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NTIS 바로가기한국항해항만학회지 = Journal of navigation and port research, v.37 no.4, 2013년, pp.351 - 357
윤귀호 (한국해양대학교) , 박준모 (한국해양대학교 대학원)
Korea is one of the world's major oil importers. And a few domestic ports are operating SBMs for transferring imported crude oil to shore facilities. Recently, Ulsan port is planning to install additional new SBM and to move the existing two SBMs to other places according to the establishment of bre...
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핵심어 | 질문 | 논문에서 추출한 답변 |
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국내 원유브이를 설치하여 운영 중인 항만은? | 국내에 원유브이를 설치하여 운영 중인 항만은 대산, 울산및 거제 지세포로, 해당 항만에 설치되어 있는 원유브이와 장애물과의 이격거리는 Table 1과 같다. Table 1의 내용 중 L은 300,000DWT급 선박의 L. | |
원유브이 설치기준 수립이 필요한 이유는? | 그러나 상대적으로 높은 위험성을 내포하고 있는 원유브이 설치에 대한 적절한 기준이 국내외적으로 확립되어 있지 않은 실정이다. 따라서 원유브이와 관련된 해양사고가 발생할 경우 큰 피해가 우려되고, 최근 울산항에서 원유브이의 이설 및 신설이 예정되면서 이에 대한 체계적인 설치기준 수립의 필요성이 더욱 대두되고 있는 상황이다. | |
본 연구에서 제시한 원유브이 설치 기준 모델의 요소는 무엇으로 이루어지는가? | 본 연구에서 제시된 모델의 목적식은 장애물과의 거리, 항로 및 정박지와의 거리, 수심, 해저저질, 환경조건, 편리성 조건 등 총 6가지 요소들로 이루어진다. 그리고 제약식은 일정 이상의 장애물과 이격거리 및 항로 및 정박지와 이격거리, 일정이상의 수심을 나타내는 식으로 구성되어 있다. |
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