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문제 정의
- 따라서 개별적이며 비효율적으로 설치되고 있는 다양한 ITS 개별장비별 제어장치의 표준화된 통합이 필요하게 되었으며, 이러한 수요에 의해 개발된 통합표준제어기는 도로상의 가급적 많은 제어장치를 통합하는 것을 목적으로 하고 있다. 현재 적게는 네 가지에서 많게는 일곱 가지까지 통합하는 표준제어장치가 개발되고 현장테스트단계에 있다.
- 따라서 본 연구는 새로이 개발되는 통합표준제어기의 보다 합리적이며 효율적인 위치결정 방법론을 제시하고, 이를 제도화(지침 혹은 규정으로 채택)함으로써 통합표준제어기의 실용화를 위한 제도적 기반을 마련하는 것을 목적으로 한다. 또한, 이러한 방법론 개발을 통해 통합표준제어기의 개발 효과를 극대화하고, 현장적용성을 극대화하는 것을 목적으로 한다.
- 따라서 본 연구는 현재 설치된 ITS장비별 제어기의 설치실태를 조사·분석하고, 도시계획적 방법론인 센트로이드기법을 활용하여 신규 개발되는 통합표준제어기의 최적위치선정방법을 이론적으로 도출하는 데서 차별성을 찾을 수 있다.
- 따라서 본 연구는 새로이 개발되는 통합표준제어기의 보다 합리적이며 효율적인 위치결정 방법론을 제시하고, 이를 제도화(지침 혹은 규정으로 채택)함으로써 통합표준제어기의 실용화를 위한 제도적 기반을 마련하는 것을 목적으로 한다. 또한, 이러한 방법론 개발을 통해 통합표준제어기의 개발 효과를 극대화하고, 현장적용성을 극대화하는 것을 목적으로 한다.
- 본 연구에서는 이들 중 관리기관 및 서비스 통합을 통한 시너지효과 등을 고려하여 통합대상 현장장비를 “CCTV, AVI, VDS, VMS, DSRC, 버스차로단속장치, 주차단속장치” 등 7가지로 국한하고자 한다.
- 이러한 과정을 통해 도출된 중앙점이 대상지역의 모든 개별 장비의 설치기준을 충족하는 지 검증한다. 만일 단속장비처럼 절대적인 기준의 범위에서 벗어나는 장비가 있을 경우에는 중앙점과 장비 위치를 고려하여 모멘트값이 최소가 되는 셀(주로 경계부)을 최적위치로 결정하게 된다.
- ’로서 도시계획적 방법론을 교통분야인 ITS에 적용을 시도하였다. 즉, 일정 공간(노드부와 링크부 등)에서 시설의 특성과 제약조건(예 : 특정 거리내 입지 등)에 따라 통합표준제어기에 적합한 센트로이드를 도출하고 적용하는 방법론을 정립하고자 한다.
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