 큰 이용자일수록 고속도로 통행 예약제의 필요성은 증가하는 것으로 나타났다.
본 연구에서는 고속도로 이용자를 대상으로 고속도로 통행 예약제에 대한 수용성 관련 설문조사를 시행하였으며, 이를 기반으로 고속도로 통행 예약제의 수용성에 영향을 미치는 요인들에 대한 인과관계를 분석하였다. 분석결과 통행 예약제가 필요하다고 느끼는 이용자일수록 통행 예약제를 실시해야 한다고 응답하였으며, 불편함을 많이 느낄수록, 인적 요인이 증가할수록, 지정체 혼잡이 발생하는 시간을 피하기 위하여 시간을 많이 조정할 의향이 있는 이용자 일수록 고속도로 통행 예약제의 필요성은 증가하는 것으로 나타났다. 이 중 연령대가 높을수록, 통행시간에 불편함을 느끼는 이용자일수록, 기혼자 일수록, 가구별 소득이 증가할수록, 여성일수록 필요성이 증가되는 것으로 나타났다.
설문조사 결과를 기반으로 고속도로 통행 예약제 수용성에 영향을 미치는 인자들을 파악하기 위하여 구조방정식을 적용하였다. 분석에 사용된 주요 요인들은 고속도로 통행 예약제에 대한 필요성, 고속도로 이용시간의 조정성, 인적요인 혹은 인적특성, 기존 고속도로 운영 전략에 대한 불편성, 고속도로의 이용빈도 등이 포함되었다. 표 1은 수용성 분석에 반영된 설문조사 결과를 요약 제시한 것이다.
분석결과 통행 예약제가 필요하다고 느끼는 이용자일수록 통행 예약제를 실시해야 한다고 응답하였으며, 불편함을 많이 느낄수록, 인적 요인이 증가할수록, 지정체 혼잡이 발생하는 시간을 피하기 위하여 시간을 많이 조정할 의향이 있는 이용자 일수록 고속도로 통행 예약제의 필요성은 증가하는 것으로 나타났다. 이 중 연령대가 높을수록, 통행시간에 불편함을 느끼는 이용자일수록, 기혼자 일수록, 가구별 소득이 증가할수록, 여성일수록 필요성이 증가되는 것으로 나타났다. 이러한 수용성 분석 결과는 향후 고속도로 통행 예약제의 도입 시, 시스템의 성공적인 운영을 위한 정책수립에 기반이 될 수 있다.
다음으로 인적 요인에 영향을 미치는 인자는 성별, 연령, 결혼여부, 가족 구성원 수, 가구당 월 소득으로 나타났다. 이중 여성의 경우 남성보다 인적 요인에 양(+)의 상관관계를 나타내었으며, 미혼자보다는 기혼자가, 연령대가 높을 수록, 가족수와 가족당 월 소득이 증가할수록 인적 요인에 양(+)의 상관관계를 나타내는 것으로 분석되었다. 인적 요인은 불편성에 음(-)의 상관관계를 나타내기 때문에, 인적 요인에 양(+)의 상관관계를 나타내는 인자들은 불편성에는 음(-)의 상관관계를, 그리고 필요성에는 양의 상관관계가 있음을 알 수 있다.
GFI는 일반적으로 0~1사이 값을 가지며 모형이 표본 공분산 행렬을 설명하는 비율을 나타내는 지표로 회귀분석에서의 R2 값과 비슷하게 해석된다. 적합지수(GFI)는 0.988로 나타났으며, 자유도에 의해 수정된 적합지수 AGFI는 0.98로 나타나, 제시된 모형의 설명력이 좋은 것으로 평가된다. 마지막으로 RMSEA(Root Mean Square Error of Approximation)값은 0.
이 그림에 제시된 요인간 계수는 표준화 계수를 의미한다. 제시된 바와 같이 수용성은 필요성에만 유의한 것으로 나타났다. 즉, 이용자들은 통행 예약제에 대한 필요성이 증가할수록 고속도로 통행 예약제를 찬성하는 것으로 나타났다.
제시된 바와 같이 수용성은 필요성에만 유의한 것으로 나타났다. 즉, 이용자들은 통행 예약제에 대한 필요성이 증가할수록 고속도로 통행 예약제를 찬성하는 것으로 나타났다. 또한 인적 요인, 불편성, 조정성은 필요성에 대하여 모두 양(+)의 상관관계가 있는 것으로 분석되었으며, 이 중 불편성에 대한 표준화 계수는 0.
일반적으로 도로에서 발생하는 혼잡은 2가지 원인으로 분류할 수 있다. 첫째, 고속도로의 용량 대비 교통수요가 증가하여 발생하는 혼잡이다. 이러한 혼잡은 주로 출퇴근 시간대에 비교적 규칙적으로 발생하여 반복적 발생 혼잡(recurrent congestion)으로 불린다.
필요성에 가장 큰 영향을 미치는 불편성의 경우, 명절 귀성 시 통행시간이 증가함에 따라(0.616) 불편성에 가장 큰 영향을 미쳤으며, 그 다음으로 명절 귀성 시 통행시간에 따른 불편 정도가 클수록(0.549), 명절 귀성 시 이동 거리가 증가할수록(0.197) 불편성은 증가하는 것으로 분석되었다. 즉 이동거리가 멀거나 통행시간이 오래 걸리는 이용자일수록 고속도로 통행 예약제가 반드시 필요하며 이를 고려하여 시스템을 구축해야 할 것으로 판단된다.
후속연구
즉, 고속도로 통행 예약제를 도입할 경우, 소득수준이 낮은 계층의 반대 의견을 줄이기 위해 소득수준이 낮은 계층에 대한 차별화된 인센티브 제도의 도입과 같은 정책은 대표적인 사례가 될 것이다. 또한, 계층별 차별화된 예약 할당량의 구성도 좋은 방안이 될 것으로 판단된다.
그러나 여행의 일정과 목적지에 따라 예약을 통해 도로를 이용하는 통행 예약제의 도입은 교통 혼잡을 해결하는 새로운 도로 운영 전략이 될 것으로 판단된다. 또한, 이러한 전략은 전술한 바와 같이 자동차, 도로 및 도로 시설물의 기술이 지능화되기 때문에 가능할 것으로 보인다.
또한 주행 중에는 현재 주행하고 있는 경로에 대한 안내뿐 아니라, 예약 시스템의 신뢰성 유지를 위한 적정 주행 안내도 제공하게 된다. 마지막으로 단속과 유고상황 관리는 시스템을 통해 자동적으로 수행되며, 보안과 프라이버시 또한 보장할 것이다. 본 장에서는 이러한 통행 예약 시스템 운영에 필요한 세부 시스템에 대한 구성요소 및 요구사항 등에 대한 구상을 제시한다.
이 중 연령대가 높을수록, 통행시간에 불편함을 느끼는 이용자일수록, 기혼자 일수록, 가구별 소득이 증가할수록, 여성일수록 필요성이 증가되는 것으로 나타났다. 이러한 수용성 분석 결과는 향후 고속도로 통행 예약제의 도입 시, 시스템의 성공적인 운영을 위한 정책수립에 기반이 될 수 있다. 즉, 고속도로 통행 예약제를 도입할 경우, 소득수준이 낮은 계층의 반대 의견을 줄이기 위해 소득수준이 낮은 계층에 대한 차별화된 인센티브 제도의 도입과 같은 정책은 대표적인 사례가 될 것이다.
마지막으로 제안된 시스템의 성공적인 운영을 위해서는 이용자뿐 아니라, 운영자 측면에서의 분석도 요구된다. 즉, 고속도로의 운영기관인 한국도로공사의 입장에서 제안된 시스템의 운영으로 인한 수익의 변화, 시스템의 구축비용 등을 고려하여 보다 구체적인 분석을 수행해야 한다.
향후 제시된 새로운 운영 전략에 대한 구체적인 효과분석이 요구되며, 이를 위해서는 시공간적 고속도로의 운영 상태를 원활한 상태로 유지하기 위한 방안에 대한 구체적인 연구가 필요하다. 즉, 제안된 전략이 적용되는 구간에 대하여 혼잡하지 않은 상태에서 최대의 통행량(throughput) 효과를 얻기 위한 수학적 모형의 개발이 필요하며, 개발된 수학적 모형을 기반으로 새로운 전략에 대한 효과분석을 위해 구체적인 교통 시뮬레이션 분석이 요구된다. 그 외, 본 논문에 제시된 고속도로 통행 예약제가 성공적으로 현장에 운영되기 위해서는 무엇보다도 이용자들의 자발적인 참여의지와 통행 예약의 준수가 요구된다.
본 연구는 새로운 고속도로 운영 전략인 고속도로 통행 예약제의 개념을 제시하고 이에 대한 수용성을 분석하였다. 향후 제시된 새로운 운영 전략에 대한 구체적인 효과분석이 요구되며, 이를 위해서는 시공간적 고속도로의 운영 상태를 원활한 상태로 유지하기 위한 방안에 대한 구체적인 연구가 필요하다. 즉, 제안된 전략이 적용되는 구간에 대하여 혼잡하지 않은 상태에서 최대의 통행량(throughput) 효과를 얻기 위한 수학적 모형의 개발이 필요하며, 개발된 수학적 모형을 기반으로 새로운 전략에 대한 효과분석을 위해 구체적인 교통 시뮬레이션 분석이 요구된다.
질의응답
핵심어
질문
논문에서 추출한 답변
도로에서 발생하는 혼잡의 대표적인 해결 방안은 무엇인가?
도로의 물리적 건설 및 확장을 제외한다면, 도로에서 발생하는 혼잡의 해결 방안은 교통수요관리, 기존 교통체계의 정비, 첨단기술의 활용 등이 대표적이다. 최근 자동차의 기술뿐 아니라 도로 시설물 및 도로 운영기술의 진화에 따라, 이러한 혼잡관리 방식은 상호 융합을 통해 보다 효과적인 새로운 전략의 개발이 가능하다.
도로의 이용자들이 도로 인프라 확장에 대한 필요성을 느끼는 이유는 무엇인가?
도로의 승용차가 증가함에 따라, 도로의 이용자들은 도로 인프라 확장에 대한 필요성을 항상 느끼며 살고 있다. 그러나 새로운 도로의 구축은 비용적인 제약 뿐 아니라 공간적인 제약이 뒤따른다.
새로운 도로의 구축에 뒤따르는 비용적인 제약과 공간적인 제약을 해결하기 위한 대안으로 어떠한 방안을 고려할 수 있는가?
그러나 새로운 도로의 구축은 비용적인 제약 뿐 아니라 공간적인 제약이 뒤따른다. 지금까지 이러한 제약을 해결하기 위한 대안으로 크게 3가지 방안을 고려해 왔다; (1) 교통 수요의 관리(TDM: Traffic Demand Management), (2) 기존 교통체계의 정비(TSM: Transportation System Management), (3) 첨단 기술의 활용(ITS: Intelligent Transport Systems). 이중 TDM을 위해 다양한 전략들이 개발되었으며, 대중교통의 활성화, 재택근무제도, 혼잡비용 징수 제도 등은 TDM의 대표적인 사례이다.
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