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NTIS 바로가기大韓土木學會論文集, Journal of the Korean Society of Civil Engineers. A. 구조공학, 원자력공학, 콘크리트공학, v.31 no.4A, 2011년, pp.311 - 321
최현 (단국대학교 토목환경공학과) , 정철헌 (단국대학교 토목환경공학과) , 유현경 (단국대학교 토목환경공학과) , 김상윤 (한국원자력안전기술원 공학연구실)
To analysis the effect of reinforcement ratio and impact velocity on local damage, a series of impact analyses are performed to predict local effects. According to these results, the reinforcement ratio has no effect on the penetration depth and perforation thickness, but notable change to the scabb...
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핵심어 | 질문 | 논문에서 추출한 답변 |
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원자력발전소에 발생 가능한 충격체는 무엇으로 구분할 수 있는가? | 철근콘크리트 구조물에 충격체가 충돌하는 경우, 구조적 안전성 및 기능성을 유지하기 위해서는 전반거동 평가 이외에도 관입, 관통 및 스캐빙과 같은 국부손상을 고려한 내충격 설계를 실시하는 것이 일반적이다. 원자력발전소에 발생 가능한 충격체로는 발생 위치에 따라 외부 충격체와 내부 충격체로 구분할 수 있고, 충격체가 타깃에 충돌하였을 때 충격체의 변형정도에 따라 연성 충격체와 강성 충격체로 구분된다. 원자력발전소에 대한 국부손상을 고려한 내충격설계시 주요 충격체로 항공기 엔진, 토네이도 및 터빈 등이 있으며, 항공기 엔진을 연성 충격체로 구분하며, 토네이도와 터빈은 강성 충격체로 구분한다. | |
Kojima(1991)에서 수행된 충돌실험에서 철근의 항복강도는 얼마인가? | 6%가 되도록 배근하였으며 전단철근은 배근되지 않았다. 철근의 항복강도는 D10 철근이 419.7 MPa, D13 철근이 384.4 MPa이다. 대표적으로 두께 120 mm슬래브의 배근도는 그림 1과 같다. | |
원자력발전소에 대한 국부손상을 고려한 내충격설계시 주요 충격체로는 무엇이 있는가? | 원자력발전소에 발생 가능한 충격체로는 발생 위치에 따라 외부 충격체와 내부 충격체로 구분할 수 있고, 충격체가 타깃에 충돌하였을 때 충격체의 변형정도에 따라 연성 충격체와 강성 충격체로 구분된다. 원자력발전소에 대한 국부손상을 고려한 내충격설계시 주요 충격체로 항공기 엔진, 토네이도 및 터빈 등이 있으며, 항공기 엔진을 연성 충격체로 구분하며, 토네이도와 터빈은 강성 충격체로 구분한다. |
정철헌, 최 현, 이정휘, 최강룡(2010) 충격하중이 작용하는 RC 슬래브의 국부손상 산정식에 대한 고찰, 대한토목학회논문집, 대한토목학회, 제30권 제6A호, pp. 543-560.
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