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NTIS 바로가기전기학회논문지 = The Transactions of the Korean Institute of Electrical Engineers, v.61 no.7, 2012년, pp.1069 - 1076
장현석 (동아대 공대 전기공학과) , 김새한 ((주)현대자동차 남양연구소) , 이태오 ((주)보강하이텍 연구원) , 구경완 (호서대 공대 국방과학기술학과) , 이권순 (동아대 공대 전기공학과)
We use largely two methods, how to control the noise of the KTX, they are the passive noise control method and the active noise control method. The passive noise control has been used in a variety of ways since the KTX opening day, but lately it has shown the technical limitations by being dropped s...
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핵심어 | 질문 | 논문에서 추출한 답변 |
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능동소음제어기술은 어떻게 구분되는가? | 능동소음제어기술은 덕트와 같은 1차원 음장과 고속철도 차량 실내와 같은 3차원 폐공간 음장, 2가지로 구분된다. KTX와 같은 3차원 폐공간 음장은 소음원이 명확하지 않고, 다양한 원인이 소음을 만들어낸다. | |
고속 철도 KTX에서 많은 제어스피커와 에러마이크를 가지는 다중채널 구조로 제어영역을 확장함으 로써 시스템의 제어 가능성과 안정성을 높인 이유는? | 고속철도 KTX의 내부의 실내소음원은 특정한 위치가 아닌 다양한 위치에 분포하게 된다. 따라서 이러한 소음들을 능동소음제어하기 위하여 그림 2와 같이 많은 제어스피커와 에러마이크를 가지는 다중채널 구조로 제어영역을 확장함으 로써 시스템의 제어 가능성과 안정성을 높인다. | |
KTX의 실내소음을 제어하는 방법은 어떤 방법이 있는가? | 국내의 KTX를 이용하는 고객들이 질적인 서비스 향상을 추구하면서 KTX가 운행 중에 발생하는 소음을 줄이는 문제가 중요한 요소로 대두하고 있다. KTX의 실내소음을 제어하는 방법에는 크게 수동소음제어 방법과 능동소음제어 방법이 있다. |
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