[논문]해기사의 자기효능감이 직무만족과 자기개발에 미치는 영향

최태정; 백인흠; 원효헌; 박종운

doi:10.13000/jfmse.2015.27.4.1136

문제 정의

지금까지 해기사 관련의 스트레스, 직무성과, 이직요인 등 제 변인에 관한 연구들은 시도되었으나, 해기사의 자기효능감이 직무만족과 자기개발에 관계에 대한 연구는 전무한 실정이다. 따라서 이 연구에서는 해기사의 자기효능감이 직무만족과 자기개발에 미치는 영향을 연구하고자 한다.
본 연구는 각 변수들의 역할을 규명하는 것을 목적으로, 해기사의 자기효능감이 독립변수이고, 직무만족이 매개변수 그리고 자기개발은 종속변수이다.
이에 이 연구의 목적은 해기사의 자기효능감, 직무만족 및 자기개발의 정의 및 결정요인이 무엇인지 알아보고, 해기사의 자기효능감이 직무만족에 어떠한 영향을 미치는지, 자기효능감이 자기개발에 어떠한 영향을 미치는지 그리고 직무만족이 자기개발에 어떠한 영향을 미치는지를 규명하고자 한다. 이 연구 결과를 통해 해기사의 자기개발과 처우개선을 위한 기초자료를 제공하는데 있다.
이에 이 연구의 목적은 해기사의 자기효능감, 직무만족 및 자기개발의 정의 및 결정요인이 무엇인지 알아보고, 해기사의 자기효능감이 직무만족에 어떠한 영향을 미치는지, 자기효능감이 자기개발에 어떠한 영향을 미치는지 그리고 직무만족이 자기개발에 어떠한 영향을 미치는지를 규명하고자 한다. 이 연구 결과를 통해 해기사의 자기개발과 처우개선을 위한 기초자료를 제공하는데 있다.

가설 설정

가설 4 : 직무만족은 자기개발에 정(+)의 영향을 미칠 것이다.
연구 가설 1 : 해기사의 자기효능감은 내적직무만족에 정(+)의 영향을 미칠 것이다. 연구가설 1을 검정하기 위한 다중회귀모형 1은 다음과 같다.
연구 가설 2 : 해기사의 자기효능감은 외적직무만족에 정(+)의 영향을 미칠 것이다. 연구가설 2를 검정하기 위한 다중회귀모형 2는 다음과 같다.
연구 가설 3 : 해기사의 자기효능감은 자기개발에 정(+)의 영향을 미칠 것이다. 연구 가설 3을 검정하기 위한 다중회귀모형 3은 [Table 5]와 같다.

제안 방법

네 번째는 해기사인 응답자의 성별, 연령, 회사의 유형, 근무경력, 직위와 같은 일반문항 5개로 구성하였다.
넷째, 가설의 검증을 위하여 우리나라 해기사를 대상으로 설문조사를 실시하고, 이를 실증분석하여 가설의 채택 여부를 확인한다.
둘째, 자기효능감, 직무만족, 자기개발 등에 관한 선행연구를 실시하여 이론적 체계를 확립한다.
본 연구는 선행연구를 통해 자기효능감, 직무 만족 및 자기개발의 정의 및 요인을 확인하고 우리나라 해기사들의 자기효능감과 직무만족, 자기효능감과 자기개발 및 직무만족과 자기개발에 미치는 영향에 관한 연구모형을 구축하고 설문지를 구성하였다. 2015년 2월부터 3월까지 우리나라 해기사를 대상으로 직접 방문하여 280부를 수거 하여 분석이 가능한 자료 260부를 활용하였다.
본 연구에서 설정한 연구모형과 가설을 검정하기 위해 독립변수는 자기효능감, 매개변수는 직무만족, 종속변수는 자기개발로 구성하였고, 리커트(Likert) 7점 척도를 사용하여 측정하였다.
본 연구에서는 자기개발의 변수를 적용하여 이 연구의 목적과 대상에 맞게 수정 사용하였다. 본 연구에서는 리커트식 7점 척도로 4항목으로 구성하였다.
2000). 본 연구에서는 자기개발의 변수를 적용하여 이 연구의 목적과 대상에 맞게 수정 사용하였다. 본 연구에서는 리커트식 7점 척도로 4항목으로 구성하였다.
본 연구의 목적을 달성하기 위하여 우리나라 해기사의 실태를 조사하고, 각 변수들과 변수들과의 관계를 선행연구를 통하여 조사하고, 설문조사를 통하여 실증분석 한다. 또한, 설문조사를 분석하는 방법으로 통계분석 패키지인 SPSS 18.
셋째, 확립된 이론적 체계를 통하여 연구모형을 구성하고 연구모형에 따른 가설을 설정한다.
첫 번째에서는 해기사의 자기효능감의 구성요소를 반영한 19개의 문항으로 구성 하였다.
첫째, 우리나라 해기사의 특성과 현황을 조사한다.

대상 데이터

본 연구는 선행연구를 통해 자기효능감, 직무 만족 및 자기개발의 정의 및 요인을 확인하고 우리나라 해기사들의 자기효능감과 직무만족, 자기효능감과 자기개발 및 직무만족과 자기개발에 미치는 영향에 관한 연구모형을 구축하고 설문지를 구성하였다. 2015년 2월부터 3월까지 우리나라 해기사를 대상으로 직접 방문하여 280부를 수거 하여 분석이 가능한 자료 260부를 활용하였다. SPSS 18.
본 연구의 대상은 우리나라 해기사이며, 모집단은 2015년 기준의 한국선주협회, 한국선박관리업협회, 한국해운조합 등 우리나라 해기사를 고용하는 선사를 대상으로 하였다.
현재 한국선주협회, 한국선박관리업협회, 한국 해운조합 등에 등록된 기업 중 우리나라 해기사를 고용하고 있는 선사를 추출하고 해당 선사별로 10∼20부를 배포하였고, 회수된 설문지를 면밀히 검토하여 무성의하게 응답하였거나 응답하지 않은 부분이 많아 분석에 활용할 수 없을 것으로 판단한 설문지는 제외하고 총 260부가 분석되었다.

데이터처리

2015년 2월부터 3월까지 우리나라 해기사를 대상으로 직접 방문하여 280부를 수거 하여 분석이 가능한 자료 260부를 활용하였다. SPSS 18.0을 이용하여 각 요인들에 대한 신뢰성, 타당성 검정과 요인분석, 회귀분석을 실시하였다.
독립변수인 해기사의 자기효능감 요인분석에 의한 각 요인점수와 종속변수인 내적직무만족의 요인점수를 입력하는 방법을 이용한 다중회귀분석을 실시하였으며 그 결과는 [Table 3]과 같다.
독립변수인 해기사의 자기효능감 요인분석에 의한 각 요인점수와 종속변수인 외적직무만족의 요인점수를 입력하는 방법을 이용한 다중회귀분석을 실시하였으며 그 결과는 [Table 4]와 같다.
독립변수인 해기사의 직무만족 요인분석에 의한 각 요인점수와 종속변수인 자기개발의 요인점수를 입력하는 방법을 이용한 다중회귀분석을 실시하였으며 그 결과는 [Table 6]과 같다.
본 연구의 목적을 달성하기 위하여 우리나라 해기사의 실태를 조사하고, 각 변수들과 변수들과의 관계를 선행연구를 통하여 조사하고, 설문조사를 통하여 실증분석 한다. 또한, 설문조사를 분석하는 방법으로 통계분석 패키지인 SPSS 18.0을 사용하였다. 실증분석방법으로는 일반적인 현황을 분석하기 위한 빈도분석, 측정도구의 타당성 검정을 위한 요인분석, 신뢰성 검정을 위한 Cronbach의 α 계수를 활용하였으며, 회귀분석을 사용하였다.
실증분석방법으로는 일반적인 현황을 분석하기 위한 빈도분석, 측정도구의 타당성 검정을 위한 요인분석, 신뢰성 검정을 위한 Cronbach의 α 계수를 활용하였으며, 회귀분석을 사용하였다.
이 연구에서는 이러한 다중공선성의 문제를 확인하기 위해서 상관관계분석을 실시하였으며 그 결과는 [Table 2]와 같다.
이 연구에서는 해기사의 자기효능감이 직무만족과 자기개발에 미치는 영향을 검정하기 위하여 회귀분석을 실시하였다.

성능/효과

[Table 2]에 제시된 각 변수들의 상관관계 분석결과에서 자체변수 간의 상관관계를 제외한 21개의 상관계수 중, 내적직무만족, 외적직무만족과 집단효능감, 내적직무만족과 과제난이선호도, 자기개발과 내적직무만족이 통계적으로 유의미한 상관관계(p<.05, p<.01)를 갖는 것으로 나타났다.
각 독립변수의 회귀계수에 대한 통계량을 살펴보면, 해기사의 자기효능감에서 집단효능감 (t=6.078, p=0.000), 자신감(t=2.346, p=0.020), 과제 난이선호도(t=6.021, p=0.000)는 유의수준(ɑ) 0.05에서 고객만족에 유의한 정(+)의 영향을 미치는 것으로 확인되었다. 표준화계수를 살펴보면 해기사의 자기효능감 요인 중 집단효능감(β=0.
각 독립변수의 회귀계수에 대한 통계량을 살펴보면, 해기사의 자기효능감에서 집단효능감(t=3,005, p=0.003), 자기조절효능감(t=2,970, p=0.003)은 유의수준(ɑ) 0.05에서 자기개발에 유의한 정(+)의 영향을 미치는 것으로 확인되었다. 표준화계수를 살펴보면 해기사 자기효능감 요인 중 집단효능감(β=0.
각 독립변수의 회귀계수에 대한 통계량을 살펴보면, 해기사의 자기효능감에서 집단효능감(t=5,593, p=0.000), 과제난이선호도(t=2,344, p=0.018)는 유의수준(ɑ) 0.05에서 외적직무만족에 유의한 정(+)의 영향을 미치는 것으로 확인되었다.
각 독립변수의 회귀계수에 대한 통계량을 살펴보면, 해기사의 직무만족에서 내적직무만족 (t=3.794, p=0.000)은 유의수준(ɑ) 0.05에서 자기개발에 유의한 정(+)의 영향을 미치는 것으로 확인되었다. 표준화계수를 살펴보면 해기사 직무만족 요인 중 내적직무만족(β=0.
본 연구의 목적을 달성하기 위하여 설정된 가설은 [Table 1]과 같고, 설문지는 해기사의 자기 효능감, 직무만족, 그리고 자기개발을 알아보기 위한 문항으로 작성되었으며, 설문지의 신뢰도 분석 결과 자기효능감 0.961, 직무만족 0.947, 자기개발 0.919로 양호한 것으로 나타났다. 연구 가설은 다음과 같이 4개 부분으로 구분되어 있다.
요인분석 결과, 독립변수인 자기효능감은 집단 효능감, 자신감, 과제난이선호도 및 자기조절효능감, 매개변수인 직무만족은 내적직무만족과 외적 직무만족 요인 그리고 종속변수인 자기개발로 각각 구성되었다는 것을 확인할 수 있었다.
표준화계수를 살펴보면 해기사 자기효능감 요인 중 집단효능감(β=0.3005)이 가장 높게 나타남으로써 자기개발에 가장 큰 영향을 미치는 것으로 나타났다.
표준화계수를 살펴보면 해기사 자기효능감 요인 중 집단효능감(β=0.5593)이 가장 높게 나타남으로써 외적직무만족에 가장 큰 영향을 미치는 것으로 나타났다.
표준화계수를 살펴보면 해기사 직무만족 요인 중 내적직무만족(β=0.221)이 가장 높게 나타남으로써 자기개발에 가장 큰 영향을 미치는 것으로 나타났다.
표준화계수를 살펴보면 해기사의 자기효능감 요인 중 집단효능감(β=0.322)이 가장 높게 나타남으로써 내적직무만족에 가장 큰영향을 미치는 것으로 나타났다.
해기사의 자기효능감이 직무만족과 자기개발에 관하여 탐색적인 연구를 수행한 본 논문은 타 산업에 적용되었던 선행연구를 분석하여 해기사에 맞게 보완하여 분석결과 대부분의 가설이 채택되었다.
회귀분석을 통한 가설검정 결과는 해기사의 자기효능감과 내적직무만족, 자기효능감과 외적직무만족, 자기효능감과 자기개발, 직무만족과 자기 개발 간의 17개 가설 중에서 11개는 채택되었으나 6개는 기각되었다.

후속연구

둘째, 해기사 전체적으로 포괄하지 않고 회사 유형별로 다양하게 구분하여 이에 따른 차이점을 반영할 수 있는 척도에 대한 세밀한 사전 연구가 필요하다.
셋째, 해기사의 자기효능감이 직무만족과 자기 개발에 관하여 탐색적으로 수행한 본 논문은 일부 가설이 기각되었으므로 전문가 집단의 Pilot Test를 통하여 세밀한 연구 설계가 필요하다.
첫째, 해기사의 자기효능감이 직무만족과 자기 개발에 미치는 영향뿐만 아니라 해기사의 직무태도, 충성도 등 다양한 변수들을 연구모형에서 다시 구성하여 측정한다면 우리나라 해기사를 고용하는 고객의 지속적인 관계 유지, 경쟁력 제고, 그리고 핵심역량 강화에 더욱더 실질적인 도움이 될 것이다.

핵심어	질문	논문에서 추출한 답변
	자기효능감이란 무엇인가?	자기효능감은 개인이 주어진 상황에서 어떤 행동을 행하기 위해 필요한 동기와 인적자원 및 행동절차를 얼마나 잘 활용할 수 있는가에 대한 자신의 판단 또는 신념이며, 실제 능력보다 자기효능감을 높게 지각할 수도 있고, 그 반대라고 믿을 수도 있다. 하지만, 이러한 차이에도 불구하고 자기효능감의 차이는 실제 수행에 영향을 미친다고 하였다(Bandura, 1986).
	선박운항관리가 어려운 상황인 이유는 무엇인가?	오늘날 대부분의 선박에서 선종에 따른 화물관리, 다국적 선원과의 혼승으로 인한 의사소통 문제와 문화의 충돌, 국제협약의 강화, 해운경기의 침체, 해기사의 부족 등으로 선박운항관리가 어려운 상황이다. 선박운항을 담당하는 해기사는 다른 직종과는 다르게 해기사의 자기효능감, 직무만족 및 자기개발에 따라 선박운항의 효율성 및 성패가 달려 있기 때문이다.
	2013년 기준, 국적선과 해외취업선에서 일하는 해기사는 각각 몇 명인가?	해기사는 국적선과 해외취업선으로 구분하여 취업중인 승선원과 예비원으로 분류하고 있으며, 총 해기사는 22,728명이다. 국적선에 승선중인 해기사는 21,585명이고 예비원은 1,143명으로 총 22,728명이다. 그리고 해외취업선에 승선중인 해기사는 2,891명이고 예비원은 86명으로 총 2,977명이다.

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