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제안 방법
- 따라서 기존의 증발기/ 흡수기, 응축기/ 재생기의 수평 배열 방식과 달리 흡수기 위에 증발기, 재생기 위에 응축기 상하로 설치하고 냉매 넘침 방지 탱크를 설치하여 선박의 전후좌우 흔들림에도 냉매가 흡수액으로 오염되는 상황을 방지하였다. 또 탱크 내부에는 흡수액과 냉매가 탱크에 충격을 주거나 수위가 쏠리는 현상을 방지하기 위하여 안티 슬로싱 격벽(Anti sloshing baffle)을 설치하였다. 아울러 냉매와 흡수액이 고압부와 저압부의 차압으로 자연스럽게 흘러감에 따라 별도로 설치하지 않았던 냉매/흡수액 펌프를 액위 변동에 따른 흐름의 안전 성을 고려하여 추가 설치하였고, 재생기와 흡수기 수위계를 이용하여 펌프 제어를 하였다.
- 또 탱크 내부에는 흡수액과 냉매가 탱크에 충격을 주거나 수위가 쏠리는 현상을 방지하기 위하여 안티 슬로싱 격벽(Anti sloshing baffle)을 설치하였다. 아울러 냉매와 흡수액이 고압부와 저압부의 차압으로 자연스럽게 흘러감에 따라 별도로 설치하지 않았던 냉매/흡수액 펌프를 액위 변동에 따른 흐름의 안전 성을 고려하여 추가 설치하였고, 재생기와 흡수기 수위계를 이용하여 펌프 제어를 하였다.
대상 데이터
- 증발기와 흡수기의 전열관도 흡수액과 냉매의 균등한 액막 유량과 젖음률을 고려하여 앞뒤 기울기에 취약한 기존의 직관 방식을 사용하지 않고 스파이럴(Sprial) 타입의 전열관을 적용하여 전후좌우 기울기에 따른 젖음률 감소 현상을 최소화시켰다.아울러 흡수기/ 응축기 냉각용으로 해수를 사용하므로 이들 전열관은 해수 부식에 강한 Ti소재를 사용하였다. 그림 6은 너울 등에 의해서 선박 안의 흡수식 냉동기가 수평이 기울어질 수 있는 상황을 예시한 것이고, 표 2는 선박용 흡수식 설계 요구사항(독일 선급기준)을 나타낸다.
이론/모형
- 선박의 전후좌우 흔들림과 진동을 고려하여 유하액막식 증발기와 흡수기의 냉매와 흡수액 분배는 수평성이 요구되는 tray 방식을 지양하고 스프레이(Spray) 방식을 사용하였다. 증발기와 흡수기의 전열관도 흡수액과 냉매의 균등한 액막 유량과 젖음률을 고려하여 앞뒤 기울기에 취약한 기존의 직관 방식을 사용하지 않고 스파이럴(Sprial) 타입의 전열관을 적용하여 전후좌우 기울기에 따른 젖음률 감소 현상을 최소화시켰다.
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