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NTIS 바로가기大韓造船學會 論文集 = Journal of the society of naval architects of korea, v.49 no.1, 2012년, pp.99 - 108
유창혁 (인하대학교 조선해양공학과) , 김경수 (인하대학교 조선해양공학과) , 서용석 (삼성중공업(주)) , 심용래 (미국선급협회) , 하영수 (인하대학교 조선해양공학과) , 유원효 (인하대학교 조선해양공학과) , 최현준 (인하대학교 조선해양공학과)
In this paper, fatigue tests are conducted for the specimens with longitudinal and transverse attachment under variable amplitude axial loading based on storm model. Considered loadings include repeated single storm, 6 or 8 storms randomly, and storms including calm sea condition while the mean stre...
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핵심어 | 질문 | 논문에서 추출한 답변 |
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기존의 피로 수명 평가 법의 한계점은 무엇인가? | 따라서, 폭풍 상태와 잔잔한 파의 하중 이력을 모두 고려한 극한 환경 하에서의 피로 수명이 선박 및 해양 구조물의 피로 설계에 반영되어야 한다. 그러나 기존의 피로 수명 평가 법은 Miner (1945)가 제안한 선형 누적 손상 법칙의 가정에 기반 하기 때문에 비교적 온건한 해상 조건에 대하여 그 결과가 실제 수명과는 잘 일치하지만 스톰과 같은 높은 변동 하중이 작용하는 경우에 실제 피로 수명과 차이가 있으며 이에 대한 새로운 평가법이 요구되어진다. | |
원유를 생산할 때, 가능한 한 지정된 장소에서 운용 기간동안 지속적으로 해야하는 이유는 무엇인가? | 최근 선박이 북해와 같은 극한 환경에서 운항 할 수 있도록 설계 기준이 강화되고 있으며 또한 FPSO(Floating Production Storage & Offloading)와 같은 대형 해양 구조물의 경우, 피항 시 입는 경제적 손실이 막대하기 때문에 가능한 한 지정된 장소에서 운용 기간 동안 지속적으로 원유를 생산해야 한다. 따라서, 폭풍 상태와 잔잔한 파의 하중 이력을 모두 고려한 극한 환경 하에서의 피로 수명이 선박 및 해양 구조물의 피로 설계에 반영되어야 한다. | |
본 연구에서 사용한 스톰 모델의 작성을 위한 가정에는 무엇이 있는가? | - 해상 상태는 Calm sea와 스톰 상태로 분류 됨. - 스톰 모델은 이등변 삼각형 형태를 가짐. - 스톰 상태에서 HS(유의 파고)는 점차적으로 높아지거나 낮아짐. - 단기간(Short-term period)을 2시간으로 정의함. - 스톰 하중 기간을 3.5일로 정의함. - HS ≥ 2 × HS,mean(유의 파고의 평균값) 일 때, HS는 스톰 상태로 간주함. - HS ≤ 2 × HS,mean 일 때, HS는 무작위로 Calm sea 상태에서 발생함. - 최대 유의 파고를 포함하는 스톰 하중은 설계 수명 동안 1회 발생함. |
DNV-Det Norske Veritas. 2008. Fatigue Assessment of Ship Structures, Calssification Notes, No.30.7.
Miner, M.A., 1945. Cumulative Damage in Fatigue. Journal of Applied Mechanics, 12, pp.A159-A164.
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Osawa, N. Hashimoto, K. Sawamura, J. & Rokutanda, A., 2006. Construction of the Storm Model with Consideration to the Sea Area and the Season. 2nd Pan Asian Association of Maritime Engineering Societies Conference, Jeju Island, Republic of Korea, 17-20 October 2006.
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Tomita, Y. et al., 2004. Study on Fatigue Design Loads for Ships Based on Crack Growth Analysis. Journal of ASTM International, 1(9), pp.420-434.
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