[논문]강섬유 콘크리트가 충전된 용접조립 각형강관 기둥의 구조성능 실험연구

김선희; 염경수; 최성모

doi:10.7781/kjoss.2015.27.1.013

강섬유 콘크리트가 충전된 용접조립 각형강관 기둥의 구조성능 실험연구
An Experimental Study on Structural Performance of SFRC filled Built-up Square Columns 원문보기

韓國鋼構造學會論文集 = Journal of Korean Society of Steel Construction, v.27 no.1, 2015년, pp.13 - 22

김선희 (서울시립대학교, 건축공학부) , 염경수 ((주)하모니구조엔지니어링) , 최성모 (서울시립대학교, 건축학부)

초록
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본 연구에서는 콘크리트 내에 강섬유를 혼입하여 기둥자체의 인성력을 확대시키는 방안을 구조실험을 통해 분석하고자 한다. 내부 앵커형 용접조립 각형 기둥에 강섬유 보강 콘크리트를 충전하여 구조 거동을 고찰하였다. 강섬유 혼입량과 가력조건을 변수로 하여 총 10개의 단주를 제작하여 단조재하 실험을 수행하였다. 그 결과 휨 모멘트력이 발생될 때 강섬유 콘크리트는 특유의 성질인 균열 후 인장강도가 발현되어 내력 및 거동에 유리하게 작용되는 것으로 보인다. 미소 분량의 강섬유 혼입으로 축력과 휨내력이 향상 가능한 것은 매우 합리적인 단면설계가 가능하며 이를 적극적으로 설계에 반영될 필요가 있다.

Abstract ▼ AI-Helper

This study suggests mixing steel fibers in concrete to secure the toughness of the columns. Therefore, to evaluate the structural behavior of welded built-up square columns filled with steel fiber reinforced concrete, ten stub column specimens were fabricated for compressive loading test with variables of steel fiber mixing ratio and loading condition. It is deduced that the steel fibers continue to provide tensile strength even after the concrete cracks and thus improve the strength and behavior of the column when bending moment is applied to it. A small amount of steel fibers can improve compressive strength and bending strength and thus produce economically efficient results when employed in structural design.

주제어

AI 본문요약
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문제 정의

앞서 선행연구 분석에서는 강섬유 보강 콘크리트 충전강관기둥의 실험적 연구를 소개하였다. 그 중 Zhong Tao(2007) 연구에는 본 실험과 사용된 강섬유의 형상과 강재 및 콘크리트의 재료강도가 가장 유사하여 실험결과를 비교해 보고자 한다. 비교대상((UCFT: 일반 각형 강관 + 일반 콘크리트), (UFRC: 일반 각형 강관 + 강섬유 보강 콘크리트))들은 중심 가력 실험으로 하중-변위관계를 통한 축강도와 연성도를 비교하고자 한다.
강섬유 혼입율(mixing ratio)과 형상비(aspect ratio)에 따라 내력 차이가 상당히 크며, 선행연구 결과에 의하면 혼입율이 전체 체적에 1%이상일 경우 비경제적이고, 강섬유 뭉침현상이 발생되어 시공성이 떨어지는 문제가 제기 되었다. 따라서 0.5%미만의 강섬유를 혼입하여 변형성능과 최대 내력이후 거동을 분석해 보고자 한다. 실험체는 Fig.
경제적 측면을 고려한다면 최적의 강섬유 혼혼입량 파악하는 것은 매우 중요하다. 따라서 강섬유 혼입율에 의해 압축 및 휨 내력에 미치는 영향을 파악하고자 한다. 중심축력의 경우 혼입률이 0%일 때를 기준으로 비교 하였고, 편심축력의 경우 혼입율 0.
따라서 본 연구에서는 콘크리트 내에 소량의 강섬유만을 혼입하여 하중상태, 강섬유 혼입비율을 변수로 구조성능 실험을 수행하였다. 실험결과를 근거로 리브와 강섬유 콘크리트의 상호거동을 분석하고자 한다.
현행 설계식(KBC2009)^[14],[15]과 실험결과를 비교하여 설계식 적용에 대한 적합성을 비교해 보고자 한다. 현행규준에 의해 작도된 P-M상관관계에 각 편심기울기를 통해 편심축력 상태의 축력과 모멘트 강도를 예측할 수 있다.

가설 설정

선행연구 결과를 보면 매우 아쉬운 점이 남아 있다. 첫 번째로 소량의 혼입율을 변수로 한 분석결과가 없다는 점이다. 두 번째로 실험체 크기는 실대 크기가 아닌 모두 축소모형으로 제작되어 그 결과는 비교적 과대평가 될 우려가 있다.

제안 방법

시험체 제작에 사용된 강재의 기계적 성질을 파악하기 위하여 KS B0801의 금속재료 인장시험편 규정에 따라 기둥 실험에 사용되는 강관과 동일한 시편을 절취하여 행하였다. KS B 0801^[12]의 금속재료 인장 시험편 규정에 따라 제작한 시험편에 대하여 12 C호의 금속재료 인장편 시험 방법에 의해 실시하며, 각 시험편 양면에 W.S.G를 부착하여 이들의 평균값으로 응력-변형도 관계를 파악하였다. 각 시험편을 평균하여 항복강도(F_y), 인장강도(F_u) 항복비(F_y/F_u), 연신율(%), 탄성계수(GPa)를 Table 3에 나타내었다.
내부 앵커형 용접조립 각형 합성기둥 강섬유 보강 콘크리트를 충전하여 구조 거동을 고찰하였다. 강섬유 혼입량과 가력조건을 변수로 하여 총 10개의 단주를 제작하여 압축재하실험을 수행하였다. 각 변수에 따른 분석을 통해 아래와 같은 결과를 도출할 수 있었다.
내부 앵커형 용접조립 각형 합성기둥 강섬유 보강 콘크리트를 충전하여 구조 거동을 고찰하였다. 강섬유 혼입량과 가력조건을 변수로 하여 총 10개의 단주를 제작하여 압축재하실험을 수행하였다.
즉, 리브의 변형에 저항 될 콘크리트의 인성력 확대 방안이 모색되어야 한다. 따라서 본 연구에서는 콘크리트 내에 소량의 강섬유만을 혼입하여 하중상태, 강섬유 혼입비율을 변수로 구조성능 실험을 수행하였다. 실험결과를 근거로 리브와 강섬유 콘크리트의 상호거동을 분석하고자 한다.
선행연구를 통해 강섬유는 양단 후크형으로 혼입율은 경제성을 감안하여 소량의 혼입을 유도하고자 한다. 또한 실대 크기의 실험체를 제작하여 강섬유의 방향성을 고려한 실험 계획을 진행하였다.
리브와 강섬유 콘크리트의 상호작용을 평가하기 위해 전체 좌굴발생 가능성이 없는 단주(기둥 폭의 3.5배)로 계획하였으며, 주요 변수는 강섬유 혼입량과 하중조건으로 크게 구분된다. 강섬유 혼입율(mixing ratio)과 형상비(aspect ratio)에 따라 내력 차이가 상당히 크며, 선행연구 결과에 의하면 혼입율이 전체 체적에 1%이상일 경우 비경제적이고, 강섬유 뭉침현상이 발생되어 시공성이 떨어지는 문제가 제기 되었다.
)로 나타낸다. 변위 연성도를 이용하여 각 시험체의 연성도를 분석하고자 한다. 항복과 최대강도와 그 시점의 변위에 대한 수치를 실험체 별로 정리하여 Table 10에 나타냈다.
그 중 Zhong Tao(2007) 연구에는 본 실험과 사용된 강섬유의 형상과 강재 및 콘크리트의 재료강도가 가장 유사하여 실험결과를 비교해 보고자 한다. 비교대상((UCFT: 일반 각형 강관 + 일반 콘크리트), (UFRC: 일반 각형 강관 + 강섬유 보강 콘크리트))들은 중심 가력 실험으로 하중-변위관계를 통한 축강도와 연성도를 비교하고자 한다. Fig.
이때 강섬유 혼입율과 편심비를 변수를 하여 총 10개의 단주 실험을 수행하였다. 실험 편의상 편심축력을 가하여 이축응력상태를 설정하였다. 실험체는 강관과 단부 엔드플레이트가 만나는 위치의 국부좌굴방지를 위해 길이 200mm의 스티프너를 설치하였다.
이때 강섬유를 보강함으로써 더 큰 변형성능을 기대하기 위한 노력으로 보인다. 실험변수는 강섬유 혼입여부, 세장비, 강섬유 보강지수(Steel-fiber Reinforced Incex, 이하 RI) 등 으로 실험이 수행되었다. 선행연구 분석을 통해 결과를 요약하면, 강섬유 혼입에 따라 약간의 내력증가는 있지만 그 보다 연성력 확보에 매우 효과적인 결과를 가질 수 있었다.
연구 주요변수 중 하나는 강섬유 혼입율이다. 경제적 측면을 고려한다면 최적의 강섬유 혼혼입량 파악하는 것은 매우 중요하다.
3과 같이 SM490 (Fy=325MPa, Fu=490MPa) 6mm 강판을 사용하여 제작되었으며 강섬유와 혼입되기 전 콘크리트 압축강도는 40MPa이다. 이때 강섬유 혼입율과 편심비를 변수를 하여 총 10개의 단주 실험을 수행하였다. 실험 편의상 편심축력을 가하여 이축응력상태를 설정하였다.
혼입율(V_f= 0, 0.1, 0.25, 0.375)과 콘크리트 재령일(7, 21, 28)을 변수로 강섬유 콘크리트의 역학적 특성을 알아보기 위하여 소재시험 수행하였다. 콘크리트 현장배합 설계는 Table 4와 같다.

대상 데이터

John Craig(1984)을 시작으로 충전형이 아닌 매입형 기둥으로 시작됐다. SFRC 충전형 기둥의 연구는 2000년부터 소개되고 있으며 Table 11(맨 마지막 페이지)과 같이 본 논문과 관련된 연구를 총 7편^{[4],[5],[6],[7],[8],[9],[10]} 조사, 정리 하였다.
사용된 강섬유의 형태는 양 단부가 구부려진 후크형 타입의 강섬유를 적용하였다. 강섬유 길이(Lf)는 60mm, 직경(Df)은 0.75mm이며, 형상비는 80이다. 강섬유 혼입량은 0, 0.
콘크리트 현장배합 설계는 Table 4와 같다. 사용된 강섬유의 형상은 앞서 언급된 바와 같이 강섬유의 길이가 60mm이다. KS(한국표준원)에서는 강섬유 길이가 35mm이상인 경우 원형 공시체 크기는 Ø150 × 300으로 계획하도록 권장하고 있다.
실험체는 강관과 단부 엔드플레이트가 만나는 위치의 국부좌굴방지를 위해 길이 200mm의 스티프너를 설치하였다. 사용된 강섬유의 형태는 양 단부가 구부려진 후크형 타입의 강섬유를 적용하였다. 강섬유 길이(Lf)는 60mm, 직경(Df)은 0.
두 번째로 실험체 크기는 실대 크기가 아닌 모두 축소모형으로 제작되어 그 결과는 비교적 과대평가 될 우려가 있다. 세 번째로 기둥 강관두께 역시 실제 주요 구조 부재에 사용되지 않는 얇은 강재를 사용하였다.
5%미만의 강섬유를 혼입하여 변형성능과 최대 내력이후 거동을 분석해 보고자 한다. 실험체는 Fig. 3과 같이 SM490 (Fy=325MPa, Fu=490MPa) 6mm 강판을 사용하여 제작되었으며 강섬유와 혼입되기 전 콘크리트 압축강도는 40MPa이다. 이때 강섬유 혼입율과 편심비를 변수를 하여 총 10개의 단주 실험을 수행하였다.
실험 편의상 편심축력을 가하여 이축응력상태를 설정하였다. 실험체는 강관과 단부 엔드플레이트가 만나는 위치의 국부좌굴방지를 위해 길이 200mm의 스티프너를 설치하였다. 사용된 강섬유의 형태는 양 단부가 구부려진 후크형 타입의 강섬유를 적용하였다.
측정 장치는 1000ton UTM(Universal Test Machine)을 사용하였다. 0.

이론/모형

권장 근거에 대해서는 작성되어 있지 않지만, 섬유의 방향성을 고려하여 공시체 크기를 제안하고 있는 것으로 예측된다. 섬유시험은 KS F 2403에 따라 제작하고, 시험방법은 KS F 2405(압축)^[13]에 따라 수행하였다. 가력 장비는 2000kN 압축 시험기를 사용하였다.
시험체 제작에 사용된 강재의 기계적 성질을 파악하기 위하여 KS B0801의 금속재료 인장시험편 규정에 따라 기둥 실험에 사용되는 강관과 동일한 시편을 절취하여 행하였다. KS B 0801^[12]의 금속재료 인장 시험편 규정에 따라 제작한 시험편에 대하여 12 C호의 금속재료 인장편 시험 방법에 의해 실시하며, 각 시험편 양면에 W.

성능/효과

(1) 강섬유 콘크리트의 소재시험 결과 혼입율이 증가함에 따라 강도증진 추세를 볼 수 있으며, 강섬유 0.375% 보강될 때 미 혼입된 압축강도에 비해 약 10% 압축 강도가 증가되었다. 이는 콘크리트의 미세균열 제어작용에 의해 강도증진에 영향을 준 결과로 보이며, 콘크리트가 삼축 응력을 받는 충전형 기둥의 경우에는 구속효과와 강섬유의 합성효과까지 더해져 콘크리트 압축강도가 극대화될 것으로 평가된다.
(2) 현행규준 설계식(KBC2009)과 실험결과를 비교한 결과, 규준식은 매우 보수적으로 평가하고 있었다. 순수 축력의 경우 약 1.
(3) 강섬유 혼입율에 따른 내력증가율을 분석한 결과 중심축력의 경우 일반 콘크리트 대비 강섬유 0.375% 보강시 약 8% 내력 향상되며, 편심축력의 경우 0.25% 혼입에서 0.375%로 증가될 때 휨모멘트가 약 1.02~1.05배 증가되었다. 미소 분량의 강섬유 혼입으로 축력과 휨 내력이 향상 가능한 것은 매우 합리적인 단면설계가 가능하며 이를 적극적으로 설계에 반영될 필요가 있다.
(4) 하중-변위 관계를 통해 연성비를 분석한 결과, 편심실험체의 경우에는 강섬유 혼입량과 비례적인 관계에 있으며 0.375% 강섬유 혼입된 실험체는 3.5~4.0으로 매우 높은 연성비를 갖는 것으로 평가 되었다. 한편, 중심 축력을 받은 경우 강섬유 혼입율과는 크게 영향을 미치고 있지 않는 것으로 평가되었다.
(5) 선행연구 결과와 연성비를 비교 했을 때 상대적으로 수치는 낮게 평가되었지만, 강섬유 혼입량이 1/4수준임을 감안했을 때 매우 효과적인 결과로 추정된다. 이러한 결과는 강섬유 콘크리트와 강관 리브 상호작용에 의해 합성효과가 더해진 결과로 분석된다.
압축 소재실험 결과를 요약하면 Table 5와 같이 SFRC에 의한 압축강도 증가율은 일정한 경향을 갖고 있지 않지만, 혼입율이 증가함에 따라 강도증진 추세를 볼 수 있다. 강섬유 0.375% 보강될 때 미 혼입된 압축강도에 비해 약10% 압축 강도가 증가되는 것으로 평가되었다. 이는 콘크리트의 미세균열 제어작용에 의해 강도증진에 영향을 준 결과로 보인다.
00으로 매우 높은 연성도를 갖는 것으로 평가 되었다. 또한 강섬유 혼입량이 증가할수록 그 추세도 우세하는 것으로 나타났다. 즉, 강섬유 콘크리트는 인장응력을 받을 경우 향상범위가 극대화 되는 것으로 판단된다.
전체적으로 모든 실험체의 편심율에 따른 축력 저감비율은 유사성을 갖고 있다. 중심 축력 실험체를 기준(100%)으로 각 편심비에 따른 축력을 무차원한 결과, 편심비 0.25일 때 축력은 약50~58% 수준이며, 0.5편심비인 경우 약 38~40% 축력이 저항되었음을 알 수 있다.
편심축력 실험체는 초기 강성이 낮아 항복강도가 비교적 낮게 평가되는 경향을 보이고 있다. 중심축력 시험체의 최대내력은 편심 시험체보다 크게 증진되고, 초기강성 또한 우수한 것으로 나타났다. 하지만 최대내력 이후의 내력 양상을 살펴보면 급격하게 내력이 감소되는 것을알 수 있다.
이는 편심거리가 증가함에 따라 휨 거동의 영향이 커지므로 최대내력 이후의 내력감소율이 저감되는 것으로 평가된다. 한편 강섬유 혼입율에 따른 내력을 비교할 때, 중심 축력과 편심축력 모두 혼입율 증가에 따라 내력상승 변화를 갖고 있는 것으로 평가되었다. 실험종료 후 강관 좌굴모드 양상은 Fig.

후속연구

첫 번째로 소량의 혼입율을 변수로 한 분석결과가 없다는 점이다. 두 번째로 실험체 크기는 실대 크기가 아닌 모두 축소모형으로 제작되어 그 결과는 비교적 과대평가 될 우려가 있다. 세 번째로 기둥 강관두께 역시 실제 주요 구조 부재에 사용되지 않는 얇은 강재를 사용하였다.

질의응답

핵심어	질문	논문에서 추출한 답변
	근래 건축구조 분야는 어떠한 모습을 보이고 있는가?	근래 건축구조 분야에서는 새로운 구조시스템의 개발과 함께 기존 재료를 적절히 조합하여 과거에는 얻을 수 없었던 성능을 건축구조에 부여하려고 하는 움직임이 활발하다. 이러한 구조방식 중 콘크리트충전 강관(Concrete filled steel tube, 이하 CFT)은 강관의 구속효과에 의해 충전 콘크리트의 압축내력 상승과, 충전 콘크리트에 의한 강관의 국부좌굴보강효과에 의해 부재내력이 상승하고 뛰어난 변형성능을 발휘한다[1],[2].
	콘크리트충전 강관의 문제점은 무엇인가?	이러한 구조방식 중 콘크리트충전 강관(Concrete filled steel tube, 이하 CFT)은 강관의 구속효과에 의해 충전 콘크리트의 압축내력 상승과, 충전 콘크리트에 의한 강관의 국부좌굴보강효과에 의해 부재내력이 상승하고 뛰어난 변형성능을 발휘한다[1],[2]. 하지만, 기둥단면이 커질 경우 합성효과를 발휘하기 위하여 스터드 볼트나 후 시공 앵커 볼트를 사용해야 하는 시공상의 문제점이 발생된다. 이를 극복함과 동시에 합성효과를 증대시키기 위한 방안으로 콘크리트 충전 용접조립 각형 기둥이 소개되었다[3].
	콘크리트 충전형 강관기둥의 장점은 무엇인가?	콘크리트 충전형 강관기둥의 가장 큰 장점은 압축력이 작용 할 때 외부의 강관이 내부의 콘크리트를 3축 응력상태로 콘크리트를 구속하여 압축내력이 상승하며, 콘크리트는 강관의 국부좌굴을 지연하므로 뛰어난 연성능력을 발휘하는 것으로 알려져 왔다. 이때 내부 앵커형 용접조립 각형기둥의 리브는 콘크리트 내에서의 앵커역할로 인해 일반 각형강관 기둥에 비해 경제적인 단면설계가 가능하다는 장점을 갖고 있다.

참고문헌 (15)

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저자의 다른 논문 :

표제어: PCR

동의어: Packet Collision Rate

용어 설명 출처 목록 (6)

용어 설명: PCR은 세균 특이성이 있는 primer를 이용하여 적은 수의 세균이 있을지라도 쉽게 검출할 수 있는 유용한 방법이며, 이를 이용하여 구강 내 치면세균막이나 타액에서 직접 세균을 검출할 수 있게 되었다[8].

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