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문제 정의
- 이와 같은 LTE-R 구현에서 흥미롭게 새겨볼 만한 것이 있다. 본 고에서 기존 LTE에서의 QoS 관리 체계를 기반으로 열차제어 Traffic에 대한 QoS 관리 기법에 대해 제안하고 이에 대한 성능을 실질적인 방법을 통해 입증하였다. 가장 중요한 포인트는 열차제어 Traffic 특성을 분석하여 이를 기반으로 QoS 정책을 설계하는 것과, 망 구축 과정에서 데이터 끊김을 유발하는 망 문제를 적절한 셀 Parameter 조절을 통해 최소화하는 것이다.
- 특히 열차제어시스템 Traffic은 사람의 안전성과 연관된 vital한 정보를 포함하고 있으며, QoS 보장 실패로 인해 열차 운영에 차질이 있는 경우 페널티로 인해 운영자에게 금전적 손실을 가져올 수 있으므로 운영자는 LTE가 열차제어 서비스에 대한 QoS 보장이 가능한지 조심스럽게 점검을 해야 할 필요가 있다. 본 고에서는 열차제어 서비스에 대한 QoS 보장을 위한 LTE 기반 Architecture/ Parameter 설계를 살펴본다. 기존 LTE 시스템에서의 QoS 관리 구조 및 기법들을 기반으로 하여 열차제어시스템의 QoS 보장을 위한 설계 과정을 제안 하였다.
- 본 고에서는, 현재 발전중인 LTE-R(Railway)을 개괄적으로 살펴보고 향후 T2T(Train-to-Train)나 V2V(Vehicle-toVehicle)와 같은 기술로의 진보성을 알아본다. 아울러, 기존의 LTE 통신 기술과의 차별성 및 몇가지 기술 이슈들을 소개함으로써 현재 구축되고 있는 LTE-R의 진화 방향과 향후 ICT 면에서 공헌할 수 있는 기술을 알아 본다.
- 즉 EPS entity들 (UE, eNB, S-GW, P-GW, MME)에 EPS Bearer context 값을 설정 및 변경한다. 본고에서는 이런 서비스별 과금 정책을 철도무선망에서 제어데이터에 적용하는 기법과 그 설계에 대해서 알아 보도록 하겠다.
- 본 고에서는, 현재 발전중인 LTE-R(Railway)을 개괄적으로 살펴보고 향후 T2T(Train-to-Train)나 V2V(Vehicle-toVehicle)와 같은 기술로의 진보성을 알아본다. 아울러, 기존의 LTE 통신 기술과의 차별성 및 몇가지 기술 이슈들을 소개함으로써 현재 구축되고 있는 LTE-R의 진화 방향과 향후 ICT 면에서 공헌할 수 있는 기술을 알아 본다.
- 그러나 최근 국제철도연합(UIC; International Union of railway)에서는 “차세대 철도 무선통신 표준화”라는 주제로 유럽의 철도 통합 무선망(GSM-R)의 미래에 대해 전망을 2012년 10월 4일 파리에서 세계 각국의 철도통신전문가를 초청한 회의에서 발표하였다[2]. 여기에서는 유럽 각국의 철도통신기술 변화에 따른 시장의 요구, 철도 무선통신의 기술과 동향을 제시하였으며, 특히 현재 운용 중인 GSM-R(Global System for Mobile communication-Railway)의 처리 방안과 문제점, 영상 감시, 실시간 열차 성능 모니터링 등의 새로운 서비스 증가에 따른 GSM-R의 위기에 대해 언급하였다. 2013년 UIC는 차세대 철도 통신 솔루션 개발을 목표로 하는 Future Railway Mobile Telecommunication System (FRMTS) 프로젝트를 정식으로 출범시켰다.
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