[논문]강섬유 보강 초고성능 콘크리트의 재료특성 및 휨 거동 역학적 특성

김경철; 양인환; 조창빈

doi:10.4334/jkci.2016.28.2.177

강섬유 보강 초고성능 콘크리트의 재료특성 및 휨 거동 역학적 특성
Material Properties and Structural Characteristics on Flexure of Steel Fiber-Reinforced Ultra-High-Performance Concrete 원문보기

콘크리트학회논문집 = Journal of the Korea Concrete Institute, v.28 no.2, 2016년, pp.177 - 185

김경철 (군산대학교 토목공학과) , 양인환 (군산대학교 토목공학과) , 조창빈 (한국건설기술연구원 구조융합연구소)

초록
AI-Helper

이 논문에서는 강섬유 보강 초고성능 콘크리트(UHPC)의 부재의 휨거동을 특성을 파악하고자 하였다. 하이브리드 강섬유보강 초고성능 콘크리트의 압축강도는 150 MPa이다. 부피비 1.5%의 하이브리드 강섬유 보강 초고성능 콘크리트의 휨거동 특성 실험을 수행하였다. 강섬유보강 콘크리트의 압축 및 인장거동 재료 특성은 구조거동 예측을 위해 매우 중요하다. 강섬유 보강 초고성능 콘크리트의 하중-균열개구변위 측정결과를 이용하여 인장거동 특성을 파악하였다. 실험결과는 하이브리드 강섬유 보강 UHPC는 균열제어에 유리한 것을 나타낸다. 또한, 강섬유 보강 UHPC 보의 연성지수는 1.6~3.0을 나타내어 연성거동에 효과적임을 나타낸다. 모멘트-곡률 관계 측정결과와 해석결과를 비교하였다. 휨철근을 배근하지 않은 UHPC 보에 대한 휨강도 예측결과는 측정 휨강도를 다소 과다평가하고 있다. 전반적으로 본 연구에서 제시한 강섬유 보강 초고성능 콘크리트 재료 및 휨 거동 모델링 제안기법에 의해 압축강도 150 MPa 급의 강섬유 보강 콘크리트 보의 합리적인 휨성능 예측이 가능하다.

Abstract ▼ AI-Helper

This paper concerns the flexural behavior of steel fiber-reinforced ultra-high-performance concrete (UHPC) beams with compressive strength of 150 MPa. It presents experimental research results of hybrid steel fiber-reinforced UHPC beams with steel fiber content of 1.5% by volume and steel reinforcement ratio of less than 0.02. This study aims at investigating of compressive and tensile behavior of UHPC to perform a reasonable prediction for flexural capacity of UHPC beams. Tensile behavior modeling was performed using load-crack mouth opening displacement relationship obtained from bending test. The experimental results show that steel fiber-reinforced UHPC is in favor of cracking resistance and ductility of beams. The ductility indices range from 1.6 to 3.0, which means high ductility of hybrid steel fiber-reinforced UHPC. Test results and numerical analysis results for the moment-curvature relationship are compared. Though the numerical analysis results for the bending capacity of the UHPC beam without rebar is larger than test result, the overall comparative results show that the bending capacity of steel fiber-reinforced UHPC beams with compressive strength of 150 MPa can be predicted by using the established method in this paper.

주제어

AI 본문요약
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문제 정의

0.012 이내의 철근비 조건에서 초고성능 콘크리트 보의 휨 거동 특성을 파악하고자 하였다. 또한, 실험부재의 순수 휨 구간 영역을 제외한 좌·우 구간에는 D10 철근을 이용한 스터럽을 150 mm 간격으로 배근하여 전단파괴를 방지하였다.
직접인장시험 시에 부재 축선을 따라 인장하중만을 재하하는데 많은 어려움과 오차를 내포할 가능성이 있다. 따라서, 본 연구에서는 노치를 갖는 프리즘 시편의 하중-CMOD 측정결과를 이용하여 인장응력-변형률 관계를 도출하는 방법을 제시하였다.
이 연구에서는 하이브리드 강섬유보강 초고성능 콘크리트의 압축거동과 인장거동 모델링을 토대로 휨 거동 특성을 파악하기 위한 실험 및 수치해석 연구를 수행하였으며, 주요 연구 결과는 다음과 같다.

가설 설정

단면해석을 수행하기 위하여 적층단면(multi-layer)기법을 적용하였으며, 부재 단면을 여러 개의 층(layer)으로 분할하였다.²²⁾ 부재 단면에 걸쳐 변형률은 선형으로 분포한다고 가정하였다(Fig. 9). 단면의 상연과 하연에서의 변형률은 곡률과 중립축 깊이를 이용하여 결정할 수 있다.
먼저, 해석단계마다 단면 내의 변형률을 가정한다. 가정한 곡률에 대해 중립축 위치를 변화하여 단면 내의 변형률 분포를 산정한다.
따라서 이러한 재료특성 실험 시편의 하이브리드 강섬유 배열과 부재의 하이브리드 강섬유 배열 차이에 의해 휨성능 예측값은 실험결과를 과다평가하고 있는 것으로 판단된다. 본 연구에서의 휨성능 해석 기법에 철근의 인장증강효과 모델링을 반영하지는 않았다. 휨실험 부재에는 실제적으로 인장증강효과가 발현되었으리라고 판단된다.

제안 방법

1) 하이브리드 강섬유 보강 초고성능 콘크리트의 휨성능 예측에 활용하기 위해 재료의 압축거동과 인장거동특성 실험을 수행하였으며, 이를 토대로 휨성능 예측기법을 제시하였다.
5 mm의 강섬유를 혼입하여 하이브리드 강섬유 보강 초고성능 콘크리트를 제조하였다. 19.5 mm의 강섬유와 16.5 mm의 강섬유를 2:1로 혼입하였으며, 콘크리트 기준으로 1.5% 부피비의 강섬유량을 적용하였다.
11과 같이 지점과 지점 사이의 거리를 3,000 mm로 하여 4점 재하방법으로 휨거동 실험을 수행하였다. 가력보를 엑츄에이터와 실험부재 사이에 설치하였으며, 가력보의 지점 간격 즉, 가력점 사이의 600 mm 구간에서 순수 휨(pure bending)이 작용하도록 계획하였다. 또한, 수직하중은 변위제어 방식으로 1.
4). 노치는 지간 중앙에 10 mm 깊이로 내었으며, 균열 측정게이지를 통해 하중재하 단계별로 노치의 균열개구변위(CMOD)를 측정하였다.
5에 측정된 하중-CMOD관계 곡선을 나타내었다. 노치를 갖는 프리즘 시편의 3점재하 휨인장 실험을 통해 측정한 하중-CMOD 관계를 이용하여 역해석(inverse analysis)^18-19) 을 수행한 후, 이로부터 인장응력-CMOD 관계를 산정하였다.
5) 수치해석에 의한 휨성능 예측결과는 실험결과와 전반적으로 잘 일치하고 있다. 다만, 철근이 없거나 철근비가 낮은 경우의 예측결과는 실험값을 과다평가 하였다. 이는 재료특성실험 시편의 강섬유 배열과 부재에서의 강섬유 배열 차이 때문이라고 판단된다.
따라서, 이 연구에서는 하이브리드 강섬유 보강 초고성능 콘크리트의 압축거동 및 인장거동 모델링을 수행하고, 재료특성에 기반한 휨성능을 모델링하였다. 먼저, 하이브리드 강섬유 보강 초고성능 콘크리트를 이용하여 압축거동 및 인장거동 실험을 수행한 후, 재료모델링을 제시하였다.
또한, 철근변형률 게이지를 순수 휨 구간의 철근에 부착하여 철근변형률을 측정하였다. 또한, 부재의 순수 휨 구간 영역에서 하중이 가력될 때의 처짐을 측정하기 위하여 변위계(LVDT)를 지간 중앙에 설치하여 부재에 발생하는 처짐을 측정하였다.
또한, 실험부재의 순수 휨 구간 영역을 제외한 좌·우 구간에는 D10 철근을 이용한 스터럽을 150 mm 간격으로 배근하여 전단파괴를 방지하였다.
콘크리트 변형률 게이지를 지간 중앙위치에서 단면 높이에 따라 부착하여 단면 내 종방향 변형률을 측정하였다. 또한, 철근변형률 게이지를 순수 휨 구간의 철근에 부착하여 철근변형률을 측정하였다. 또한, 부재의 순수 휨 구간 영역에서 하중이 가력될 때의 처짐을 측정하기 위하여 변위계(LVDT)를 지간 중앙에 설치하여 부재에 발생하는 처짐을 측정하였다.
마지막으로, 강섬유 보강 초고성능 콘크리트 보의 휨강도 모델링에 의한 예측결과를 실험결과와 비교·분석하여 제안 모델링 기법의 효용성을 고찰하였다.
따라서, 이 연구에서는 하이브리드 강섬유 보강 초고성능 콘크리트의 압축거동 및 인장거동 모델링을 수행하고, 재료특성에 기반한 휨성능을 모델링하였다. 먼저, 하이브리드 강섬유 보강 초고성능 콘크리트를 이용하여 압축거동 및 인장거동 실험을 수행한 후, 재료모델링을 제시하였다. 제시한 재료모델링을 이용하여 단면해석기법을 통한 초고성능 콘크리트 보의 휨성능 예측기법을 제시하였다.
여기서, c는 중립축 깊이, Φ는 곡률, h는 보의 단면 높이를 나타낸다. 변형률 분포를 결정한 후, 재료모델링에서 획득한 초고성능 콘크리트 및 철근의 응력-변형률 관계로 부터 각 층에서의 응력을 산정한다. 각 단면 층의 응력을 산정한 후 층에서의 단면력을 산정할 수 있으며, 모든 층에서 단면력의 합은 평형상태를 만족해야 한다.
3과 ε_1%에 대응하는 인장응력을 나타낸다. 본 연구에서는 하중-CMOD 측정값을 이용한 역해석 결과인 Fig. 6의 인장응력-CMOD 산정결과를 이용하여 변형률 특성점의 인장응력을 산출하였다.
부재 중앙단면을 기준으로 순수 휨 구간영역을 600 mm로 설정하였고, 단면에서 하단 휨철근의 순피복 두께는 30 mm로 계획하였다.
이 연구에서는 식 (11)과 같이 부재의 항복상태 및 극한상태에서의 처짐에 근거하여 실험부재의 연성지수를 계산하였으며, 이를 Table 3에 나타내었다. 부재의 최대하중 상태를 극한상태로 고려하였다.
원주형 공시체의 압축실험을 통하여 초고성능 콘크리트의 압축거동특성을 파악하였다. UHPC의 압축강도 측정결과는 142~159 MPa이고, 압축파괴에 도달했을 때의 극한변형률은 약 3400×10^-6 m/m를 나타낸다(Fig.
이 연구에서는 하이브리드 강섬유 보강 초고성능 콘크리트의 압축거동과 인장거동 모델링을 수행하였으며, 이를 이용하여 부재의 휨성능을 예측하였다. 보 부재를 위한 초고성능 콘크리트타설 시의 강섬유 배열은 재료특성 실험 시편의 초고성능 콘크리트의 강섬유 배열보다 교란될 가능성이 크며, 이러한 강섬유 배열 차이에 의해 부재의 재료강도는 재료모델링에 사용된 강도 특성값보다 작게 나타날 수 있다.
먼저, 하이브리드 강섬유 보강 초고성능 콘크리트를 이용하여 압축거동 및 인장거동 실험을 수행한 후, 재료모델링을 제시하였다. 제시한 재료모델링을 이용하여 단면해석기법을 통한 초고성능 콘크리트 보의 휨성능 예측기법을 제시하였다. 휨성능 예측 모델링의 기법의 적합성을 확인하기 위해 압축강도 150 MPa 급의 하이브리드 강섬유 보강 초고성능 콘크리트 보의 정적 재하 실험을 수행하여 휨 거동 특성을 파악하였다.
철근이 배근되지 않은 부재 F15-NS-R0의 연성지수는 철근의 항복하중에서의 처짐 대신에 초기균열하중에서의 처짐을 이용하여 계산하였다. 부재 F15-NS-R0의 연성지수는 2.
실험자료 측정을 위한 계측센서는 콘크리트변형률 게이지, 철근변형률 게이지, 처짐 측정용 LVDT 및 로드셀 등 4가지로 구성하였다. 콘크리트 변형률 게이지를 지간 중앙위치에서 단면 높이에 따라 부착하여 단면 내 종방향 변형률을 측정하였다. 또한, 철근변형률 게이지를 순수 휨 구간의 철근에 부착하여 철근변형률을 측정하였다.
하이브리드 강섬유보강 초고성능 콘크리트의 압축응력-변형률 관계를 Fig. 3에 나타내었으며, 압축강도 f_cu =148.8 MPa, 탄성계수 E_c = 43,200 MPa의 특성값을 갖는 선형관계로 모델링하였다.
제시한 재료모델링을 이용하여 단면해석기법을 통한 초고성능 콘크리트 보의 휨성능 예측기법을 제시하였다. 휨성능 예측 모델링의 기법의 적합성을 확인하기 위해 압축강도 150 MPa 급의 하이브리드 강섬유 보강 초고성능 콘크리트 보의 정적 재하 실험을 수행하여 휨 거동 특성을 파악하였다. 마지막으로, 강섬유 보강 초고성능 콘크리트 보의 휨강도 모델링에 의한 예측결과를 실험결과와 비교·분석하여 제안 모델링 기법의 효용성을 고찰하였다.

대상 데이터

강섬유 보강 초고강도 콘크리트의 배합에 적용한 시멘트는 보통 포틀랜드시멘트이며, 잔골재는 직경 0.5 mm이하의 규사를 사용하였고, 굵은 골재는 사용하지 않았다. 섬유는 직선형상의 섬유를 사용하였으며, 길이가 19.
하이브리드 강섬유보강 UHPC의 재료특성 모델링 및 휨거동 모델링의 적합성을 확인하기 위하여 직사각형 단면을 갖는 4개의 하이브리드 강섬유 보강 초고성능 콘크리트 보 부재를 제작하였다(Table 2). 보 부재의 폭=200 mm, 높이=250 mm이고, 보의 전체 길이는 3,300 mm이다.
5 mm이하의 규사를 사용하였고, 굵은 골재는 사용하지 않았다. 섬유는 직선형상의 섬유를 사용하였으며, 길이가 19.5 mm인 강섬유와 16.5 mm의 강섬유를 혼입하여 하이브리드 강섬유 보강 초고성능 콘크리트를 제조하였다. 19.
실험자료 측정을 위한 계측센서는 콘크리트변형률 게이지, 철근변형률 게이지, 처짐 측정용 LVDT 및 로드셀 등 4가지로 구성하였다. 콘크리트 변형률 게이지를 지간 중앙위치에서 단면 높이에 따라 부착하여 단면 내 종방향 변형률을 측정하였다.
인장거동 특성을 측정하기 위하여 단면의 크기는 100×100 mm이고, 길이가 400 mm인 프리즘 형상의 휨인장 시편을 제작하였다.
5%를 적용하였다. 적용된 강섬유의 특성은 밀도 7,500 kg/m³ , 항복강도 2,500 MPa이다. Table 1에 UHPC의 주요 시멘트에 대한 구성재료의 중량비로 배합비를 나타내었다.
하이브리드 강섬유보강 UHPC의 재료특성 모델링 및 휨거동 모델링의 적합성을 확인하기 위하여 직사각형 단면을 갖는 4개의 하이브리드 강섬유 보강 초고성능 콘크리트 보 부재를 제작하였다(Table 2). 보 부재의 폭=200 mm, 높이=250 mm이고, 보의 전체 길이는 3,300 mm이다.

데이터처리

Fig. 15에서의 UHPC의 휨성능 모델링에 의한 휨강도 예측결과와 실험결과를 비교 분석하였다. 각 부재별 극한모멘트 실험값과 해석값을 Table 4에 나타내었다.
15에 나타내었다. 곡률 측정결과는 콘크리트 변형률 측정값을 이용하여 산정하였다. 콘크리트 변형률 게이지는 균열에 의해 손상을 받으므로 곡률 측정결과는 신뢰할 만한 단계까지의 변형률 측정값을 이용하여 나타내었다.

이론/모형

초고성능 콘크리트 부재의 휨성능을 예측하기 위하여 단면해석기법을 적용하였다. 단면해석을 수행하기 위하여 적층단면(multi-layer)기법을 적용하였으며, 부재 단면을 여러 개의 층(layer)으로 분할하였다.²²⁾ 부재 단면에 걸쳐 변형률은 선형으로 분포한다고 가정하였다(Fig.
초고성능 콘크리트 부재의 휨성능을 예측하기 위하여 단면해석기법을 적용하였다. 단면해석을 수행하기 위하여 적층단면(multi-layer)기법을 적용하였으며, 부재 단면을 여러 개의 층(layer)으로 분할하였다.

성능/효과

2) 하이브리드 강섬유보강 초고성능 콘크리트의 휨 거동은 초기균열에서 극한하중단계까지 균열억제 거동을 나타내며, 극한하중 이후의 단계에서도 연성 파괴 거동을 나타낸다.
3) 연구에서 제시한 하이브리드 강섬유보강 초고성능 콘크리트는 휨부재의 균열가교작용에 효과적이라고 판단된다.
5) 수치해석에 의한 휨성능 예측결과는 실험결과와 전반적으로 잘 일치하고 있다. 다만, 철근이 없거나 철근비가 낮은 경우의 예측결과는 실험값을 과다평가 하였다.
이는 일반 콘크리트와 달리 UHPC는 강섬유가 균열 발생 후 균열면에서 지속적으로 가교역할(crack-bridging effect)을 하여 균열성장을 억제하기 때문이다. 이 연구에서는 초기 균열 발생이후 최대하중까지의 하중부담능력은 강섬유 가교역할로 인해 급격한 균열의 확대를 억제하였다고 판단된다.

후속연구

기존의 강섬유 보강 콘크리트에 대한 선행연구에서는 압축강도 80 MPa 이하의 강섬유 보강 콘크리트를 대상으로 수행되었으며, 강섬유 보강 콘크리트의 휨 거동 예측은 일반적인 강섬유 보강 콘크리트의 휨성능 예측을 대상으로 하고 있다. 기존의 연구결과는 이 연구에서 대상으로 하고 있는 150 MPa 수준의 하이브리드 강섬유 보강 초고성능 콘크리트의 휨 성능을 예측하는데 한계가 있다.^7,10) 또한, 하이브리드 강섬유 보강 초고성능 콘크리트의 재료 및 구조부재 실험을 통한 재료 특성 및 휨 거동 모델링에 관한 연구는 매우 미비한 상황이다.
휨실험 부재에는 실제적으로 인장증강효과가 발현되었으리라고 판단된다. 부재의 크기 효과에 따른 강섬유 배열 특성 또는 교란 및 철근의 인장증강효과에 대한 추후 연구가 필요하다고 판단된다.

질의응답

핵심어	질문	논문에서 추출한 답변
	하이브리드 강섬유보강 초고성능 콘크리트의 압축거동과 인장거동 모델링을 토대로 휨 거동 특성을 파악한 결과 연성지수는 어떻게 나타났는가?	4) 낮은 철근비에서도 연성지수는 1.6~3.0을 나타낸다. 이는 하이브리드 강섬유 보강 초고성능 콘크리트가 우수한 연성거동을 나타내는 것을 의미한다.
	일반 콘크리트의 특징은?	일반 콘크리트는 인장강도와 휨강도가 낮고, 파괴 시취성적인 성질을 나타낸다. 일반 콘크리트의 재료적인 단점을 보완하기 위해 섬유를 보강한 섬유보강콘크리트에 관한 많은 연구가 진행되고 있다.
	강섬유를 보강한 강섬유 보강 콘크리트의 특징은?	일반 콘크리트의 재료적인 단점을 보완하기 위해 섬유를 보강한 섬유보강콘크리트에 관한 많은 연구가 진행되고 있다.1-4) 특히, 강섬유를 보강한 강섬유 보강 콘크리트는 일반 콘크리트에 비해 콘크리트의 취성거동을 연성거동으로 유도하고,5-8) 콘크리트의 인장 저항력을 증대시키며, 국부적인 균열의 생성과 성장을 억제하는 등 전반적으로 콘크리트의 역학적 성질을 개선시킨다.9-10) 또한, 강섬유를 혼입한 강섬유 보강 콘크리트는 부재의 단면축소와 구조물의 자중감소를 유발한다.

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표제어: PCR

동의어: Packet Collision Rate

용어 설명 출처 목록 (6)

용어 설명: PCR은 세균 특이성이 있는 primer를 이용하여 적은 수의 세균이 있을지라도 쉽게 검출할 수 있는 유용한 방법이며, 이를 이용하여 구강 내 치면세균막이나 타액에서 직접 세균을 검출할 수 있게 되었다[8].

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