[논문]디지털 서보 프레스를 이용한 고강도강 성형제품의 스프링백 경향 변화

강경훈; 김세호; 노현철

doi:10.5228/kstp.25.1.21

문제 정의

재료의 항복함수는 평면 이방성을 고려한 Hill의 1948 모델[7]을 사용하였고, 경화모델은 등방경화와 이동경화 두 가지를 고려하여 경화모델 사용이 복잡한 변형경로의 예측에 미치는 영향을 분석하고자 하였다. 고강도 강의 경우 정확한 변형 및 스프링백을 모사하기 위한 다양한 항복조건식 및 경화모델이 활용되나, 본 논문에서는 서보 프레스 성형해석의 가능성을 확인하기 위한 기초연구로 현장에서 기본적으로 사용되는 해석이론을 활용하였다. 블랭크 홀딩력은 실제 성형공정과 동일한 115kN을 부과하였다.
본 논문에서는 모자형 부품의 스프링백 개선을 위하여 슬라이드 운동의 주요 변수를 설계하였다. Fig.
따라서, 경험을 바탕으로 한 공정변수를 설계하고 양산에 적용하고 있다. 본 논문에서는 서보 운동이 반영된 성형해석이 금형 및 공정설계에 활용 가능한 정보를 주는지를 확인하기 위한 기초연구로 시간에 따른 슬라이드의 운동과 블랭크의 이동경화 특성을 반영한 성형해석을 수행하였으며, 그 결과를 고찰하였다. 또한, 해석 시 슬라이드 운동의 스프링백 거동을 상세히 모사하고자 마찰계수 등의 변화를 포괄적으로 파악하기 위한 추가해석을 실시하였다.
본 논문에서는 서보 프레스를 이용한 판재 성형공정에 활용 가능한 슬라이드 운동의 효과를 정량적으로 파악하기 위한 연구를 수행하였다. 슬라이드 운동을 통한 단순형상 부품의 스프링백 감소 효과를 확인하고 감소량을 정량적으로 평가하였다.
분석되고 있다. 본 논문에서는 서보운동 시 발생하는 마찰계수의 감소현상을 간접적으로 확인하고자 성형공정해석을 실시하였다. 슬라이드 운동 중에서 접촉-분리로 마찰계수의 영향이 가장 클 것 으로 판단되는 다지기 운동에 대하여 마찰계수에 따른 스프링백 경향을 비교하였다.
본 논문에서는 차체부품 멤버류의 스프링백을 정량적으로 평가하기 위하여 모자형 부품의 U-드로우굽힘 성형공정을 대상으로 연구를 진행하였다. 성형시험에 사용된 고강도 강판은 SGAFC₇₈0과 SPFC 980 2종이며, 두께는 각각 1.
슬라이드 운동을 통한 단순형상 부품의 스프링백 감소 효과를 확인하고 감소량을 정량적으로 평가하였다. 서보 프레스를 활용한 공법설계를 위한 도구로서의 유한요소해석이 시험결과를 예측하는 정확도를 확인하기 위하여 해석을 실시하였다. 슬라이드 운동방식에 따른 재료 거동의 변화를 모사하기 위하여 이동경화모델이 고려된 유한요소해석을 실시하였으며, 스프링 백 예측 정확도를 기초 분석하였다.

가설 설정

마찰계수는 성형공정 전과정 및 전 접촉영역에서 동일하다고 가정하고 일정값을 사용하였다. 금형 가공도를 고려하여 쿨롱 마찰계수를 0.1과 0.15를 사용하였으며, 추가적으로 슬라이드 상승시 무마찰 상태로 변화하는 상황을 가정한 평균 마찰값으로 0.05를 적용하여 해석을 수행하였다.
슬라이드 운동 중에서 접촉-분리로 마찰계수의 영향이 가장 클 것 으로 판단되는 다지기 운동에 대하여 마찰계수에 따른 스프링백 경향을 비교하였다. 마찰계수는 성형공정 전과정 및 전 접촉영역에서 동일하다고 가정하고 일정값을 사용하였다. 금형 가공도를 고려하여 쿨롱 마찰계수를 0.
6에 도시하였다. 블랭크는 변형체로 가정하여 BLT(Belytschko-Lin-Tsay) 쉘요소[6]를 사용하여 모델링하였고, 두께 방향의 적분 점은 5개로 설정하였다. 블랭크의 초기 요소 크기는 1mm로 분할하였으며, 곡률부를 7.

제안 방법

3.2절의 조건을 바탕으로 성형공정해석을 실시하고, Fig. 7에 등속운동을 부과한 경우의 블랭크 형상을 시험과 비교하였다. 등방경화 및 이동경화 모델을 사용한 해석결과와 시험결과에서 얻은 스프링 백양을 Fig.
대한 정량적 분석을 실시하였다. 그리고 서보 운동을 적용한 유한요소 성형해석이 금형 및 공정설계에 적용이 가능한지 여부를 기초적으로 확인하기 위하여 서보 운동 및 이동경화모델을 적용한 해석을 실시하고 시험결과와 정량비교 하였다. 본 논문에서 얻은 결론을 다음과 같이 종합할 수 있다.
중간상승 운동과 다지기 운동은 서보운동 시 접촉-분리에 의한 소재의 바우싱거 효과(bauschinger effect) 및 리스트라이킹 효과를 기대하여 스프링백 크기 및 양상을 변화시키고자 적용하였다. 기계식 프레스에서 부과가 불가능한 하사점에서의 성형력 유지를 위하여 보 압운 동을 활용하였다.
슬라이드 운동방식에 따른 재료 거동의 변화를 모사하기 위하여 이동경화모델이 고려된 유한요소해석을 실시하였으며, 스프링 백 예측 정확도를 기초 분석하였다. 또한, 서보운동의 대표적 영향 중 하나로 알려져 있는 마찰계수 저감효과를 해석을 활용하여 간접적으로 확인하였다.
본 논문에서는 서보 운동이 반영된 성형해석이 금형 및 공정설계에 활용 가능한 정보를 주는지를 확인하기 위한 기초연구로 시간에 따른 슬라이드의 운동과 블랭크의 이동경화 특성을 반영한 성형해석을 수행하였으며, 그 결과를 고찰하였다. 또한, 해석 시 슬라이드 운동의 스프링백 거동을 상세히 모사하고자 마찰계수 등의 변화를 포괄적으로 파악하기 위한 추가해석을 실시하였다.
본 논문에서는 고강도강 모자형부품의 성형공정에 서보 슬라이드 모션을 적용하고 스프링 백양의 변화에 대한 정량적 분석을 실시하였다. 그리고 서보 운동을 적용한 유한요소 성형해석이 금형 및 공정설계에 적용이 가능한지 여부를 기초적으로 확인하기 위하여 서보 운동 및 이동경화모델을 적용한 해석을 실시하고 시험결과와 정량비교 하였다.
2에 U-드로우 굽힘 공정의 금형 및 치수를 도시하였다. 성형불량 평가를 위하여 펀치부와 플랜지부의 스프링 백 각도와 벽부 휨량을 정량적으로 측정하여 비교하였다.
시험에서 얻은 제품의 단면을 3차원 접촉식 측정기(CMM)로 측정하였다. 스프링백 양의 정량평가 및 비교를 위하여 Fig. 4에 도시한 바와 같이 펀치 부와 플랜지부의 스프링백 각도와 벽부의 휨 양을 계산하였다.
본 논문에서는 서보운동 시 발생하는 마찰계수의 감소현상을 간접적으로 확인하고자 성형공정해석을 실시하였다. 슬라이드 운동 중에서 접촉-분리로 마찰계수의 영향이 가장 클 것 으로 판단되는 다지기 운동에 대하여 마찰계수에 따른 스프링백 경향을 비교하였다. 마찰계수는 성형공정 전과정 및 전 접촉영역에서 동일하다고 가정하고 일정값을 사용하였다.
서보 프레스를 활용한 공법설계를 위한 도구로서의 유한요소해석이 시험결과를 예측하는 정확도를 확인하기 위하여 해석을 실시하였다. 슬라이드 운동방식에 따른 재료 거동의 변화를 모사하기 위하여 이동경화모델이 고려된 유한요소해석을 실시하였으며, 스프링 백 예측 정확도를 기초 분석하였다. 또한, 서보운동의 대표적 영향 중 하나로 알려져 있는 마찰계수 저감효과를 해석을 활용하여 간접적으로 확인하였다.
슬라이드 운동을 통한 단순형상 부품의 스프링백 감소 효과를 확인하고 감소량을 정량적으로 평가하였다. 서보 프레스를 활용한 공법설계를 위한 도구로서의 유한요소해석이 시험결과를 예측하는 정확도를 확인하기 위하여 해석을 실시하였다.
Table 2에 도시하였다. 슬라이드의 하강-상승 운동에 의한 블랭크의 하중 부과-제거과정에서 발생하는 바우싱거 효과를 고려하기 위하여 인장-압축시험을 실시하였다. 인장-압축 시험의 결과를 해석에 적용하기 위한 이동경화식으로 Yoshida-Uemori 모델[5] 을 이용하였다.
각 슬라이드 운동 종류에 따른 시험결과 중 블랭크 형상을 Table 1에 도시하였다. 시험에서 얻은 제품의 단면을 3차원 접촉식 측정기(CMM)로 측정하였다. 스프링백 양의 정량평가 및 비교를 위하여 Fig.
3에는 본 논문에서 적용한 4가지 종류의 시간에 따른 슬라이드 운동방식을 도시하였다. 운동방식에 따라 등속(constant speed) 운동, 중간상승(flexible) 운동, 다지기(pendulum) 운동, 보압(stop) 운동의 4가지를 적용하였다. 등속운동의 경우 펀치의 하강 속도는 1m/s로 일정한 속도를 부과하였다.
전술한 성형공정 조건을 바탕으로 시간과 행정 거리에 따른 슬라이드 운동을 부과하고 모자형 부품의 성형시험을 수행하였다. 각 슬라이드 운동 종류에 따른 시험결과 중 블랭크 형상을 Table 1에 도시하였다.
등속운동의 경우 펀치의 하강 속도는 1m/s로 일정한 속도를 부과하였다. 중간상승 운동과 다지기 운동은 서보운동 시 접촉-분리에 의한 소재의 바우싱거 효과(bauschinger effect) 및 리스트라이킹 효과를 기대하여 스프링백 크기 및 양상을 변화시키고자 적용하였다. 기계식 프레스에서 부과가 불가능한 하사점에서의 성형력 유지를 위하여 보 압운 동을 활용하였다.

대상 데이터

6mm이다. SIMPAC사의 200ton급 서보 프레스를 사용하여 시험을 진행하였다. 초기 블랭크는 230mm×40mm의 치수로 재단하였다.
성형시험에 사용된 고강도 강판은 SGAFC₇₈0과 SPFC 980 2종이며, 두께는 각각 1.4mm와 1.6mm이다. SIMPAC사의 200ton급 서보 프레스를 사용하여 시험을 진행하였다.

이론/모형

인장-압축 시험의 결과를 해석에 적용하기 위한 이동경화식으로 Yoshida-Uemori 모델[5] 을 이용하였다. 본 이론에서는 항복면이 경계 곡면에서 이동하는 것을 가정한 2 곡면모델(two-surface model)을 이용한다. 경계곡면에서 항복면의 상대 이동은 다음과 같이 정의된다.
블랭크 홀딩력은 실제 성형공정과 동일한 115kN을 부과하였다. 성형 및 스프링 백의 해석은 상용 유한요소 프로그램인 PAM-STAMP 2G 2012[8]을 사용하였다.
5^o 간격으로 분할하였다. 성형해석 시간의 단축을 위하여 질량 증가법(mass scaling)을 사용하였다. 모델의 대칭성을 고려하여 1/4모델을 사용하였다.
슬라이드의 하강-상승 운동에 의한 블랭크의 하중 부과-제거과정에서 발생하는 바우싱거 효과를 고려하기 위하여 인장-압축시험을 실시하였다. 인장-압축 시험의 결과를 해석에 적용하기 위한 이동경화식으로 Yoshida-Uemori 모델[5] 을 이용하였다. 본 이론에서는 항복면이 경계 곡면에서 이동하는 것을 가정한 2 곡면모델(two-surface model)을 이용한다.
재료변수를 얻기 위해 인장-압축 곡선으로부터 Yoshida-Uemori 모델의 계수를 추출하였으며 Table 3 에는 해당 모델의 계수를 도시하였다.
모델의 대칭성을 고려하여 1/4모델을 사용하였다. 재료의 항복함수는 평면 이방성을 고려한 Hill의 1948 모델[7]을 사용하였고, 경화모델은 등방경화와 이동경화 두 가지를 고려하여 경화모델 사용이 복잡한 변형경로의 예측에 미치는 영향을 분석하고자 하였다. 고강도 강의 경우 정확한 변형 및 스프링백을 모사하기 위한 다양한 항복조건식 및 경화모델이 활용되나, 본 논문에서는 서보 프레스 성형해석의 가능성을 확인하기 위한 기초연구로 현장에서 기본적으로 사용되는 해석이론을 활용하였다.

성능/효과

(1) 서보 운동을 적용한 시험 결과 등속운동 대비펀치 부 스프링백양이 최대 30.3% 증가하였고, 플랜지부 스프링백 및 벽휨량은 각각 최대 47.9%와 31.5%로 감소하는 경향을 얻어 서보 프레스 적용 시 스프링백 감소효과를 확인하였다.
(2) 성형공정해석에서 이동경화 모델을 적용한 경우가 등방경화 모델의 결과보다 스프링백 관점의 예측정확도가 크게 증가함을 확인할 수 있었으나, 스프링백 및 벽휨양이 20% 정도 작게 예측되고 있었다.
(3) 서보 운동 적용 시 마찰계수가 감소하는 현상을 고려하기 위하여 마찰계수를 감소시켜 해석을 수행하였고, 마찰계수가 작아질수록 스프링백 양이 증가하여 시험값과 유사한 결과가 나타나는 것을 확인할 수 있었다. 특히 플랜지부 스프링백이 60% 이상 증가하는 것을 확인할 수 있었다.
또한 전 변형률(pre-strain)에 의한 탄성계수의 감소로 인하여 스프링백 양이 증가하게 되는 현상도 보이게 된다. 그래프에서 볼 수 있듯이 보압운동의 경우에도 하사점에서 충분한 하중 전달에 의한 스프링 백 감소효과가 나타난 것을 확인할 수 있었다.
9에 시험값을 기준으로 해석에서의 스프링백 양을 정규값으로 나타내었다. 도시한 바와 같이 두 강종 모두 펀치부 스프링 백과 벽휨량의 경우 이동경화 모델이 10% 오차범위 이내로 시험값과 유사한 경향성을 보이고 있으나 플랜지부 스프링백 는 최대 40% 이상의 차이로 과소평가하고 있음을 확인할 수 있다.
7%로 증가하였다. 반면 플랜지부의 스프링백은 각각 최대 46.1%와 47.9%로 감소하였고, 벽휨은 각각 최대 27.9%와 31.5%로 감소하는 결과를 보였다. 이러한 변화는 성형중 블랭크와 금형이 접촉-분리를 반복하게 되어 소재의 바우싱거 효과의 발생에 기인한 것으로 판단된다.
등속성형의 경우와 마찬가지로 이동경화 모델을 적용한 경우가 시험 값과 유사한 결과를 보이고 있으나, 스프링 백 각도 및 벽휨 반경의 크기가 20% 이상 작게 과소예측되고 있다. 보압운동의 결과는 금형보정에 직접적인 사용이 가능할 수준의 예측 정도를 보이고 있으나, 중간상승 운동과 다지기 운동은 예측정확도가 많이 떨어짐을 확인할 수 있었다. 이는 서보 프레스 운동의 가중-제중의 복잡한 하중경로 하에서 재료의 부분 연화 현상, 바우싱거 효과의 면밀한 모사, 마찰계수 변화 등 아직까지 해석에서 고려하고 있지 못한 공정변수의 고려가 필요함을 의미한다.
12에 마찰계수 변화에 의한 스프링백 양을 도시하였으며, 마찰계수가 작아질수록 해석값이 시험 값에 접근하는 것을 확인하였다. 특히 마찰계수 0.15 대비 0.05인 경우에 플랜지부 스프링백 가 60% 이상 증가하여 가장 큰 영향을 받는 것을 확인할 수 있었다. 금형의 상승-하강 운동 시 펀치 라운드 부는 소재가 이동하지 않으나, 플랜지부의 소재는 다이 라운드부 내측으로 유입되어 굽힘-펴짐을 반복하는 관계로 마찰의 영향을 많이 받는 것으로 유추할 수 있다.
수 있었다. 특히 플랜지부 스프링백이 60% 이상 증가하는 것을 확인할 수 있었다.

후속연구

(4) 추후 해석을 이용하여 서보 운동을 적용한 성형공정에서 유용한 정보를 제공하기 위해서는 가중- 제중 등 복잡한 변형경로의 면밀한 모사를 위한 재료 물성 모델과 마찰계수 변화 등의 추가연구가 필요하다.

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