[논문]허브경쟁력 강화를 위한 해외 저가항공사 터미널(LCCT) 활용 사례연구

황성연; 김종현; 박성식; 김기웅

doi:10.12985/ksaa.2014.22.4.015

허브경쟁력 강화를 위한 해외 저가항공사 터미널(LCCT) 활용 사례연구
A Case Study of Oversea's Low Cost Carrier Terminal (LCCT) for Hub Network Competitiveness 원문보기

한국항공운항학회지 = Journal of the Korean Society for Aviation and Aeronautics, v.22 no.4, 2014년, pp.15 - 24

황성연 (한국항공대학교 항공경영학과) , 김종현 (인천국제공항공사 해외사업처) , 박성식 (한국교통대학교 항공운항학과) , 김기웅 (한국항공대학교 경영학과)

Abstract ▼ AI-Helper

Low Cost Carrier(LCC)s in Asia Pacific market are expected to record high growth due to the expansion of Open Sky Policy among Korea, Japan, China and South East Asia. As everybody is aware of, LCC is not only saving flight cost but also creates differentiating business model by reducing unnecessary services such as F&B and in-flight duty free sales services. Booming LCCs in Asian market will cause not only Incheon airport but also other local airports in Korea to compete heavily to attract LCCs. For example, Air Asia Group with more than 200 fleet has expanded its alliance network throughout Asia. Therefore this paper has researched a new business model operating a LCC terminal for the hub airport competitiveness. According to analysis result of case study, it was found out, considering increasing airline demand next decade, Incheon airport and other domestic airports in Korea had better change an existing terminal into a LCC Terminal(LCCT) to differentiate airport services and expand its hub network. That is because of economic feasibility, first of all, of securing hub and spoke networking capabilities with airlines and finally of developing commercial facilities customizing LCC passengers' demand.

주제어

AI 본문요약
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문제 정의

본 연구의 목적은 국내 공항의 환경적, 지리적 특성에 적합한 LCCT의 비즈니스모델을 제시하는데 있다.
전통적인 FSC (Full Service Carrier) 혹은 Legacy Carrier가 높은 항공료를 바탕으로 최고의 기내 서비스를 제공하는 것을 목표로 삼았다[1]. 그러나 예측할 수 없는 유가의 폭등과 대내외 경제적 여파에 민감한 항공 수요의 특성상 항공업계는 제반비용을 절감하는 데 몰두하였다.

제안 방법

Hahn 공항은 프랑크푸르트와 룩셈부르크에서 각각 120km 떨어진 지역 공항이다. 독일정부가군 공항을 민간공항으로 전용하기로 정책결정을 하면서 Fraport Group 이 LCCT 로 개발을 위한 투자를 하였다. LCCT로 개발한 주된 이유는 Han 공항에 Remote Gate만 있는 탓에 사용료가 주변 공항의 절반 수준에 불과했기 때문이다.
첫째, LCC의 개념과 유형에 대한 개념을 정리한다. 둘째, 해외공항의 LCCT 운영현황을 분석한다. 마지막으로, 국내 공항의 LCC 전용터미널 운영 특성을 분석하고 국내 공항에 적합한 비즈니스 모델을 제시한다.
둘째, 해외공항의 LCCT 운영현황을 분석한다. 마지막으로, 국내 공항의 LCC 전용터미널 운영 특성을 분석하고 국내 공항에 적합한 비즈니스 모델을 제시한다.

성능/효과

LCCT 개발이 성공하기 위해서는 국내 LCC들의 운항증대는 물론 Air Asia, Tiger Air, Jet Star 와 같은 다국적 LCC의 유치가 필수불가결하다. LCC가 국내 공항을 허브로 이용하기 위한 전략수립에 대한 연구 결과 내부적인 환경으로는 가격 경쟁력과 운영효율성이 높은 반면 안전성에 대한 불안감, 낮은 수익성, 유능하고 경험 있는 조종사 인력 수급의 어려움, 정비운영비 등 유지관리비용 과당, 지상조업의 제약 및 한계가 있은 것으로 분석되었다.⁵⁾
창이공항 LCCT는 터미널과 주차장, 계류장 건설에 총 290억원을 투입, 연간 400만명의 여객처리 가 가능하며, 계류장 10면에 3개 LCC가 취항하였다. 아울러 LCCT를 이용하는 모든 LCC에게 터미널 선택권을 제공하고, 여객이용료 약 20%가 저렴하였다.
특히 Turnaround Time을 최소화하기 위해서는 슬롯에 한계가 있거나 혼잡한 공항을 이용할 경우 매우 제한적이어서 많은 LCC들은 보조공항을 이용하고 있다. 이러한 공항을 이용함으로서 Taxing Time을 단축시키고, 지각 승객을 줄이며, 착륙 시 공중 선회 대기를 줄이는 등 편당 평균 총 15～20분을 단축시키는 효과를 가진다. 이러한 결과 정시성이 확보되며, 이는 정비도 용이하게 만들어 준다.

후속연구

2006년에 개항한 창이공항 Budget Terminal은 2012년 추가확장을 위해 T2로 LCC들을 이전하고 잠정 폐쇄되었다. 급속히 성장하는 LCC 시장 및 이용객을 수용하기 위해 Budget Terminal 이 아닌 한층 격상한 명칭인 T4로 명명된 LCCT가 2017년 개항예정이다. T4의 여객처리용량은 약 16백만명으로 기존 규모의 약 4배이다.
LCC 허브를 유치하기 위해서는 해외의 경쟁력있는 LCC를 국내공항으로 유인하기 위해 단거리 노선의 적극적 개방 등의 정부의 정책적 및 외교적 노력이 필요하다. 아울러 국내 LCC 의 가격경쟁력 담보 및 지속적 성장 전략을 위한 LCCT 건설 및 사용료 체계 개선 등 항공사, 공항 운영자 및 중앙정부의 상호 노력이 병행하여 진행하여야 할 것이다.
인천공항과 김포공항을 기존의 국제선 운항노선에 추가하여 저가항공사의 국제선과 국내선을 연계하는 허브공항으로 활성화 시켜 국제-국제, 국내-국내 여객을 연결하는 연결성 지수를 개선할 경우 동북아시아지역에서 허브공항으로서의 경쟁력을 극대화할 수 있을 것으로 판단된다. 세부적인 네트워크 강화방안은 정부의 정책으로 주도하고 이에 항공사와 공항운영자가 연계하여 Win- Win할 수 있는 세부적인 연계방안이 마련되어야 할 것이다.

질의응답

핵심어	질문	논문에서 추출한 답변
	LCC에 필요한 것과 필요하지 않은 것은?	LCC는 기존의 대형항공사와 달리 짧은 지상대기시간, 빠른 체크인, 빠른 이륙 준비가 필요하고, 라운지 제공은 필요로 하지 않는다[12]. 그렇기 때문에 많은 공항들은 서비스 세분화를 고려하게 되었고, 항공사의 성격에 따라 차별화된 서비스를 제공하기에 이르렀다[13].
	LCC란?	LCC란 기존 정규 항공사(FSC : Full Service Carrier, 이하 FSC 표기)에 대비되는 비즈니스 모델이다. 저비용 원가 구조를 가지고 가격에 민감한 수요를 대상으로 저가의 항공서비스를 제공함으로서 기존 시장을 잠식해 나감과 동시에 새로운 수요를 창출하여 수익을 극대화 하는 비즈니스 모델이다[6].
	저비용 항공사 탄생 배경은?	전통적인 FSC (Full Service Carrier) 혹은 Legacy Carrier가 높은 항공료를 바탕으로 최고의 기내 서비스를 제공하는 것을 목표로 삼았다[1]. 그러나 예측할 수 없는 유가의 폭등과 대내외 경제적 여파에 민감한 항공 수요의 특성상 항공업계는 제반비용을 절감하는 데 몰두하였다. 이에 따라 승객을 수송하는 데 필요한 최소한의 서비스만을 제공하여 운항비용을 낮춰 저가 항공운임을 선호하는 승객을 주 고객층으로 하는 저비용 항공사가 탄생하게 된 것이다[2].

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저자의 다른 논문 :

표제어: PCR

동의어: Packet Collision Rate

용어 설명 출처 목록 (6)

용어 설명: PCR은 세균 특이성이 있는 primer를 이용하여 적은 수의 세균이 있을지라도 쉽게 검출할 수 있는 유용한 방법이며, 이를 이용하여 구강 내 치면세균막이나 타액에서 직접 세균을 검출할 수 있게 되었다[8].

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