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NTIS 바로가기한국정밀공학회지 = Journal of the Korean Society for Precision Engineering, v.32 no.7, 2015년, pp.597 - 602
허현무 (한국철도기술연구원 고속철도연구본부) , 안다훈 (한국철도기술연구원 고속철도연구본부) , 박준혁 (한국철도기술연구원 고속철도연구본부)
In this paper, we studied the steering performance of wheelset with primary suspension characteristics of railway vehicle. We carry out dynamic analysis and experimental study for the vehicle models which are different primary suspension characteristics. The steering angle of a vehicle model (Case 1...
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핵심어 | 질문 | 논문에서 추출한 답변 |
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조향각이란 무엇인가? | 조향각은 곡선구간 주행 시 대차 내에서 전후 윤축 간에 형성되는 각으로 정의된다.2 윤축 조향각이 클수록 윤축이 곡선의 곡률반경 중심에 부합하게 부채꼴 형상으로 정렬이 가능하여 원활한 곡선 주행이 가능하다. | |
철도차량의 곡선주행 성능은 무엇을 포함하는가? | 철도차량의 곡선주행 성능은 주행안전성 확보와 더불어 곡선구간을 차륜의 마모나 소음 발생 없이 원활히 주행할 수 있는 성능을 포함한다. 즉, 곡선구간 주행 시 윤축이 곡선구간의 곡률반경에 부합하게 윤축이 정렬할 수 있는 자기 조향성능이 요구된다. | |
능동조향제어를 적용한 능동조향대차에 대한 연구개발이 활발히 진행되는 이유는 어떠한 한계를 극복하기 위함인가? | 반면, 윤축의 조향각 구현 성능이 미흡할수록 차륜과 레일간에 공격각(angle of attack)이 크게 발생하고 이는 곡선구간 주행 시 차륜의 종방향, 횡방향으로 불필요한 힘을 발생시켜 차륜, 레일의 과도한 마모 및 소음 발생의 주요한 요인이 되고 있다.3,4 최근, 이러한 기존 철도차량의 곡선부 주행성능의 한계를 극복하기 위하여 능동조향(activ steering)제어를 적용한 능동조향대차에 대한 연구 개발이 활발히 진행되고 있다. |
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