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문제 정의
- 일반적으로 전도성 결합장치는 통신 선로에 직접 연결되므로 전송 특성은 우수하나 선로피복의 절개가 요구되므로 선박과 같이 염도와 습도가 높은 환경에서는 부식에 의한 특성 변화가 쉽게 발생되는 문제점이 있다[10]. 따라서 본 논문에서는 부식의 위험이 적고 진동에 강인한 특성을 가지는 페라이트를 자심재료로 사용하여 표 1에 나타낸 가장 중요한 사양을 만족시키는 유도성 결합장치를 개발한다.
- 본 연구에서는 이미 운항 중인 선박에 무배선통신시스템을 이용한 통합 통신네트워크를 구축하는 방안을 제시하였다. 이를 위하여 여기서는 선박 내에 설치된 전력선을 기간통신망으로 활용하고, 전력선과 데이터통신 기기 간의 무배선통신을 위한 유도성 결합 장치와 복합통신장 치를 개발하였다.
- 여기서 무배선통신은 데이터 전송을 위한 선로가 전혀 없는 것이 아니라 선로의 추가적인 설치가 요구되지 않는 것을 의미한다[3-6]. 이를 위하여 본 연구에서는 이미 설치되어 있는 전력선과 데이터통신 기기를 연결하는 결합장치와 다양한 유무선 통신 장치들의 인터페이스를 위한 복합통신장치를 개발한다. 개발된 장치들은 설치와 제거가 용이하여 전력선이 설치된 어떠한 장소에서도 데이터통신 서비스를 제공할 수 있다.
- 이에 따라 본 논문에서는 선박 내에 설치된 전력선을 기반으로 하는 무배선통신(legacy-line communication, LLC)시스템 구축 기술을 제시하고, 현재 운항되고 있는 선박을 대상으로 무배선통신시스템을 이용한 데이터 전송실험을 수행하여 이의 실제적인 적용 가능성을 검토한다. 여기서 무배선통신은 데이터 전송을 위한 선로가 전혀 없는 것이 아니라 선로의 추가적인 설치가 요구되지 않는 것을 의미한다[3-6].
- 이에 따라 본 논문에서는 표 2에 제시된 목표 사양을 갖춘 복합통신장치를 개발한다.
- 지원해 왔다[1]. 특히, 경쟁국에 비하여 상대적으로 강점이 있는 선박건조 분야와 정보기술(information technology, IT) 분야를 융합한 ｢조선+IT｣융합산업은 지능형 운항제어 및 선박 자원과 운항 정보의 통합 관리가 가능한 신개념 디지털 선박 건조와 이에 필요한 핵심 원천기술의 확보를 목표로 하고 있다.
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