[논문]멜트블로운 부직포의 후가공 공정에 의한 흡음재의 제조와 특성

송인희; 김진수; 홍영기

doi:10.5764/tcf.2011.23.4.304

멜트블로운 부직포의 후가공 공정에 의한 흡음재의 제조와 특성
Manufacture and Characteristics of Sound Absorption Materials by Finishing of Meltblown Nonwovens 원문보기

韓國染色加工學會誌 = Textile coloration and finishing, v.23 no.4, 2011년, pp.304 - 311

송인희 ((주)선진인더스트리) , 김진수 (건양대학교 컴퓨터학과) , 홍영기 (건양대학교 패션디자인산업학과)

Abstract ▼ AI-Helper

For sound absorption and sound insulation in automobile industry, the sound absorption materials based on meltblown nonwovens were prepared by SMS (spunbond-meltblown-spunbond) technique. And the sound absorption coefficient (${\alpha}$) of the meltblown nonwoven, produced with isotatic-polypropylene(PP), was examined for the various processing conditions such as die-to-collector distance(DCD), nonwoven weight(GSM), and air suction conditions. The meltblown nonwoven for sound absorption materials was composed of bulky microfiber web, increasing with increases in weight and DCD. The sound absorption coefficient(${\alpha}$) was excellent as a sound absorption materials of PAD type composed of SMS(spunbond-meltblownspunbond) nonwovens.

주제어

AI 본문요약
AI-Helper

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문제 정의

91인 폴리프로필렌 흡음재용 멜트블로운 부직포를 공정상의 제조조건에 따라 구조 분석을 하였다. 그리고 이와 같은 조건으로 제조된 흡음재는 잔향실법에 의해 흡음특성을 평가하였고, 또한 현재 상용화되어 사용되고 있는 M사의 흡음재와 흡음특성을 비교평가하여 폴리프로필렌 멜트블로운 부직포의 자동차용 흡음재로 적용 가능성을 검토하기 위해 체계적으로 기초적인 연구를 수행하였다.
1은 현장에서 생산되는 부직포 웹 제조 조건을 바탕으로 최적의 흡음재를 생산하기 위해 본 실험의 계획법에 따른 흡음재 제조 시영향인자와 전반적인 제조 공정을 고려해서 흐름도를 작성하여 나타낸 것이다. 따라서 본 실험에서는 이와 같은 흐름도를 바탕으로 하여 최적의 자동차용 흡음재를 제조하였다.
본 연구에서는 현재 널리 사용되고 있는 자동차용 흡음재를 국산화로 대체하기 위해 현재 상업적으로 사용되고 있는 M사의 흡음재와 유사한 흡음특성을 갖도록 멜트블로운 부직포 웹을 바탕으로 흡음재를 제조하여 각각의 제품에 대하여 비교평가하고, 이러한 흡음재를 최종용 도인 자동차 산업분야에 활용 가능하도록 기초적인 연구를 수행한 결과 다음과 같은 결론을 얻었다. 자동차용 흡음재 폴리프로필렌 멜트블로운 부직포 제조를 위한 최적조건을 설정하여 흡음재를 제조하였으며, 우수한 흡음특성을 갖기 위한 구조 조건으로는 섬유극세화와 부직포 웹의 벌크성으로 전자현미경 사진을 통하여 확인할 수 있었다.
일반적으로 열가소성 수지로 섬유를 형성하는 고분자를 수백 또는 수천개의 오리피스(orifice)로 형성된 방사구금을 통해 방사되는 공정으로, 방사노즐로 압출된 고분자는 용융상태에서 방사구금의 양옆에서 고속으로 분사되는 열풍에 의해 초극세화된 섬유가 수집체에 적층되어 우수한 흡·차음 성능을 갖는 자기결합형(self-bonding)부직포를 형성한다. 이와 같이 구조화된 멜트블로운 부직포는 극세화된 섬유집합체가 벌크한 구조로 형성되어 기능적 특성을 갖기 때문에 본 연구에서는 이러한 멜트블로운 부직포를 흡음재 적용재료로 선택하였다.

제안 방법

그리고 이때 기류의 영향으로 웹이 잘 형성되지 않는 것을 방지하기 위해 연신구간에 실온의 공기를 송풍시켜 벌키성을 향상시키고 웹형태를 안정되도록 조건을 설정하였다.
제조공정상의 최적조건으로 흡음특성을 향상시키기 위해서 벌키한 구조를 가지면서 두께를 증가시키는 방법으로 수집체 하부의 공기흡입을 가동하지 않고 제조조건을 설정하였다. 또한 자기접착에 의한 결합력이 약해져 웹의 형성이 어려워지는 현상을 막기 위해서 연신구간에 악세서리 에어로 실온의 공기를 불어주는 방법¹⁵⁾으로 최적의 제조조건을 설정하였다. 그림에서 알 수 있는 바와 같이 주어진 실험의 주파수 범위에서 공기흡입장치가 닫혀있을 때 흡음특성이 우수함을 알 수 있었다.
본 실험에 있어서 실험계획의 최적 조건별 흡음재 제조를 위한 멜트블로운 제조 장치는 현장의 생산 라인에서 가동 중인 멜트블로운 시스템(J&M Labs., USA)을 사용하였다.
Table 1은 최적의 흡음재를 얻기 위한 멜트블로운 부직포 제조공정 인자를 바탕으로 작성하여 생산한 멜트블로운 시스템의 조작조건을 나타낸 것이다. 본 실험에서 흡음재 부직포 웹의 중량은 150, 200, 300, 400GSM으로 변화시켰으며, DCD는 25, 45, 65cm로 변화시켰고, 수집체 하부에서 공기흡입은 1.0m³/min로 흡입판을 열어 흡입시키거나 0m³/min로 정지시킨 후 흡입판을 닫아 공기흡입을 차단시켜 웹을 제조하였다. 그리고 이때 기류의 영향으로 웹이 잘 형성되지 않는 것을 방지하기 위해 연신구간에 실온의 공기를 송풍시켜 벌키성을 향상시키고 웹형태를 안정되도록 조건을 설정하였다.
본 연구에서는 이러한 연구배경을 바탕으로 비중이 0.91인 폴리프로필렌 흡음재용 멜트블로운 부직포를 공정상의 제조조건에 따라 구조 분석을 하였다. 그리고 이와 같은 조건으로 제조된 흡음재는 잔향실법에 의해 흡음특성을 평가하였고, 또한 현재 상용화되어 사용되고 있는 M사의 흡음재와 흡음특성을 비교평가하여 폴리프로필렌 멜트블로운 부직포의 자동차용 흡음재로 적용 가능성을 검토하기 위해 체계적으로 기초적인 연구를 수행하였다.
본 연구의 자동차용 흡음재 제조를 위한 멜트블로운 부직포 제조장치는 수직방사형으로 최신 Melt-Blown System(JM Labs., USA)을 사용하였고, 자동차용 흡음재의 최적 운전조건으로 멜트블로운 부직포 웹을 제조하였다. 이와 같이 극세섬유로 구조화된 자동차용 흡음재 부직포 형상 전자현미경 사진을 Fig.
9는 벌키한 구조의 흡음재를 얻기 위해 최적조건으로 제조된 멜트블로운 부직포 웹에 스펀본드 부직포를 붙여 패드형태로 제조된 흡음재의 흡음특성을 나타낸 것이다. 시료는 200GSM 멜트블로운 부직포 웹, 190GSM 멜트블로운 부직포 웹의 양쪽에 17GSM 폴리프로필렌 스펀본드 부직포를 모두 합지 시킨 것과, 190GSM 멜트블로운 부직포 웹의 한쪽에 17GSM의 폴리프로필렌 스펀본드 부직포를 다른 한쪽에 17GSM의저융점 PET를 합지시킨 것으로 제조하여 평가하였다.
시험의 표준상태는 온도 23±2℃, 상대습도 50±5%에서 실시하였으며, 시험편은 적어도 24시간 이상 표준상태로 유지한 후 시험에 사용하여 측정 하였다.
2는 흡음재를 연속공정으로 얻기 위해 멜트블로운 부직포 웹 제조공정에 연속시스템을 설계제작하여 연결시킨 제조 공정 완성도를 나타낸 것이다. 이것은 기존의 멜트블로운 공정의 후 가공에서 웹의 형태안정성을 부여하기 위해 스펀본드 부직포를 라미네이팅 시키는 방법으로하여 SMS 흡음재를 제조하였다.
본 연구에서는 현재 널리 사용되고 있는 자동차용 흡음재를 국산화로 대체하기 위해 현재 상업적으로 사용되고 있는 M사의 흡음재와 유사한 흡음특성을 갖도록 멜트블로운 부직포 웹을 바탕으로 흡음재를 제조하여 각각의 제품에 대하여 비교평가하고, 이러한 흡음재를 최종용 도인 자동차 산업분야에 활용 가능하도록 기초적인 연구를 수행한 결과 다음과 같은 결론을 얻었다. 자동차용 흡음재 폴리프로필렌 멜트블로운 부직포 제조를 위한 최적조건을 설정하여 흡음재를 제조하였으며, 우수한 흡음특성을 갖기 위한 구조 조건으로는 섬유극세화와 부직포 웹의 벌크성으로 전자현미경 사진을 통하여 확인할 수 있었다.
자동차용 흡음재가 최종목적으로 사용되는 형태로는 PAD형으로 본 연구에서는 스펀본드 멜트블로운 스펀본드의 SMS형 PAD를 제조하여 특성평가를 측정하였다. 실험은 국내 S사의 자동차 흡음재 PAD시험용 스펙인 MS341-17(C-1 Type)으로 규정하여 특성 평가하였다.
7은 수집체에 가해지는 공기흡입(suction)이 부직포 흡음재의 흡음특성에 미치는 영향을 알아보기 위하여 실험한 결과이다. 제조공정상의 최적조건으로 흡음특성을 향상시키기 위해서 벌키한 구조를 가지면서 두께를 증가시키는 방법으로 수집체 하부의 공기흡입을 가동하지 않고 제조조건을 설정하였다. 또한 자기접착에 의한 결합력이 약해져 웹의 형성이 어려워지는 현상을 막기 위해서 연신구간에 악세서리 에어로 실온의 공기를 불어주는 방법¹⁵⁾으로 최적의 제조조건을 설정하였다.

대상 데이터

실험에 사용된 흡음재 원료로는 멜트블로운 방사용 폴리프로필렌수지에 2,5-Dimethyl-2,5-di-(tertbutylperoxy)-hexane을 사용하여 용융 지수(MFR: melt flow rate)을 1,500으로 조절한 초고유동성 isotatic 폴리프로필렌 수지를 사용하였다.

이론/모형

자동차용 흡음재가 최종목적으로 사용되는 형태로는 PAD형으로 본 연구에서는 스펀본드 멜트블로운 스펀본드의 SMS형 PAD를 제조하여 특성평가를 측정하였다. 실험은 국내 S사의 자동차 흡음재 PAD시험용 스펙인 MS341-17(C-1 Type)으로 규정하여 특성 평가하였다.

성능/효과

Fig. 5는 일정한 DCD 65cm에서 중량변화에 따른 흡음재의 흡읍특성을 나타낸 것으로 150GSM, 200GSM, 300GSM, 400GSM으로 중량이 증가할수록 흡음특성이 향상되는 것이 확인되었다. 이것은 같은 DCD의 조건에서 극세화된 부직포의 웹의 중량이 증가 할수록 벌크한 구조를 갖게 됨으로써 흡음특성이 향상되는 것으로 멜트블로운 부직포 흡음재의 일반적인 경향임을 알수 있다.
자동차용 흡음재의 안정성 평가를 위해 현재 자동차산업 분야의 흡음재 적용 관련 규정항목에 맞추어 각각의 특성에 대하여 평가한 결과 기술표준 요구규격에 모든 항목이 매우 만족한 결과를 얻었다. Pad 실험결과 최적 조건으로 제조된 SMS 흡음재 패드의 흡읍특성은 400Hz의 저주파수 영역에서부터 10,000Hz의 고주파수 영역에 이르기까지 현재 상업적으로 이용되고 있는 M사의 흡음재와 유사한 경향의 흡음특성을 확인함으로써 자동차용 흡음재의 적용가능성 및 국산화 개발의 기초적인 연구를 확립할 수 있었다.
또한 자기접착에 의한 결합력이 약해져 웹의 형성이 어려워지는 현상을 막기 위해서 연신구간에 악세서리 에어로 실온의 공기를 불어주는 방법¹⁵⁾으로 최적의 제조조건을 설정하였다. 그림에서 알 수 있는 바와 같이 주어진 실험의 주파수 범위에서 공기흡입장치가 닫혀있을 때 흡음특성이 우수함을 알 수 있었다. 이것은 또한 흡음재 부직포 웹의 형성에 공기흡입의 조작도 웹의 두께를 증가시켜¹⁶⁾ 흡음특성에 주요한 인자로 영향을 준다는 것을 확인할 수 있었다.
여기서 DCD 특히 주파수대 범위 2,000Hz이상에서부터 높은 흡음특성을 나타내고 있는데 이는 멜트블로운 부직포의 섬유극세화와 벌크구조가 고효율의 흡음특성에 기인한 것으로 멜트블로운 부직 포를 이용한 흡음재는 고주파수대 범위의 흡음 특성에 보다 효과적이고 효율적17,18)이라는 것을 확인할 수 있었다.
6은 멜트블로운 시스템의 공정조건으로 DCD가 흡음특성에 미치는 영향에 대하여 알아보기 위한 실험으로, 중량 200GSM 부직포 웹을 25, 45, 65cm의 DCD 조건으로 변화시켜 흡음재를 제조하여 평가한 결과를 나타낸 것이다. 이때 수집체 하부에서의 공기흡입(suction)은 일정한 상태였고, DCD는 변화를 갖게 되었는데 DCD가 증가할수록 부직포 웹의 두께가 더 두꺼워지는 경향을 확인할 수 있었다. 이는 DCD를 증가시킬수록 웹 내부 기공의 함량이 증가¹⁴⁾되어 벌키한 구조의 웹이 형성된다고 생각한다.
제조된 멜트블로운 부직포 웹의 흡음특성은 고중량이고, DCD가 클수록, 그리고 수집체의 공기흡입을 하지 않고 실온의 악세서리 공기를 불어주는 것이 우수한 성능을 나타냈으며, 최종 패드형에서는 SM 타입보다는 SMS 타입이 더욱 우수한 특성을 나타내었다. 자동차용 흡음재의 안정성 평가를 위해 현재 자동차산업 분야의 흡음재 적용 관련 규정항목에 맞추어 각각의 특성에 대하여 평가한 결과 기술표준 요구규격에 모든 항목이 매우 만족한 결과를 얻었다. Pad 실험결과 최적 조건으로 제조된 SMS 흡음재 패드의 흡읍특성은 400Hz의 저주파수 영역에서부터 10,000Hz의 고주파수 영역에 이르기까지 현재 상업적으로 이용되고 있는 M사의 흡음재와 유사한 경향의 흡음특성을 확인함으로써 자동차용 흡음재의 적용가능성 및 국산화 개발의 기초적인 연구를 확립할 수 있었다.
제조된 멜트블로운 부직포 웹의 흡음특성은 고중량이고, DCD가 클수록, 그리고 수집체의 공기흡입을 하지 않고 실온의 악세서리 공기를 불어주는 것이 우수한 성능을 나타냈으며, 최종 패드형에서는 SM 타입보다는 SMS 타입이 더욱 우수한 특성을 나타내었다. 자동차용 흡음재의 안정성 평가를 위해 현재 자동차산업 분야의 흡음재 적용 관련 규정항목에 맞추어 각각의 특성에 대하여 평가한 결과 기술표준 요구규격에 모든 항목이 매우 만족한 결과를 얻었다.
주파수영역의 모든 범위에 있어서 모두 자동차 기술표준의 요구 규격에 만족할 만한 흡음 특성을 확인할 수 있었다. 따라서 자동차용 흡음재의 적용가능성으로는 무엇보다도 흡음재 기질의 섬유극세화와 벌키성 향상이 매우 중요 함을 알 수 있었다.
한편, 주파수 영역 1,000Hz에서 5,000Hz범위의 흡음특성 평가치는 표에서 알 수 있는 바와 같이 요구규격에 따른 결과치 모두 높은 값을 얻을 수 있었다. 이는 앞에서도 언급했듯이 극세사 멜트블로운 부직포 웹의 흡음특성이 크게 기여하고 있음을 알 수 있다.

후속연구

10은 현재 상업적으로 사용되고 있는 M사의 흡음재와 본 연구에서 개발한 흡음재의 저주파수 영역 400Hz에서부터 고주파수 영역 10,000Hz의 범위에서의 흡음특성 평가를 비교 하여 나타낸 것이다. 그림에서 나타낸 것과 같이 자동차 적용을 위한 최종 패드형 흡음재의 우수한 흡음특성 경향과 결과로부터 제품화 활용 가능성 및 국산화 개발에 대한 기초적인 연구를 확립할 수 있었다.
6으로부터 DCD를 증가시킬수록 우수한 흡음특성을 갖게 됨을 확인할 수 있었다. 한편, 본 연구의 수직방사형 생산라인 제조 조건상의 한계로 DCD를 65cm이상 늘리지 못하였으나, 수평방사로 하여 DCD를 늘린다면 어느 한계치까지는 더 벌크한 구조가 되어 더욱 향상된 흡음특성을 나타내리라 예상할 수 있었다. 그러나 제조 공정상 DCD는 65cm로 하여 흡음재를 제조하였다.

질의응답

핵심어	질문	논문에서 추출한 답변
	소음으로 인한 환경오염을 줄이기 위해 어떤 연구들이 진행중인가?	소음으로 인한 환경오염은 최근 여러 산업분야에서 장차 미래산업에 미칠 영향으로 보아 많은 주목을 받고 있다. 특히 자동차나 항공 산업 분야에서는 소음저감을 위하여 다각적인 측면에서 노력을 기울이고 있으며, 그중 새로운 흡음재 적용에 따른 흡음이나 차음에 관한 연구1-3)가활발히 진행되고 있다.
	최근 여러 산업분야에서 장차 미래산업에 미칠 영향으로 많은 주목을 받고 있는 것은?	소음으로 인한 환경오염은 최근 여러 산업분야에서 장차 미래산업에 미칠 영향으로 보아 많은 주목을 받고 있다. 특히 자동차나 항공 산업 분야에서는 소음저감을 위하여 다각적인 측면에서 노력을 기울이고 있으며, 그중 새로운 흡음재 적용에 따른 흡음이나 차음에 관한 연구1-3)가활발히 진행되고 있다.
	3M사의 초극세사 특허기술로 만들어진 것?	현재 3M사의 초극세사 특허기술로 만들어진 신슐레이트(Thinsulate TM )가 성능이 우수하여 자동차의 흡음재 분야에서 주로 사용되고 있으며, 진동 소음과 타이어 소음, 하체 소음, 상체 소음, 엔진음 소음 등의 외부 소음 감소 및 내부 소음을 방지하며, 극세 섬유를 사용한 가벼운 부직포 재질로 차체 중량이나 연비에 전혀 영향을 주지 않기 때문에 포드·GM·폴크스바겐·토요타·혼다·닛산·피아트·다임러크라이슬러 등 세계 유명 자동차에 사용되고 있다.

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저자의 다른 논문 :

표제어: PCR

동의어: Packet Collision Rate

용어 설명 출처 목록 (6)

용어 설명: PCR은 세균 특이성이 있는 primer를 이용하여 적은 수의 세균이 있을지라도 쉽게 검출할 수 있는 유용한 방법이며, 이를 이용하여 구강 내 치면세균막이나 타액에서 직접 세균을 검출할 수 있게 되었다[8].

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