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문제 정의
- 이는 이론적 해와 유사한 형태를 가지며, 끝단과 연결된 지그의 영향으로 FE 결과와 유사한 형태의 공진 모드를 가지게 된다. 끝단에서는 Fig. 10 과 같이 696 Hz 의 1 차 고유진동수가 계산되었으며, 이 경우는 끝단의 강성증가로 인하여 고유진동수가 증가한 것으로 판단되며, 가진 내구실험 시 공진의 영향을 확인하기 위한 기초데이터로 활용되었다.
- 본 연구에서는 연료전지차용 수소배관 및 배 관계 이음매에 대한 안전성 평가 기준마련을 위하여 이음매별 사용현황을 분석하였고, 또한 수치해석을 통한 하중제어 및 변위제어에 대한 이론적 고찰로부터, 내구성 평가를 위하여 시험장치를 구성하고 가장 널리 사용되고 있는 각종 상용 배관 이음매를 사용하여 시편을 제작하고 이들에 대한 내구성능을 평가하여 다음과 같은 결론을 얻었다.
- 본 연구에서는 연료전지차용 수소배출 배관 및 배관 이음매 안전성 평가기준을 확보하기 위하여, 기초적 연구로 수소 배관계에 가장 널리 사용되고 있는 배관 이음매 부위의 하중/변위 측면에서의 수치 해석적 평가 및 실험적 평가를 실시하였다.
- 본 연구에서는 이론적 평가기준뿐만 아니라 수소 배관계 이음매의 내구 평가 장치를 구성하여 현재 사용되고 있는 국내산 이음매와 수입산 이음매의 내구성능을 비교 평가하였다.
- 많은 시험이 요구되고 있다. 본 연구에서는 현재 사용되고 있는 수입산 이음매를 기준으로 국산 이음매와 동일조건 하에서 가진 내구비교 평가하였으며, 비교 평가는 주기적으로 200, 000 Cycles 에서 육안 및 비눗방울로 기밀성능을 확인하였다. 초기 100 만 Cycles 후 최종적으로 이음매 누기 현상을 평가한 결과는 Fig.
- 스택에서. 수소연료 이송 중에 사용되는 수소 배관과 이음매에 대한 안전성 평가기준마련을 위한 내구성을 시험 평가 하였다.
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