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문제 정의
- 시험은 직접 시행하지 않았으며, 밸브 제조업체가 제공한 데이터와 Monforte 가 시험한 결과를 그대로 사용하였다. Monforte는 팽창밸브의 기하학적 형상을 전혀 고려하지 않은 단순한상관식을 제시하였지만, 본 연구에서는 보다 정확한상관식을 유도하기 위해서 기하학적 형상을 고려하는 방법으로 진행되었다.
- 따라서 본 연구는 현재 차량용 에어컨 팽창장치로 많이 사용되고 있는 블록식 온도감응 팽창밸브(block type TXV)의 질량유량 상관식을 개발하는 것이 목적이다. TXV에 대한 성능실험과 해석은 많이 이루어졌으나(1-3,6,8-10)모델링하여 상관식 자체를 제시한 연구는 매우 드물다& 5)
- 본 논문은 2009년도 울산대학교 연구비 지원에 의해 수행되었으며, 이에 감사드리는 바이다.
- 본 연구는 요즈음 차량용 에어컨에 많이 사용되고있는 블록식 온도감응 팽창밸브의 질량유량 상관식을 유도하여 제시한 것이다. 시험은 직접 시행하지 않았으며, 밸브 제조업체가 제공한 데이터와 Monforte 가 시험한 결과를 그대로 사용하였다.
- 본 연구에서는 Fig. 1에서 보는 바와 같이 밸브 개도에 관련된 운동부분이 오리피스와 볼로 구성된블록식 TXV의 질량유량 상관식을 유도하여 제시 할 것이다. 기존의 질량유량 상관식은 Buckingham 7T 정리를 사용하여 유도된 것이 거의 대부분이나, 본 연구에서는 오리피스 유량 관계식을 기준으로 밸브리프트에 따른 유동 단면적의 변화를 고려하여 유량계수를 구하는 방법도 제시할 것이다.
- 한편 오리피스의 단면적을 일반 유동 단면적 4로 수정하고, 팽창밸브 개도에 관련된 운동부분의 유동 단면적을 유도해 보자. Fig.
가설 설정
- 7 은 밸브리프트와 질량유량 간의 모든 시험데이터를사용하여 무차원 리프트, #에 대한 유량계수의 변화를 보여주고 있다. 사용된 팽창밸브 운동부분의 기하학적 데이터는 볼 직경 4 mm, 오리피스 직경 2 mm, 최대 리프트 0.7 mm 및 접촉 높이 0.66 mm 등으로 가정하였다. Fig.
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