[논문]차량방호안전시설 성능평가기준 및 시험데이터 분석에 관한 고찰

이창석; 김창현; 석주식; 강병도

doi:10.22680/kasa.2014.6.2.055

[국내논문] 차량방호안전시설 성능평가기준 및 시험데이터 분석에 관한 고찰
Consideration on the Performance Evaluation Criteria & Test Data Analysis for the Roadside Safety Facilities 원문보기

이창석 (교통안전공단 자동차안전연구원) , 김창현 (교통안전공단 자동차안전연구원) , 석주식 (교통안전공단 자동차안전연구원) , 강병도 (교통안전공단 자동차안전연구원)

To verify the performance of roadside safety facilities, strength and occupant protection test are performed by evaluation criteria. Strength test use a truck and occupant protection test use a sedan. Strength perfomance is analyzed pass rate by post lateral resistance of the safety barrier. Occupant protection performance is analyzed from THIV(Theoretical Head Impact Velocity) and PHD(Post-impact Head Deceleration) by crash cushion test.

* AI 자동 식별 결과로 적합하지 않은 문장이 있을 수 있으니, 이용에 유의하시기 바랍니다.

문제 정의

^(2,3)교통안전공단 자동차안전연구원에서는 매년 약 80회이상 차량방호안전시설 성능시험을 수행하여 차량단독사고 시 자동차의 충격량을 흡수하여 탑승자 생명과 2차충돌사고를 예방해주는 차량방호안전시설의 성능향상을 위해 노력하고 있다. 본 논문에서는 노측용 방호울타리 성능기준이 강화되면서 합격률이 낮아진 이유를 알아보기 위해 신설된 지주의 수평지지력에 따른 합격률을 비교하고 충격흡수시설 CC2등급 시험에서 불합격이 높은 1/4 offset 충돌시험 데이터를 분석하여 연구자원이 부족한 차량방호안전시설 업체들이 합격률을 높일 수 있도록 유도하고자 한다.
동일한 기간에 시험을 진행한 교량용과 중앙분리대용 방호울타리보다 합격률이 많이 낮게 나타났다. 이처럼 노측용 방호울타리 시험에서 불합격이 되는 요소는 여러 가지가 있지만 본 논문에서는 지주의 수평지지력에 따라 합격과 불합격에 어떤 영향을 미치는지 알아본다. Fig.

제안 방법

5)으로 강화시켰다. 이에 따라 노측용 방호울타리의 실물충돌시험이 현실화되었고 지주의 수평지지력시험도 신설되어 시험장과 설치 현장과의 설치조건을 비교할 수 있도록 하였다.^(2,3)교통안전공단 자동차안전연구원에서는 매년 약 80회이상 차량방호안전시설 성능시험을 수행하여 차량단독사고 시 자동차의 충격량을 흡수하여 탑승자 생명과 2차충돌사고를 예방해주는 차량방호안전시설의 성능향상을 위해 노력하고 있다.
실물 차량 충돌시험 후 방호울타리의 성능은 구조 성능, 탑승자 보호 성능, 충돌 후 차량의 거동 등의 3가지 항목에 대해 평가한다.
탑승자보호성능시험에서 합격률에 영향을 주는 요소는 탑승자충돌속도(THIV)와 탑승자가속도(PHD)이다. 가속도센서 3개와 각속도센서 3개를 차량중심점에 장착하여 충돌 후 가속도와 각속도를 측정하여 THIV와 PHD, ASI를 계산한다.
본 논문에서는 강화된 노측용 방호울타리 성능기준으로 합격률이 낮아진 이유를 지주의 수평지지력로 비교하였고 충격흡수시설 CC2등급에서 불합격이 높은 정면1/4옵셋 충돌시험 데이터를 분석하였고 연구결론을 다음과 같이 요약하였다.

성능/효과

차량의 이탈 방지를 위한 시설의 강도 성능의 만족 여부의 확인은 대형트럭을 이용한 시험에서 방호울타리의 부재나 결합 부위의 파손 등으로 차량이 방호울타리를 돌파하지 않는 것을 확인한다.
노측용 방호울타리는 2013년 기존 평지부시험에서 경사면(1:1.5)시험으로 개정되었고 현재까지 17건 시험을 실시하였고 7건이 시험에 합격하여 41.2%의 합격률을 보이고 있다. 동일한 기간에 시험을 진행한 교량용과 중앙분리대용 방호울타리보다 합격률이 많이 낮게 나타났다.
2%의 합격률을 보이고 있다. 동일한 기간에 시험을 진행한 교량용과 중앙분리대용 방호울타리보다 합격률이 많이 낮게 나타났다. 이처럼 노측용 방호울타리 시험에서 불합격이 되는 요소는 여러 가지가 있지만 본 논문에서는 지주의 수평지지력에 따라 합격과 불합격에 어떤 영향을 미치는지 알아본다.
5 ton이 나와 기준으로 정하였다. 3.5 ton이하로 측정된 제품들은 17건 중 12건으로 70.6%를 차지하였고 이 중 7건 합격하여 합격률이 58%로 전체합격률(41.7%)보다 높음을 확인할 수 있다. 또한 지지력이 3.
7%)보다 높음을 확인할 수 있다. 또한 지지력이 3.5톤 초과된 제품은 17건 중 5건이었으며 대부분 차량 전복과 앞바퀴축이 지주와 충돌하여 분리되는 현상(snagging)을 보이며 급정지하는 현상을 나타내며 구조성능기준에 불만족하였다. 이러한 현상은 강한지지력으로 인해 트럭차량이 충돌 후지주가 밀리지 않고 꺾이면서 시험품의 높이를 낮추는 효과로 인해 차량 승월현상 나타났기 때문으로 사료된다.
이러한 현상은 강한지지력으로 인해 트럭차량이 충돌 후지주가 밀리지 않고 꺾이면서 시험품의 높이를 낮추는 효과로 인해 차량 승월현상 나타났기 때문으로 사료된다. 또한 Fig. 7과 같이 합격제품의 평균지지력이 불합격제품보다 약 0.82 ton 낮음을 알 수 있었다.
13 g로 기준을 만족하지 못하였다. 그래프를 통해 충돌 후 시설물이 충격 에너지를 흡수하여 안정화되는 구간이 합격제품은 길었고 불합격제품은 짧았다. 불합격제품은 시설물의 3번째 접히는 구간에서 적절하게 접히지 않아 충격에너지를 흡수하지 못하였기 때문으로 사료된다.
1) 지지력이 3.5 ton이상일 경우 구조성능시험에서 지주가 꺾여 차량이 승월하여 차량 전복과 급정지되므로 방호울타리 업체들이 제품설치 시 지반을 강하게 다지지 않도록 유도할 것이다.
3) 충격흡수시설 시험데이터를 분석하면서 기준만족을 위해서는 충돌 후 시설물이 적절히 접히며 충격에너지를 흡수하여 안정화되는 구간길이를 늘려야함을 알 수 있었고 연구자원이 없거나 부족한 업체들이 합격률을 높일 수 있도록 유도할 것이다.

후속연구

2) 현재 17건의 노측용 방호울타리 시험을 계속적으로 진행하여 보다 많은 시험결과로 지지력 외에 제품특성을 같이 비교할 것이다.
4) 본 논문에서 한 가지 조건에서 두개의 시험데이터로 비교하였지만 향후에 시험을 더 진행하여 다양한 조건에서 시험데이터를 비교하고자 한다.

핵심어

질문

논문에서 추출한 답변

최근 사고의 도로환경요인에 대한 사회적 관심이 커진 계기는 무엇이 있는가

92%)보다 치사율이 매우 높은 것으로 나타났다.(1) 차량 충격, 전복, 추락 등 사고의 도로환경요인을 최소화하기 위한 차량방호안전시설의 안전성 강화가 지속적으로 이루어지고 있으며 2010년 인천대교 버스추락사고와 2011년 서울 내부순환도로 추락사고 등으로 사회적 관심도 커지게 되었다. 이에 국토교통부에서는 도로안전성 강화를 위해 ‘도로안전시설 설치 및 관리지침-차량방호안전시설편(‘12.

차량방호안전시설이란 무엇인가?

성능평가기준 차량방호안전시설이란 도로에서 차량의 이탈이나 정면충돌 등과 같은 치명적인 교통사고의 피해를 줄이기 위해 설치하는 노측용 방호울타리, 중앙분리대용 방호울타리, 교량용 방호울타리, 단부처리시설, 전이구간, 충격흡수시설, 트럭탈부착형 충격흡수시설(TMA) 등을 말한다.(3)

2013년에 일어난 교통사고 중 치사율이 높은 유형은 무엇인가?

1%)으로 나타났다. 차량단독사고는 발생건수 대비 사망비율이 11.2%로 차대차 (1.24%), 차대사람(3.92%)보다 치사율이 매우 높은 것으로 나타났다.(1) 차량 충격, 전복, 추락 등 사고의 도로환경요인을 최소화하기 위한 차량방호안전시설의 안전성 강화가 지속적으로 이루어지고 있으며 2010년 인천대교 버스추락사고와 2011년 서울 내부순환도로 추락사고 등으로 사회적 관심도 커지게 되었다.

내보내기 구분	파일저장 인쇄 메일전송
구성항목	기본정보 상세정보 관리번호, 논문명, 저널/프로시딩명, 저자 , 발행년, 권, 호, 시작페이지, 끝페이지, 발행기관 관리번호, 논문명, 대등논문명, 저자 , 저널/프로시딩명, 발행기관, 발행년, 발행언어, 권, 호, 시작페이지, 끝페이지, ISBN, ISSN, 주제분야, 키워드, 초록(한글), 초록(영문), 저자(소속기관)
저장형식	Text(ASCII format) Excel format RefWorks Direct Export RIS format (for Reference Manager, ProCite, EndNote), Scholar's Aids, Mendeley
메일정보	받는사람 (필수) @ 보내는사람 (선택) @ 제목 내용 KISTI 검색결과 이메일 서비스
안내	총 건의 자료가 검색되었습니다. 다운받으실 자료의 인덱스를 입력하세요. (1-10,000) 검색결과의 순서대로 최대 10,000건 까지 다운로드가 가능합니다. 데이타가 많을 경우 속도가 느려질 수 있습니다.(최대 2~3분 소요) 다운로드 파일은 UTF-8 형태로 저장됩니다. 파일의 내용이 제대로 보이지 않을실 때는 웹브라우저 상단의 보기 -> 인코딩 -> 자동선택 여부를 확인하십시오. ~ Text(ASCII format) Excel format

연합인증

[국내논문] 차량방호안전시설 성능평가기준 및 시험데이터 분석에 관한 고찰
Consideration on the Performance Evaluation Criteria & Test Data Analysis for the Roadside Safety Facilities 원문보기

Abstract ▼ AI-Helper

Keyword

AI 본문요약
AI-Helper

문제 정의

제안 방법

성능/효과

후속연구

질의응답

이 논문을 인용한 문헌

관련 콘텐츠

원문 보기

원문 URL 링크

오픈액세스(OA) 유형

이 논문과 함께 이용한 콘텐츠

AI-Helper ※ AI-Helper는 오픈소스 모델을 사용합니다.

선택된 텍스트

연합인증

[국내논문] 차량방호안전시설 성능평가기준 및 시험데이터 분석에 관한 고찰 Consideration on the Performance Evaluation Criteria & Test Data Analysis for the Roadside Safety Facilities 원문보기

Abstract ▼ AI-Helper

Keyword

AI 본문요약 엑셀 다운로드 AI-Helper

문제 정의

제안 방법

성능/효과

후속연구

질의응답

이 논문을 인용한 문헌

관련 콘텐츠

원문 보기

원문 URL 링크

오픈액세스(OA) 유형

이 논문과 함께 이용한 콘텐츠

AI-Helper ※ AI-Helper는 오픈소스 모델을 사용합니다.

선택된 텍스트

[국내논문] 차량방호안전시설 성능평가기준 및 시험데이터 분석에 관한 고찰
Consideration on the Performance Evaluation Criteria & Test Data Analysis for the Roadside Safety Facilities 원문보기

AI 본문요약
AI-Helper