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문제 정의
- 따라서 지형의 특성을 감안하여 전파 간섭을 평가하기 위해서는 현재의 SEAMCAT이 적절한 선택이 될 수 없다. 이 논문에서는 이러한 단점을 해소하기 위하여 지형 정보를 반영하는 경로 손실 모델인 ITU-R P.526 모델[9]을 SEAMCAT이 지원할 수 있는 방안을 제시하고자 한다. 이전에 연구[10]에서 새로운 경로 손실 모델인 ITU-R P.
- 따라서 지형의 구체적인 특성을 반영하여 전파 손실을 계산하려면 별도의 경로 손실 모델을 지원할 수 있도록 SEAMCAT의 기능을 보강해야 한다. 이때 앞에서 언급한 플러그인 형태를 고려해 볼 수도 있지만, 본 논문에서는 사용자의 편의를 위해 SEAMCAT의 소스 코드 자체를 변경하는 방식을 채택함으로써 사용자가 기존의 경로 손실 모델을 사용하는 것처럼 편리하게 이용할 수 있도록 구현하였다.
- 좀 더 복잡한 간섭 분석 사례로 OFDMA 시스템간의 간섭 분석 사례를 살펴보고자 한다. 해당 시스템의 전송 관련 파라미터는 표 5와 같이 설정하였다[12].
가설 설정
- 이렇게 한 이유는 거리에 의한 경로 손실을 배제하고 지형 특성만의 영향을 보기 위함이다. 그리고 두 가지 시나리오에서 피 간섭 링크를 구성하는 Wt와 Vr의 위치는 동일하게 설정하였다. 그리고 현재 간섭 링크는 송신 전력 제어를 고려하지 않기 때문에 Wr의 위치가 간섭 현상에 미치는 영향은 없다.
- 이와 같은 경로 프로파일에 대하여 본 연구에서 구현한 경로 손실 모델을 적용하여 계산한 경로 손실을 표 2에 나타내었다. 이때 전송 주파수로 1850 MHz를 가정하였다. 그림 7에서 알 수 있듯이 송수신 안테나의 높이를 130m로 설정한 경우에는 지형 장애물이 송수신 시스템 사이에 존재하는 Fresnel 영역의 일부를 차지하기 때문에 해당 경로 손실이 자유 경로 손실과 큰 차이가 나지 않을 것임을 예상할 수 있는데, 표 2의 결과는 이런 예상을 뒷받침하고 있다.
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