[논문]승선생활 미숙련 대학 신입생들의 여객선 내 보행속도 실험

황광일

doi:10.5394/kinpr.2013.37.3.239

[국내논문] 승선생활 미숙련 대학 신입생들의 여객선 내 보행속도 실험
An Experiment on Walking Speeds of Freshmen Unexperienced in Shipboard Life on a Passenger Ship 원문보기

한국항해항만학회지 = Journal of navigation and port research, v.37 no.3, 2013년, pp.239 - 244

초록
AI-Helper

본 연구는 승선 생활에 미숙련된 일반승객이 해상재난 발생 시 여객선 내에서의 안전성을 확보하고 피난성능을 향상시키기 위한 기술 개발에 반드시 필요한 선박 항해 환경에 따른 승선 중 보행속도를 실측실험을 통해 취득하고 이를 비교 분석한 것이다. 81명의 남녀 대학신입생이 참가한 승선 실험에서, 평면복도 직선부에서의 평균보행속도는 항해시가 정박시보다 27.2%, 평면복도 코너부에서는 23.2% 느려지는 것으로 나타나 항해중 선박 동요에 따른 속도 저하가 크다는 사실을 알 수 있다. 항해상태에서 실측된 상향계단과 하향계단에서의 평균보행속도는 각각 0.71m/s, 0.75m/s으로 측정되었다. 군집충돌 이동실험에서는 인근 보행자와의 보행 간섭으로 인해 후미로 갈수록 보행속도가 느려지고, 선두의 이동속도가 군집 전체의 이동속도에 큰 영향을 준다는 사실을 확인하였다.

Abstract ▼ AI-Helper

To increase the safety of onboard evacuation of guests who is unfamiliar with onboard living conditions, this study measured and compared the onboard walking speeds of 81 participants on a passenger ship, I t were found that the walking speeds at corridor on navigation were slower than those at berth by 27.2%, and the speeds of walking on the corner on navigation were slower than those at berth by 23.2%. This means that the ship motion on navigation directly influenced walking speeds. The walking speeds of upward-stairs and downward-stairs were measured to be 0.71m/s and 0.75m/s, respectively. From the crowd counter-flow experiments, because of the narrow space between participants, the walking speeds were decreased as person after person. And it was clear that the group's walking speeds were determined by the walking speeds of leading person(s) of the group. The walking speeds obtained this study were different from those of IMO guideline(MSC/Circ 1033).

주제어

AI 본문요약
AI-Helper

* AI 자동 식별 결과로 적합하지 않은 문장이 있을 수 있으니, 이용에 유의하시기 바랍니다.

문제 정의

본 연구는 승선 생활 미숙련자의 피난능력 향상을 위한 기술 개발에 필요한 기초 자료를 확보하기 위하여 선박 정박과 항해에 따른 승선 중 보행속도를 실험을 통하여 실측하였고 이 결과를 비교 분석한 것이다.
본 연구는 승선생활에 익숙하지 않은 일반인의 피난능력향상을 위한 기술개발의 기초단계로서, 일반 승선객의 보행속도 도출을 목적으로 한다. 이에 본 연구에서는 선내 평면복도(직선, 코너), 상향계단, 하향계단에서 보행속도를 실측, 분석하는 것을 연구범위로 한다.
본 연구는 승선생활에 익숙하지 않은 일반인의 피난능력향상을 위한 기술개발의 기초단계로서, 일반 승선객의 보행속도 도출을 목적으로 한다. 이에 본 연구에서는 선내 평면복도(직선, 코너), 상향계단, 하향계단에서 보행속도를 실측, 분석하는 것을 연구범위로 한다.

제안 방법

5참고) 사이의 거리를 통과하는 피실험자의 개인별 이동시간을 측정함으로써 각 이동형태별 피실험자의 개인별 보행속도를 도출하였다. 군집충돌 실험 시에는 20명씩 4개 그룹을 2개 조로 나누고, 20명씩 2개 조를 Fig. 3의 1F/A-Deck에 표시된 경로③의 양쪽 끝에 각각 배치 후 동시에 상호 반대방향으로 이동하도록 하여 중앙부위에서 충돌이 발생하는 과정을 관찰하였고, 이후 나머지 2개 조를 대상으로 동일 반복 실험을 수행하였다.
4와 같이 동시에 여러 지점을 CCTV로 녹화하는 방법으로 수행되었다. 보행속도는 복도에 표시된 기준선(Fig. 5참고) 사이의 거리를 통과하는 피실험자의 개인별 이동시간을 측정함으로써 각 이동형태별 피실험자의 개인별 보행속도를 도출하였다. 군집충돌 실험 시에는 20명씩 4개 그룹을 2개 조로 나누고, 20명씩 2개 조를 Fig.
선박의 운동상태를 파악하기 위해 롤링과 피칭 변화량을 측정가능한 선박의 중앙부에서 수평면을 기준으로 한 변화각으로 측정하였다. 이틀의 실험기간(2012년 3월 3일과 4일)의 파고는 평균 2m로 목측 기록되었고 선박의 운동상태 중 측정이 가능했던 피칭과 롤링은 Fig.
Table 4는 각 이동경로의 크기를 정리한 것이다. 실험은 Fig. 3에 표시된 지정된 경로를 피실험자가 이동하는 동안 Fig. 4와 같이 동시에 여러 지점을 CCTV로 녹화하는 방법으로 수행되었다. 보행속도는 복도에 표시된 기준선(Fig.
크루즈선을 이용한 입국승객이 매년 100% 이상 성장하는 상황에서 해상재난 시 인명피해 최소화를 위한 기술 개발이 시급한 실정이다. 특히 본 연구에서는 해상재난 발생시 재난의 선내 전개상황을 인식하기 어렵고 또한 선내 구조에 익숙하지 못해 피난경로에 대한 자율적 판단이 어려운 승선 생활 미숙련 승객의 피난능력 향상 기술에 초점을 맞추어, 그 기초 데이터로써 반드시 필요한 선박 항해 환경에 따른 승선중 보행속도를 실측실험을 통해 취득하고 이를 비교 분석하였다.
평면복도(코너, 직선) 보행속도 실험은 정박중(선박이 부두에 접안된 상태), 항해중일 때 반복 수행되었고, 상향계단, 하향계단, 군집충돌실험은 항해중일 때만 수행되었다.

대상 데이터

승선생활 미숙련자의 보행속도를 도출하기 위한 실험목적에 맞도록 본 연구에서는 승선생활에 익숙하지 않은 대학교 신입생을 실험대상자로 선발하였다. 피실험자는 남학생 68명, 여학생 13명 등 총 81명이었고, 평균연령은 20.
실험에 사용된 선박은 21,535톤의 Ro-Pax 선박으로 681명이 승선가능하고, 주중에는 부산과 일본 오사카를 왕복운항하고 주말에는 부산연안에서 크루즈 서비스에 투입되고 있다. Fig.
승선생활 미숙련자의 보행속도를 도출하기 위한 실험목적에 맞도록 본 연구에서는 승선생활에 익숙하지 않은 대학교 신입생을 실험대상자로 선발하였다. 피실험자는 남학생 68명, 여학생 13명 등 총 81명이었고, 평균연령은 20.4세, 남녀 참여자의 평균 신체특징은 Table 3에 정리한 것과 같다.

성능/효과

81명의 남녀 대학신입생이 참가한 승선 실험에서, 항해시 코너 평면복도에서의 평균보행속도(1.42㎧)가 정박시(1.85㎧)보다 23.2% 저하되고, 직선 평면복도에서의 평균보행속도는 항해시(1.47㎧)가 장박시(2.02㎧)보다 27.2% 느려지는 것으로 나타나 항해중 선박 동요에 따른 속도 저하가 크다는 사실을 알 수 있다. 항해상태에서 실측된 상향계단, 하향계단의 평균 보행속도는 각각 0.
IMO(MSC/Circ. 1033)가 피난능력 평가를 위해 제시한 20대의 경로별 보행속도와 본 연구의 실측결과를 비교한 결과 직선 평면복도에서 여성의 보행속도가 IMO 제시값보다 15.3% 빠르고, 남성의 하향계단 보행속도는 24.7% 느린 것으로 나타났고, 전반적으로 상향계단 보행속도는 약간 빠르고, 하향계단 보행속도는 느리다는 사실을 알 수 있다.
7% 느린 것으로 나타났다. 또한 전반적으로 상향계단 보행속도는 약간 빠르고, 하향계단 보행속도는 느리다는 사실을 알 수 있다.
1033)에서 피난능력 평가를 위go 제시한 운항중 연령별, 경로조건별 보행속도 중 20대의 제시값과 본 연구의 실측결과를 Table 5에 정리 비교하였다. 본 연구에서 취득된 보행속도 중 특히, 직선 평면복도에서 여성 피실험자의 보행속도가 IMO 제시값보다 15.3% 빠르고, 남성 참가자의 하향계단 보행속도는 24.7% 느린 것으로 나타났다. 또한 전반적으로 상향계단 보행속도는 약간 빠르고, 하향계단 보행속도는 느리다는 사실을 알 수 있다.
47㎧으로 측정되었다. 선박의 항해에 따른 선내 동요에 따라 보행속도가 27.2% 저하되었고, 직선경로의 속도저하가 코너경로에서의 속도저하 보다 크다는 것을 알 수 있다. 정박상태의 실험결과인 Fig.
16은 남학생과 여학생의 실험조건별 보행속도를 비교한 것이다. 정박상태에서의 평면복도 코너부 보행속도와 항해상태에서 상향계단, 하향계단 보행속도에서 남학생이 여학생에 비해 각각 6.4%, 9.7%, 10.5% 빠른 것으로 평가되었다. 다른 실험조건에서의 남녀 보행속도 차이는 미미하였다.
한편, 군집충돌 실험을 통해 군집 이동 시에는 인근 보행자와의 사이에 보행에 필요한 충분한 거리를 확보하기 어렵기 때문에 보행 간섭이 발생하여 후미의 보행속도는 선두의 50%수준으로 느려졌고, 반복 실험을 통해 군집 이동 시 선두의 이동속도가 군집 전체의 이동속도에 큰 영향을 준다는 사실을 확인하였다.
2% 느려지는 것으로 나타나 항해중 선박 동요에 따른 속도 저하가 크다는 사실을 알 수 있다. 항해상태에서 실측된 상향계단, 하향계단의 평균 보행속도는 각각 0.71㎧, 0.75㎧으로 측정되었다.

질의응답

핵심어	질문	논문에서 추출한 답변
	항해상태에서 실측된 상향계단과 하향계단에서의 평균보행속도는 각각 얼마인가?	2% 느려지는 것으로 나타나 항해중 선박 동요에 따른 속도 저하가 크다는 사실을 알 수 있다. 항해상태에서 실측된 상향계단과 하향계단에서의 평균보행속도는 각각 0.71m/s, 0.75m/s으로 측정되었다. 군집충돌 이동실험에서는 인근 보행자와의 보행 간섭으로 인해 후미로 갈수록 보행속도가 느려지고, 선두의 이동속도가 군집 전체의 이동속도에 큰 영향을 준다는 사실을 확인하였다.
	군집충돌 보행속도 실험에서 A그룹과 B그룹 선두의 보행속도 보다 C그룹과 D그룹 선두의 보행속도가 0.2㎧ 정도 느리지만, 그룹 후미의 보행속도는 유사하게 실측된 사실을 바탕으로 알 수 있는 점은 무엇인가?	2㎧ 정도 느리지만, 그룹 후미의 보행속도는 유사하게 실측되었다. 이는 군집 이동 시 선두의 이동속도가 군집의 이동속도 전체에 큰 영향을 준다는 사실을 의미한다.
	항해시와 정박시에 평균보행속도에 대해 설명하라.	본 연구는 승선 생활에 미숙련된 일반승객이 해상재난 발생 시 여객선 내에서의 안전성을 확보하고 피난성능을 향상시키기 위한 기술 개발에 반드시 필요한 선박 항해 환경에 따른 승선 중 보행속도를 실측실험을 통해 취득하고 이를 비교 분석한 것이다. 81명의 남녀 대학신입생이 참가한 승선 실험에서, 평면복도 직선부에서의 평균보행속도는 항해시가 정박시보다 27.2%, 평면복도 코너부에서는 23.2% 느려지는 것으로 나타나 항해중 선박 동요에 따른 속도 저하가 크다는 사실을 알 수 있다. 항해상태에서 실측된 상향계단과 하향계단에서의 평균보행속도는 각각 0.

참고문헌 (8)

Bles, W., Nooy, S., Boer, L.C.(2001), "Influence of Ship Listing and Ship Motion on Walking Speed", Proceedings of Conference on Pedestrian and Evacuation Dynamics, pp. 437-452.
Busan Port Authority(BPA)(2013), The Number of Cruise Ship Tourists Hit a Record High Last Year, Press Releases, 2013.01.12. (in Korean)
Hwang, K. I.(2011), "Comparative Studies of Evacuation Time According to the Distribution Characteristics of Training Ship's Personnels", Journal of Korean Navigation and Port Research, Vol. 35, No. 3, pp. 213-218 (in Korean)

원문보기 상세보기
International Maritime Organization(IMO)(2002), "Interim Guidelines for Evacuation Analyses for New and Existing Passenger Ships", IMO MSC/Circ. 1033
International Maritime Organization(IMO)(2007), "Guidelines for Evacuation Analysis for New and Existing Passenger Ships", IMO MSC/Circ. 1238
Kim, H. T., Lee, D., Park, J. Hong, S..(2004), " The Effect on the Mobility of Evacuating Passengers in Ship with Regard to List and Motion", IE Interfaces, Vol. 17, No. 1, pp. 22-32.
Lee, D. K., Kim, H. T. and Park, J. H.(2003), "Human Behavioral Experiment for Evacuation Analysis", Journal of the Society of Naval Architecture of Korea, Vol. 40, No. 2, pp. 41-48 (in Korean)

원문보기 상세보기
Yoshida, K., Murayama, M., Itakaki, T.(2001), "Study on Evaluation of Escape Route in Passenger Ships by Evacuation Simulation And Full-scale Trials", Proceedings of the 9th International Fire Science and Engineering Conference(Interflam) 2011, Vol. 2.

저자의 다른 논문 :

LOADING...

표제어: PCR

동의어: Packet Collision Rate

용어 설명 출처 목록 (6)

용어 설명: PCR은 세균 특이성이 있는 primer를 이용하여 적은 수의 세균이 있을지라도 쉽게 검출할 수 있는 유용한 방법이며, 이를 이용하여 구강 내 치면세균막이나 타액에서 직접 세균을 검출할 수 있게 되었다[8].

내보내기 구분	파일저장 인쇄 메일전송
구성항목	기본정보 상세정보 관리번호, 논문명, 저널/프로시딩명, 저자 , 발행년, 권, 호, 시작페이지, 끝페이지, 발행기관 관리번호, 논문명, 대등논문명, 저자 , 저널/프로시딩명, 발행기관, 발행년, 발행언어, 권, 호, 시작페이지, 끝페이지, ISBN, ISSN, 주제분야, 키워드, 초록(한글), 초록(영문), 저자(소속기관)
저장형식	Text(ASCII format) Excel format RefWorks Direct Export RIS format (for Reference Manager, ProCite, EndNote), Scholar's Aids, Mendeley
메일정보	받는사람 (필수) @ 보내는사람 (선택) @ 제목 내용 KISTI 검색결과 이메일 서비스
안내	총 건의 자료가 검색되었습니다. 다운받으실 자료의 인덱스를 입력하세요. (1-10,000) 검색결과의 순서대로 최대 10,000건 까지 다운로드가 가능합니다. 데이타가 많을 경우 속도가 느려질 수 있습니다.(최대 2~3분 소요) 다운로드 파일은 UTF-8 형태로 저장됩니다. 파일의 내용이 제대로 보이지 않을실 때는 웹브라우저 상단의 보기 -> 인코딩 -> 자동선택 여부를 확인하십시오. ~ Text(ASCII format) Excel format

연합인증