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NTIS 바로가기韓國海洋工學會誌 = Journal of ocean engineering and technology, v.25 no.1 = no.98, 2011년, pp.22 - 26
이유신 (조선대학교 선박해양공학과) , 정우철 (인하공업전문대학 선박해양시스템과) , 김규선 (주식회사 삼원중공업) , 박제웅 (조선대학교 선박해양공학과) , 김도정 (한국조선기자재연구원) , 박경훈 (조선대학교 선박해양공학과)
The resistance performances of a small leisure yacht with two different keels, center and double, respectively, are investigated using a model test at circulating water channel and CFD analysis. Flow patterns around the keels are observed using a tuft test to make clear the relation between the resi...
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핵심어 | 질문 | 논문에서 추출한 답변 |
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킬의 장,단점은? | 세일링요트는 세일(Sail)에 작용하는 바람의 힘을 주동력으로 사용하는 관계로 여기에 작용하는 횡방향 힘에 의한 횡류를 방지하기 위하여 주로 선저 중앙에 길게 돌출되는 킬을 부착한다. 이러한 킬은 횡류 방지뿐만 아니라 킬 자체가 밸러스트(Ballast)가 되어 무게중심을 낮추어 안정성을 향상시키는 중요한 역할을 하는 반면, 수심이 낮은 해역에서는 운항을 어렵게 만들기도 한다. 뿐만 아니라 인천 등 서해안과 같이 조수간만의 차가 크고, 간조 시 갯벌이 넓게 나타나는 지역에서는 잔교와 같은 별도의 시설을 갖추지 못할 경우, 연안에 요트를 정박시키기 힘든 관계로 해양레저 활동에 오히려 장애가 되기도 한다. | |
세일링요트에 킬을 부착하는 이유는? | 세일링요트는 세일(Sail)에 작용하는 바람의 힘을 주동력으로 사용하는 관계로 여기에 작용하는 횡방향 힘에 의한 횡류를 방지하기 위하여 주로 선저 중앙에 길게 돌출되는 킬을 부착한다. 이러한 킬은 횡류 방지뿐만 아니라 킬 자체가 밸러스트(Ballast)가 되어 무게중심을 낮추어 안정성을 향상시키는 중요한 역할을 하는 반면, 수심이 낮은 해역에서는 운항을 어렵게 만들기도 한다. | |
킬 변화에 따른 저항특성을 연구한 결과는? | (1) 킬 변화가 자유수면 유동에는 큰 영향을 주지 않는다. (2) 사항각 0°에서 킬이 하나인 요트(L-001)와 킬이 두개인 요트(L-002)의 전저항 값의 차이는 크게 나타나지 않는다. (3) 사항각 5°에서 킬이 하나인 요트(L-001)와 킬이 두개인 요트(L-002) 모두 와 유동이 발생되고 있으나 킬이 하나인 요트(L-001)의 와 유동이 상대적으로 큰 것으로 관찰되었고, 이러한 와 유동이 저항성능에 큰 영향을 미친다. (4) 사항각 5°에서 킬이 두 개인 요트(L-002)의 저항성능이 킬이 하나인 요트(L-001)에 비하여 우수하고 그 차이는 속도가 증가할수록 커진다. 이는 킬 주위의 와 유동에 주로 기인한다. |
유재훈, 안해성 (2005). “30피트급 요트의 유체력에 대한 실험적 연구”, 대한조선학회논문집, 제43권, 제4호, pp 414-421.
Flay, R.G.J. and McMillan, D.C. (1993). "A Wind Tunnel Investigation of Yacht Hydrodynamic Side Force and Drag", Journal of Ship Research, Vol 37, No 4, pp 331-341.
Greeley, D.S. and Cross-Whiter, J.H. (1989). “Design and Hydrodynamic Performance of Sailboat Keels”, Marine Technology, Vol 26, No 4, pp 260-281.
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