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문제 정의
- 본 논문은 l, 200kW급 고마력 터보블로워의 증속기에 장착되는 헬리컬 기어의 강도 설계에 관한 것이다. 개발된 고마력 터보 블로워는 유량 700m7mm 압축비는 1.809공력효률은 84%, 시스템효율은 76%를 목표로 한다.
- 반면에 이러한 규격을 이용한 설계는 매우 보수적인 경향을 갖는다. 본 논문은 l, 200kW급 고마력 터보블로워의 증속기에 장착되는 헬리컬 기어의 강도 설계에 관한 것이다. 개발된 고마력 터보 블로워는 유량 700m7mm 압축비는 1.
- 본 연구에서는 규격에서 제안하는 헬리컬 기어의 강도 성능을 유한 요소해석을 통해 검토하고자 한다.
- 본 연구에서는 맞물림 위치에 따른 헬리컬 기어의 접촉 웅력 변화를 관찰하였다. 또 유한요소해석을 통해 얻은 결과값과 AGMA규격을 비교해 보았다.
- 7은 접촉 시 발생하는 접촉선을 나타내고 있으며, 접촉 웅력은 표면에서 가장 크게 나타남을 알 수 있다. 이 결과를 바탕으로 실제 제품의 설계 안전성을 평가하였다. 위의 결과에서 알 수 있듯이 최소 표면 경도가 240HB일 때, 표면의 피로 강도는 약 700MPa 이상이다.
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