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문제 정의
- 이러한 차량크레인의 전도 사고는 주로 차량크레인을 지지하는 지반이 침하하는 경우, 아웃트리거가 파손되는 경우, 작업 반경에 따른 정격 하중 초과의 경우 등으로 인해 발생되며, 안전 관리 감독 등이 부실한 공사 현장 등에서 점검 및 안전의식 없이 사용함에 따라 빈번히 발생하고 있다7,8). 따라서 이러한 차량크레인 전도 사고를 예방하기 위해서는 좀 더 전문화되고 체계적인 사고조사와 분석을 통하여 유사 및 동종재해의 발생을 최소화해야할 필요가 있으며, 이에 본 연구에서는 차량크레인 전도 사고에 관한 법공학적 연구를 통해 사고원인을 재조명하고 예방을 위한 방안을 제시하고자 한다.
- 이러한 법 공학은 법적 책임 문제를 해명하는 목적이외에 사고 원인 분석을 통해 원인을 규명하고 이를 예방하기 위한 각종 제도와 법적 규제에 관한 규격 및 정책을 제안하여 안전한 사회 실현을 지향한다3-6). 본 연구에서는 법공학에서 다루는 내용 중 차량크레인(Mobile Crane) 전도(顚倒) 사고의 사고 조사 및 분석에 관한 연구를 진행하고자 한다. 차량크레인은 차량에 크레인을 장착하여 크레인의 일반적인 기능과 차량의 이동 기능이 결합된 크레인으로 주로 건설 공사 현장에서 사용되고 있으며, 고중량(高重量)의 건설 자재 등을 들어 올려서 상하 · 좌우 · 전후로 운반하는 사용 환경으로 인해 전도되어 사고가 발생할 개연성을 지니고 있다.
- 본 연구에서는 차량크레인 전도 사고의 전도 원인을 규명하기 위해 법공학적 관점에서 현장 조사, 자료 검토 등을 통해 사고 당시의 상황 재현을 수행하였다. 사고 당시의사고 차량크레인의 위치 및 자세와 붐의 각도 및 길이 등을 종합 분석하였을 때, 설치 작업 중이던 적재물 ‘G-26’ 철골빔의 무게는 붐의 길이가 11m 이상에서는 정격 하중을 초과하며, 설치 작업은 붐의 길이가 17 m 가량 되어야 작업이 가능한 것으로 보아 사고 차량크레인에 적합하지 않은 과한 적재 하중에 기인되어 크레인 전도 사고가 발생한 것으로 알 수 있다.
- 앞서 수행한 사고 차량크레인의 재구성 결과와 사고 현장 재구성 결과를 CATIA 프로그램을 이용하여 결합하였으며, 붐의 길이 및 적재물 등의 위치를 변경함으로써 붐의 길이에 따른 사고 당시 상황을 재현하고자 하였다. 붐의 길이가 11 m인 경우와 17 m인 경우에 대한 사고 당시 상황을 재구성한 결과를 Fig.
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