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大韓造船學會誌 = Bulletin of the society of naval architects of korea, v.53 no.4, 2016년, pp.17 - 22
김도균 (DSR(주)) , 임용식 (DSR(주)) , 김재한 (대우조선해양) , 김철현 (대우조선해양) , 이영범 (대우조선해양)
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| 핵심어 | 질문 | 논문에서 추출한 답변 |
|---|---|---|
| 섬유로프 물성 테스트의 평가항목에는 무엇이 있는가? | 위의 시험항목 중 기본적으로 충족되어야 하는 물성은 수명에 관계되는 강도, 미세입자 방지특성, Creep, 압축피로특성이 있으며 실제 계류 시스템에서 가장 중요한 고려대상인신장률 및 강성도가 있다. | |
| 섬유로프는 기존의 Steel wire보다 어떠한 점이 우수한가? | 해양 플랜트의 설치위치가 점차 심해로 이동함에 따라 기존 Steel wire 로프의 자중으로 인한 여러 가지 문제점으로 점차 섬유로프 계류형태가 대안으로 부각되고 있다. Minimum Breaking Load 10,000kN기준 동일 강도에서 Steel wire 로프 대비 섬유로프 중량은 1/2 ~ 1/7정도를 나타내며, 수중에서의 중량은 이보다 훨씬 큰 차이를 나타내며 피로수명에서도 섬유로프가 Steel wire 로프보다 우수한 것으로 알려져 있다. 이러한 이유로 해상 계류에서 중량, 변위, 피로수명, 설치 용이성 관점에서 합성섬유가 유리하기 때문에 최근 들어 합성섬유 로프가 적용 중이거나, 계획 중인 공사가 증가하고 있는 추세이다. | |
| Steel wire로프와 섬유로프의 물성 특징은 무엇인가? | Steel wire로프와 섬유로프의 가장 큰 차이점은 크게 3가지로 나누어지며 이러한 차이로 인하여 계류계 디자인 및 운용에서 많은 차이를 수반하게 된다. 물성의 차이는 원소재에 기인한 것으로 섬유로프의 소재는 Visco-elastic 특성을 나타내며 이러한 특성의 소재는 점성의 특성과 탄성의 특성을 모두 가지고 있다. 반면 steel은 탄성의 특성을 가지고 있어 상대적으로 계류시스템을 설계하는 설계자의 입장에서 물성에 대한 예측이 용이하고 사용의 역사가 매우 길어 많은 데이터 축적에 따른 안정성에서 장점이 있다. 그러나 전에 언급된 바와 같이 수심에 따른 자중의 문제로 계류시스템 디자이너들은 이를 대체할 섬유로프를 고려하고 있다. |
시스템산업미래성장동력사업 연차보고서 별첨연구보고서 [심해 석유 생산망 FEED 설계 및 부유체 핵심 기술 개발] (2015, 2016)
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