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NTIS 바로가기한국도로학회논문집 = International journal of highway engineering, v.17 no.5 = no.73, 2015년, pp.39 - 46
백태헌 (충북대학교 도시공학과) , 임진강 (충북대학교 도시공학과) , 박병호 (충북대학교 도시공학과)
PURPOSES: The operational characteristics of roundabouts are generally influenced by location as well as traffic volume. The goal of this study is to develop urban and rural roundabout accident models and to discuss safety improvement guidelines based on the model. METHODS : To analyze accidents, co...
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핵심어 | 질문 | 논문에서 추출한 답변 |
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2000년대의 교통사고 발생추이는 어떠한 것으로 보고되는가? | 최근 교통사고 발생추이를 살펴보면, 2000~2013년까지 14년 동안 전체 교통사고건수는 약 29만 건에서 21만 건으로 26% 감소하였으나, 동 기간 동안 교차로에서 발생한 교통사고건수는 68% 증가한 것으로 보고되었다. 또한 2013년 기준 교차로 교통사고는 전체 교통사고의 44%에 이르고 있어, 교차로 안전 대책 마련이 시급한 실정이다(교통사고분석시스템, 도로교통공단,2014). | |
회전교차로로 개선하면서 어떤 변화가 생겼는가? | 안전행정부의 보도자료(2014.3)에 따르면, 일반교차로를 회전교차로로 개선한 지역의 2012년 교통사고가 2009~2010년에 비해 49.5% 감소한 것으로 보고되었다. 이런 안전성에서의 장점은 회전교차로의 특성에서 기인한다. | |
회전교차로의 특성은 무엇이 있는가? | 이런 안전성에서의 장점은 회전교차로의 특성에서 기인한다. 회전교차로는 회전차량이 통행의 우선권을 가지며, 중앙교통섬을 무신호로 우회하도록 설계되어있다. 이러한 설계로 인하여 교차로 내에서의 저속운행을 가능하게 하며, 일반적인 평면교차로에 비해 상충점이 적다. 또한 좌회전 운행이 없어 운전자가 진출방향에 따라 교차로 근처에서 차선을 변경할 필요가 없다. |
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