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문제 정의
- 동일한 방식으로 그림 6(b)와 같이 2차측 쇼트 측정 시 2차측 기생 커패시턴스를 쇼트로 무시하면 누설인덕턴스는 2배의 자화 인덕턴스의 병렬로 구성되며 누설인 덕턴스가 2배의 자화 인덕턴스를 무시할 수 있으므로 누설인덕턴스로 나타낼 수 있으며 1차 측으로 변환하면 2배의 누설 인덕턴스와 기생 커패시턴스의 병렬구조로 구성된다. 따라서 본 논문에서 목적으로 설정하는 공통 모드 초크의 고주파수 임피던스 개선을 위해서는 고주파 모델링의 기생 커패시턴스 인자에 의해 결정되는 것을 알 수 있다.
- 본 논문에서는 누설 인덕턴스와 자화 인덕턴스가 큰 Type B의 고주파수 대역의 임피던스 개선을 위하여 그림 10과 같은 권선 방식을 제안한다. 제안된 공통모드초크는 Multi-Section을 이용하여 권선간의 거리를 이격함으로써 공통모드초크의 기생 커패시턴스가 병렬이 아닌 부분적으로 직렬인 형태로 정렬되도록 한다.
- 본 논문은 고주파용 공통모드 초크의 임피던스 특성과 저주파용 공통모드 초크의 임피던스 특성을 분석하고 공통모드 초크의 고주파 모델링을 통해서 공진 관련 인자를 찾아 공진 주파수와의 상관관계를 파악한다. 이를 통해 고주파수 임피던스를 개선하기 위한 방안으로써 공진 주파수를 고역 주파수로 이동시키는 방안을 제시하고 광대역의 EMI 감쇄가 가능한 공통모드 초크의 권선방식을 제안한다.
- 본 논문은 저주파 대역뿐만 아니라 고주파 대역의 EMI 감쇄가 가능한 기생 커패시턴스 저감형 공통모드초크의 권선 방법과 Section 보빈의 구조에 따른 기생 커패시턴스 모델링을 나타내었다. 또한, 이론에 대한 타당성을 증명하기 위해 기생 커패시턴스 모델링에 의해 설계된 샘플을 제작하여 실험을 통해 검증하였다.
- 따라서 기존의 Type A가 공통모드 노이즈 저감에만 유리한 반면 그림 9의 Type B는 큰 누설인덕턴스로 인한 차동모드 노이즈 감쇄 효과 또한 우수한 특성을 지닌다. 본 논문의 목적인 2단 필터를 1단 필터로 저감하기 위해서는 차동모드 노이즈 감쇄 특성 또한 개선되어야 하므로 Type A에 비해 유리한 특성을 지닌다. 하지만 이러한 장점에도 불구하고 그림 9(b)와 같이 기생커패시턴스의 용량은 다수의 권선에 의해서 더욱 커지게 되는 형상을 지니게 된다.
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