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문제 정의
- 본 연구는 선행연구에서 나타난 상업지역 이용자 만족도에 영향을 미치는 요인들을 고찰하고 연구대상지에 맞는 요인들을 선별하였다. 같은 도심지역내 멀지 않은 위치에 있으면서 활성화된 상업지역과 침체된 상업지역의 도심환경요인에 대한 이용자 인식차이를 분석하고 상업 지역 이용자 만족도에 도심환경요인들이 어떠한 영향을 미치는지 규명하고자 하였다.
- 본 연구는 선행연구에서 나타난 상업지역 이용자 만족도에 영향을 미치는 요인들을 고찰하고 연구대상지에 맞는 요인들을 선별하였다. 같은 도심지역내 멀지 않은 위치에 있으면서 활성화된 상업지역과 침체된 상업지역의 도심환경요인에 대한 이용자 인식차이를 분석하고 상업 지역 이용자 만족도에 도심환경요인들이 어떠한 영향을 미치는지 규명하고자 하였다.
- 본 연구의 목적은 침체된 천안역 상업지역과 활성화되어 있는 종합버스터미널 상업지역과의 도심환경 인식 차이에 대한 분석을 통하여 천안역 상업지역의 이용자 만족도에 영향을 미치는 도심 환경요소를 찾는데 있다.
제안 방법
- 요인분석에서 살펴본 다섯 가지 도심환경 요소들이 상업지역 이용자 만족도에 영향을 미치는 요인들을 분석하기 위하여 상업지역이용의 만족도를 종속변수로 하고 요인분석을 통한 요인점수를 독립변수로 활용하여 다중회귀분석을 하였다. 다중회귀분석 시 성별과 연령을 더미(dummy)변수로 이용했으며 이때 성별에서는 남자는 1의값을 여자는 0의 값으로 나타냈으며, 연령은 주로 직장인과 대학생을 나타내는 연령을 1로 18세 이하의 청소년과 노인연령대를 0으로 하여 분석하였다.
- 도심환경평가 요소가 상업지역 만족도에 미치는 영향을 분석하기 위하여 먼저 설문문항들의 개념타당성을 검정하기 위하여 요인분석을 하였다. 대부분 요인 적재치 0.
- 본 연구는 설문조사를 통하여 수집된 자료를 SPSS Windows 17.0을 이용하여 분석하였으며, 각 사례는 개별 코딩작업 후 자료분석 목적에 따라 다음과 같은 분석 방법과 절차를 적용하였다.
- 본 연구에서는 관련 자료의 수집을 위해 설문조사를 하였다. 설문은 위에서 선정한 천안역과 종합버스터미널 상업지역 주변 지역에 대해 각각 85부의 설문이 수행되었으며, 무작위로 설문응답대상을 추출하는 것을 원칙으로 하였다.
- 회수된 총 설문지 중에서 불성실하게 응답되었다고 판단되는 설문지와 일정한 변수들에 응답 하지 않은 설문지를 제거함으로써 천안역과 종합버스터미널 상업지역 각각 80부씩 하여 160부의 설문지를 최종 자료로 사용하였다. 설문내용은 개인의 특성을 묻는 문항, 도심환경평가에 대한 문항으로 구성하였는데, 도심환경평가 항목은 이론 및 기존 연구들을 참고하여 작성하였다. 개인 특성으로서 성별, 나이가 구성되었으며, 도심 환경평가 문항은 대중교통접근성(버스, 택시 등), 주차장 규모‧수의 적절성, 상품의 가격‧서비스 다양성, 상업‧업무 처리의 용이성, 여가문화시설의 용이성(극장, 영화관 등), 공공미술(상징물 등), 상업지역의 밀집성/복합성, 상가 및 주변건물의 노후정도, 휴게공간, 공원 및 녹지 조성, 보도 위의 간판대 정비상태, 횡단보도의 수‧위치 적절성, 보도 블럭 정비상태 등이 구성되었다.
- 설문은 위에서 선정한 천안역과 종합버스터미널 상업지역 주변 지역에 대해 각각 85부의 설문이 수행되었으며, 무작위로 설문응답대상을 추출하는 것을 원칙으로 하였다. 설문의 배부와 수집은 2010년 11월 7일과 10일로 2일간 직접 천안종합버스터미널 상업지역과 천안역 상업지역을 방문하여 그곳에 있는 이용객을 대상으로 이루어졌으며 각 질문 문항에 응답하도록 한 후 완성된 설문지를 회수하였다. 회수된 총 설문지 중에서 불성실하게 응답되었다고 판단되는 설문지와 일정한 변수들에 응답 하지 않은 설문지를 제거함으로써 천안역과 종합버스터미널 상업지역 각각 80부씩 하여 160부의 설문지를 최종 자료로 사용하였다.
- 이를 위하여 설문조사를 통해 두 상업지역의 만족도를 비교한 후 차이의 이유를 알아내기 위해 도심환경 요소 들을 ‘보행환경의 쾌적성’, ‘상업·업무시설 이용의 용이성’, ‘도심환경의 쾌적성’, ‘접근성’ 거리디자인(상징성)등으로 구분하여 분석하였다.
대상 데이터
- 본 연구는 대상지로서 천안역과 천안종합버스터미널 상업지역에 국한하여 분석을 진행하였다. 따라서 향후 더욱 많은 지역에 대한 설문자료의 구축을 통하여 여러 상업지역의 특성을 반영할 수 있는 연구가 필요하다.
- 본 연구에서는 관련 자료의 수집을 위해 설문조사를 하였다. 설문은 위에서 선정한 천안역과 종합버스터미널 상업지역 주변 지역에 대해 각각 85부의 설문이 수행되었으며, 무작위로 설문응답대상을 추출하는 것을 원칙으로 하였다. 설문의 배부와 수집은 2010년 11월 7일과 10일로 2일간 직접 천안종합버스터미널 상업지역과 천안역 상업지역을 방문하여 그곳에 있는 이용객을 대상으로 이루어졌으며 각 질문 문항에 응답하도록 한 후 완성된 설문지를 회수하였다.
- 천안역 주변 상업지역으로서, 천안역 동부광장 방향으로 상권이 형성되어 있는 대흥동, 문성동, 원성1동, 원성2동, 봉명동 일대로 선정하였다. 종합버스터미널 주변 상업지역은 터미널을 중심으로 상권이 형성되어 있는 성정1동, 성정2동, 신안동 일대로 선정하였다.
- 천안역 주변 상업지역으로서, 천안역 동부광장 방향으로 상권이 형성되어 있는 대흥동, 문성동, 원성1동, 원성2동, 봉명동 일대로 선정하였다. 종합버스터미널 주변 상업지역은 터미널을 중심으로 상권이 형성되어 있는 성정1동, 성정2동, 신안동 일대로 선정하였다.
- 설문의 배부와 수집은 2010년 11월 7일과 10일로 2일간 직접 천안종합버스터미널 상업지역과 천안역 상업지역을 방문하여 그곳에 있는 이용객을 대상으로 이루어졌으며 각 질문 문항에 응답하도록 한 후 완성된 설문지를 회수하였다. 회수된 총 설문지 중에서 불성실하게 응답되었다고 판단되는 설문지와 일정한 변수들에 응답 하지 않은 설문지를 제거함으로써 천안역과 종합버스터미널 상업지역 각각 80부씩 하여 160부의 설문지를 최종 자료로 사용하였다. 설문내용은 개인의 특성을 묻는 문항, 도심환경평가에 대한 문항으로 구성하였는데, 도심환경평가 항목은 이론 및 기존 연구들을 참고하여 작성하였다.
데이터처리
- 두 상업지역 이용자들의 만족도 인식차이를 분석하기 위해 독립표본 T검정인 t-test 실시하였는데 그 결과는 다음과 같다. 천안종합버스터미널 상업지역 만족도는 3.
- 둘째, 도심환경평가 변수들이 가진 정보의 손실을 최소화하면서 변수 간의 기본적인 구조를 찾아 더 적은 수의 요인으로 압축하기 위해 요인분석(factor analysis)을 하였다.
- 마지막으로 도심환경 요소들이 천안역 주변 상업지역 이용자 만족도에 영향을 미치는 중요도의 우선순위를 분석하기 위하여 상업지역 이용의 전반적인 만족도를 종속 변수로 하고 요인분석을 통한 요인점수를 독립변수로 활용하여 다중회귀분석(Multiple Linear Regress- ion)을 하였다. 통계적 유의도는 ɑ=0.
- 요인분석에서 살펴본 다섯 가지 도심환경 요소들이 상업지역 이용자 만족도에 영향을 미치는 요인들을 분석하기 위하여 상업지역이용의 만족도를 종속변수로 하고 요인분석을 통한 요인점수를 독립변수로 활용하여 다중회귀분석을 하였다. 다중회귀분석 시 성별과 연령을 더미(dummy)변수로 이용했으며 이때 성별에서는 남자는 1의값을 여자는 0의 값으로 나타냈으며, 연령은 주로 직장인과 대학생을 나타내는 연령을 1로 18세 이하의 청소년과 노인연령대를 0으로 하여 분석하였다.
- 첫째, 천안역과 종합버스터미널 주변 두 상업지역의 도심환경 평가요소들의 평균만족도 차이점을 비교하기 위해 독립표본 T검정을 하였다.
성능/효과
- t-test를 통해 두 상업지역 이용자들의 만족도 인식차이가 분명히 있는 것으로 나타났고, 천안종합버스터미널 상업지역 만족도는 3.64, 천안역 상업지역 만족도는 2.11 로서 예상대로 종합버스터미널 상업지역 이용자 만족도가 높게 나타났다.
- 설문내용은 개인의 특성을 묻는 문항, 도심환경평가에 대한 문항으로 구성하였는데, 도심환경평가 항목은 이론 및 기존 연구들을 참고하여 작성하였다. 개인 특성으로서 성별, 나이가 구성되었으며, 도심 환경평가 문항은 대중교통접근성(버스, 택시 등), 주차장 규모‧수의 적절성, 상품의 가격‧서비스 다양성, 상업‧업무 처리의 용이성, 여가문화시설의 용이성(극장, 영화관 등), 공공미술(상징물 등), 상업지역의 밀집성/복합성, 상가 및 주변건물의 노후정도, 휴게공간, 공원 및 녹지 조성, 보도 위의 간판대 정비상태, 횡단보도의 수‧위치 적절성, 보도 블럭 정비상태 등이 구성되었다. 각 문항은 5점 리커트(Likert) 척도로 구성하여 측정하였으며 각 항목의 평균값을 도심환경의 질적 수준을 나타내는 지표로 활용하였다.
- 그리고 주차장의 규모·수의 적절성은 천안역 상업지역이 2.09, 천안종합버스터미널 상업지역이 1.81로 천안역 상업지역이 다소 높게 나타났지만 종합 버스터미널이 우세한 다른 항목들에 비해 상대적으로 낮다.
- 도심환경 세부항목별 평균비교를 살펴보면, 총 13가지 항목 중 11가지에서 천안종합버스터미널 상업지역이 높게 나타났으며, 나머지 2가지 항목은 천안역 상업지역에서 높게 나타났다. 도심환경에 대한 항목별 평균 인식차이가 통계적으로 의미 있는 항목으로 대중교통접근성, 주차장 규모·수의 적절성, 보도블록의 정비 상태, 상품의 가격·다양성, 여가문화시설이용의 편리성, 상업‧업무시설이 용의 편리성, 도심환경의 쾌적성으로 총 7개로 분석되었으며 각각의 인식 차이는 다음과 같다.
- 도심환경평가 요소들에 대한 요인분석 결과, 요인 1은 보도 위의 간판대 정비상태, 횡단보도의 수·위치의 적절성, 차량으로부터 안전성, 보도블록의 정비상태로서 이들 요소의 공통적인 특징은 보행환경의 쾌적성임을 알 수 있다.
- 둘째, 천안종합버스터미널 상업지역이 높게 나타난 항목 중 통계적으로 유의한 것은 5개 항목이다. 이 중 도심 환경의 쾌적성, 보도블록 정비상태는 천안역 상업지역보다 뒤늦게 개발된 천안종합버스터미널 상업지역 주변이 기반시설 및 주거환경이 양호하기 때문에 사람들의 만족도가 높은 것으로 판단된다.
- 총 13개의 도심환경 항목의 평균인식 차이 분석결과 11가지 항목에서 종합버스터미널 상업지역이 높게 나타났으며 단 2가지 항목에서만 천안역 상업지역이 높게 나타났다. 또한 통계적으로 유의한 7개 항목 중 종합버스터 미널 상업지역은 5개 항목, 천안역 상업지역은 2개의 항목에서 나타났다.
- 만족도에 영향을 미치는 도심 환경 요인은 보행환경의 쾌적성(P=0.050)과 상업·업무시설 이용의 편리성(P=0.038) 2가지 항목으로 분석되었다.
- 분석결과 R2는 보행환경, 상업·업무시설 이용의 편리성, 도심환경의 쾌적성, 대중교통 접근성, 성별, 연령이 독립변수로 투입됨으로써 종속변수인 상업지역 만족도에 대한 설명력은 47.2%이다.
- 요인 3은 상품의 가격 및 다양성, 상업시설의 복합화·업무처리의 용이성(금융, 공공기관), 여가문화시설(영화관, 극장 등) 이용의 편리성으로 이들 요소의 공통적인 특징은 상업·업무시설 이용의 편리성임을 알 수 있다.
- 천안역 상업지역의 만족도에 영향을 미치는 환경요인을 분석한 결과, ‘보행환경의 쾌적성’, ‘상업·업무처리의 용이성’, ‘도심환경 쾌적성’ 등을 포함하는 각각의 세부 요인들이 양호할 때 상업지역의 이용자 만족도가 높게 나타났다.
- 두 상업지역 이용자들의 만족도 인식차이를 분석하기 위해 독립표본 T검정인 t-test 실시하였는데 그 결과는 다음과 같다. 천안종합버스터미널 상업지역 만족도는 3.64, 천안역 상업지역 만족도는 2.11로 천안종합버스터미널 상업지역 이용자 만족도가 높게 나타났으며 이 분석은 5% 유의수준에서 t값이 -3.125이고 유의수준이 0.032로서 통계적으로 유의한 차이가 있었다.
- 첫째, 천안역 상업지역이 높게 나타난 2가지 항목들에 대한 이유 중, 대중교통의 접근성은 직장인들의 통근과 학생들의 통학 시 철도교통인 지하철과 기차에서 일반 대중교통수단인 버스나 택시로 쉽게 환승할 수 있기 때문으로 판단된다. 그리고 주차장의 규모·수의 적절성은 천안역 상업지역이 2.
- 총 13개의 도심환경 항목의 평균인식 차이 분석결과 11가지 항목에서 종합버스터미널 상업지역이 높게 나타났으며 단 2가지 항목에서만 천안역 상업지역이 높게 나타났다. 또한 통계적으로 유의한 7개 항목 중 종합버스터 미널 상업지역은 5개 항목, 천안역 상업지역은 2개의 항목에서 나타났다.
- 특히, 보행환경의 쾌적성과 상업·업무시설 이용의 편리성인 2개 요인들이 크게 영향을 미치지 것으로 분석되었다.
후속연구
- 본 연구는 대상지로서 천안역과 천안종합버스터미널 상업지역에 국한하여 분석을 진행하였다. 따라서 향후 더욱 많은 지역에 대한 설문자료의 구축을 통하여 여러 상업지역의 특성을 반영할 수 있는 연구가 필요하다.
- 따라서 향후 천안역 상업지역의 활성화를 위한 사업 시행 시 보행환경이 쾌적하게 유지될 수 있도록 개선이 필요하며, 상업·업무시설인 은행이나 복합쇼핑몰 등을 효과적으로 배치할 수 있는 방안을 찾을 필요가 있다. 이러한 수요도에 기반을 둔 방안과 함께 다양한 문화 콘텐츠가 어우러진 문화산업지구로 육성한다면 천안역 주변지역의 활성화를 보다 촉진할 것이다.
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