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문제 정의
- 그러나 현실적으로 현장에 적용하고 있는 모든 재료에 대하여 연구를 수행하여 잔류응력의 허용 정도를 평가하기는 어려운 상황이다. 때문에 본 연구에서는 잔류응력의 허용여부를 공학적 임계치 평가를 수행하기 보다는 항복응력의 초과여부를 기준으로 하여 평가하고자 하였다. 이러한 방법은 용접부의 소성변형이 발생하지 않기 위해서는 용접부 운전응력과 잔류응력의 합이 용접부의 항복응력을 초과하지 않아야 하는 것이 전제 조건이며, 안전성을 고려하여 항복응력의 70% 이하에서 허용될 수 있도록 아래와 같은 식을 도출하였다.
- 본 연구에서는 비파괴적 방법으로 잔류응력 측정이 가능한 압입시험법의 신뢰성을 확인하고자 하였다. 또 화력발전소 배관 용접부에 대해 용접후열처리 전, 후의 잔류응력을 측정하여 용접후열처리가 잔류응력 이완에 미치는 효과도 확인하고자 하였다.
- 이를 위해서는 현장 용접부에 대해비파괴적인 방법으로 잔류응력을 측정할 수 있어야 한다. 본 연구에서는 비파괴적 방법으로 잔류응력 측정이 가능한 압입시험법의 신뢰성을 확인하고자 하였다. 또 화력발전소 배관 용접부에 대해 용접후열처리 전, 후의 잔류응력을 측정하여 용접후열처리가 잔류응력 이완에 미치는 효과도 확인하고자 하였다.
- 용접부 잔류응력은 용접 손상의 주요원인으로 알려져 있었으나 실제 현장의 용접부에서는 잔류응력 측정법의 어려움으로 인해 잔류응력이 어느 정도 존재하고 있는 지를 확인할 수 없었다. 본 연구에서는 화력발전소 주 증기관, 재열증기관 용접부에서 잔류응력을 측정하고 그 허용여부를 평가하고자 하였다.
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