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문제 정의
- 이 방식은 이차사용자가 채널에 접속하는 시점을 랜덤하게 선택하여 충돌을 막고자 하는 방법이다. 논문[6]는 myopic 방식[7, 8]를 보완한 Myopic/CA 방식을 제안하여 이차 사용자 사이의 충돌을 줄이고자 했다. Myopic/CA 방식에서 각 이차사용자는 가장 좋은 채널 선택을 고집하는 것이 아니라, 몇 개의 좋은 채널 중 하나를 랜덤하게 선택한다.
- 본 논문에서는 다른 이차사용자와의 충돌을 줄이기 위하여 각 이차사용자는 다른 이차사용자의 신뢰 벡터 값을 추적한 추적 벡터 정보를 결정한다. 각 이차사용자는 자신의 신뢰 벡터와 함께 이 추적 벡터 정보를 이용하여 자신이 센싱할 채널과 접속 시도할 채널을 선택한다.
- 센서의 거짓 경보 확률을 ε, 미검출 확률을 δ라 하자. 본 논문에서는 미검출 확률이 일차사용자가 허용할 수 있는 최대 충돌 확률보다 크지 않는 센서를 선택한다고 하자. 이 경우 채널이 일차사용자에 의해 점유되어 있지 않다고 센싱될 때 자신의 패킷을 전송하게 되면, 일차사용자가 허용할 수 있는 충돌 확률을 만족시킬 수 있다.
- 본 논문에서는 이차사용자들이 동일한 채널을 선택할 가능성을 줄이기 위한 다른 방법으로써 다른 이차사용자의 신뢰 벡터를 추적하는 방식을 제안한다. 제안한 방식을 시뮬레이션을 통해 다른 이차사용자를 고려하지 않는 방식과 비교한다.
- 본 논문은 이차사용자 사이의 충돌을 줄이기 위하여 다른 이차사용자의 신뢰 벡터를 추적하여 그 결과를 센싱할 채널을 선택하는데 이용하는 동적 스펙트럼 접속 방식을 제안하였다. 시뮬레이션을 통해 본 논문에서 제안한 방식과 추적 벡터를 사용하지 않은 방식을 비교한 결과, 본 논문의 실험 환경에서 본 논문에서 제안한 방식이 시스템 처리율에 있어서 더 좋은 성능을 보이며, 채널 상태의 변화가 큰 경우 그 성능 향상의 정도가 커지는 것을 알 수 있었다.
가설 설정
- 본 논문에서는 시뮬레이션을 통해 제안한 방식을 분석한다. 이차 사용자는 포화 트래픽 환경에서 한 번에 하나의 채널만 센싱하고, 센싱은 즉각적으로 이루어지며 오류는 없다고 가정한다. 채널이 일차사용자에 의해 점유될 확률을 0.
- 이차사용자는 일차사용자가 현재 채널을 사용하고 있는지 아닌지 정확하게 알 수 없으며, 이차사용자들은 네트워크에 대한 정보를 공유하지 않는다고 가정한다. 두 이차사용자가 있는 경우에 이차사용자 중 임의의 하나를 태그드(tagged) 이차사용자로 선택하여 설명하면 다음과 같다.
- 이차사용자들은 서로 간에 정보의 교환 없이 독립적으로 채널을 센싱하고 접속을 시도한다. 이차사용자들은 한 슬롯에서 최대 하나의 채널만 센싱하고, 한 번에 하나의 채널에 접속할 수 있다고 가정한다[9, 10].
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