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NTIS 바로가기한국가스학회지 = Journal of the Korean institute of gas, v.20 no.1, 2016년, pp.52 - 61
황성일 (동아대학교 기계공학과) , 정성식 (동아대학교 기계공학과) , 염정국 (동아대학교 기계공학과) , 이진현 (현대자동차 부산서비스센터)
Liquefied petroleum gas is regarded as a promising alternative fuel as it is eco-friendly, has good energy efficiency and output performance, practically and has high cost competitiveness over competing fuels. In spark-ignition engine, direct injection technology improves engine volumetric efficienc...
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핵심어 | 질문 | 논문에서 추출한 답변 |
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가솔린 엔진이 기존의 PFI 방식의 엔진보다 연료의 소비가 작은 이유는 무엇인가? | 가솔린 엔진은 직접 분사 기술이 적용되어 Throttle 작동에 의한 손실이 없고, 연료의 성층화에 따라 초희박 조건의 연소가 가능하기 때문에 기존의 PFI 방식의 엔진보다 연료의 소비가 작다. 따라서 가솔린 직분사 엔진은 기존 상용 가솔린 엔진에 비해 높은 성능과 낮은 연료소비율로 인하여 효율과 배기 특성 향상의 새로운 대안으로 대두되고 있다[8]. | |
LPG 엔진의 단점은 무엇인가? | 반면, LPG 엔진은 우수한 연료특성에도 불구하고 흡기다기관에 액상연료를 분사하여 연비 및 배기 특성이 가솔린 엔진 대비 우수하지 않아 개선사항으로 지적되고 있다. 최근 이러한 단점을 개선시키기 위해 DI LPG 엔진을 개발하고 있고, 이를 위해 직접분사식 액화석유가스 분사기에 대한 연구가 활발하게 진행되고 있으며[9], 실린더 내에 LPG를 직접 분사 하는 연구는 미래의 기술로서 제시되고 있다[10,11]. | |
분사 압력이 0.9 MPa일 때는 0.7 MPa일 때보다 높은 점화성 간격이 감소한 결과를 보인 이유는 무엇인가? | 7 MPa일 때보다 높은 점화성 간격이 감소한 결과를 보였다. 이는 분사 압력의 증가는 분무 속도의 증가로 이어져 스파크 위치를 관통하는 분무의 영역에서 희박한 부분에 점화가 되었기 때문이다. 이뿐만 아니라 분사 압력이 증가하면서 높은 점화성 간격이 하류로 이동했다. |
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