선택한 단어 수는 입니다.
최소 단어 이상 선택하여야 합니다.
최소 단어 이상 선택하여야 합니다.
선택한 단어 수는 30입니다.
최대 10 단어까지만 선택 가능합니다.
최대 10 단어까지만 선택 가능합니다.
문제 정의
- 하중조건은 실험에서와 같은 형상 및 적층순서를 갖는 시편에 대해 인장 하중과 굽힘 하중을 각각 적용하였다. 같은 시편에 인장 하중과 굽힘 하중을 가해주었을 때의 체결부의 파손모드가 일치함을 확인함으로서, 본 연구에서 제시한 특성 길이, 곡선 개념을 통한 파단 및 파단 양상 예측 방법이 굽힘 하중에도 적용 가능함을 확립하고자 하였다.
- 유한요소해석을 통해 특성 곡선과 Tsai-Wu 파손식을 적용한 인장 및 굽힘 하중 하에서의 파손 양상을 비교 분석하여 굽힘 하중 상태에서의 특성 길이 및 특성 곡선 적용가능성을 연구하고자 하였다. 또한 실험을 통해 해석 결과를 검증하여 굽힘 하중에서의 특성 길이 개념 적용 가능성과 그 정확성을 알아보았다.
- 본 연구에서는 특성길이개념의 Out-of-plane 하중 하에서 복합재 기계적 체결부에 적용 가능성을 살펴보고자 하였다. 굽힘 하중이 적용된 복합재 기계적 체결부에 대한 유한요소해석과 실험을 수행하여 다음과 같은 결론을 얻었다.
- 본 연구의 시험에서는 인장 하중 및 굽힘 하중의 체결부시험 평가 및 비교를 통해 특성길이 및 특성 곡선의 굽힘 하중에의 적용 가능성을 파악하고, 이로써 Out-of-plane 방향으로의 파손 및 파단 양상을 알아보고자 하였다.
- 174 kN이다. 실험을 통해 얻은 Failure load P 값과 특성곡선 개념을 이용해 수행한 해석의 값 비교를 통해 연구 목표의 가능성을 확인한다.
- 이런 이유로 본 연구에서는 특성 길이 및 특성 곡선의 개념을 이용하여 Out-of-plane 하중 상태에서의 강도를 예측하고자 하였다. 유한요소해석을 통해 특성 곡선과 Tsai-Wu 파손식을 적용한 인장 및 굽힘 하중 하에서의 파손 양상을 비교 분석하여 굽힘 하중 상태에서의 특성 길이 및 특성 곡선 적용가능성을 연구하고자 하였다. 또한 실험을 통해 해석 결과를 검증하여 굽힘 하중에서의 특성 길이 개념 적용 가능성과 그 정확성을 알아보았다.
- 그러나 기존 연구들이 대부분 인장이나 압축인 In-plane 하중을 받을 때의 복합재 체결에 관한 연구이기 때문에 굽힘 하중 등으로 인한 Outof-plane 하중 상태에서의 체결 연구가 매우 부족하다. 이런 이유로 본 연구에서는 특성 길이 및 특성 곡선의 개념을 이용하여 Out-of-plane 하중 상태에서의 강도를 예측하고자 하였다. 유한요소해석을 통해 특성 곡선과 Tsai-Wu 파손식을 적용한 인장 및 굽힘 하중 하에서의 파손 양상을 비교 분석하여 굽힘 하중 상태에서의 특성 길이 및 특성 곡선 적용가능성을 연구하고자 하였다.
가설 설정
- 1이다. 모델은 1축에 대하여 대칭이므로 Fig. 10과 같이 대칭경계조건을 이용하여 해석하였고 핀은 3자유도를 구속하여 고정된 것으로 가정하였다. 핀의 재질은 물성이 E = 210 GPa, ν = 0.
※ AI-Helper는 부적절한 답변을 할 수 있습니다.