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문제 정의
- 이를 위해서는 항만에서 발생 가능성이 높은 가상의 누출사고 시나리오를 토대로 누출사고 시 피해범위를 어떻게 산정할지에 대한 연구와, 피해를 최소화하기 위해 필요한 조치사항에 대한 연구가 필수적이다. 본 연구에서는 위에서 언급한 두 가지에 대해 연구를 수행하여 항만에서 누출사고 발생 시 대응 방안을 제시하고자 한다.
- 본 연구에서는 위험물 처리현황을 근거로 누출 시 큰 피해가 우려되는 물질을 선정 후 CA 수행을 통해, 거주구와 인접해있는 항만에서 위험물 컨테이너 누출사고가 발생했을 시에 대한 대응을 연구한다.
- Table 5는 기상청의 방재기상관측자료에 나와 있는2014년 1월부터 11월까지 부산항 북항 지역의 월 평균날씨이다6). 이 자료를 토대로 월별로 CA를 수행하여 사고가 발생됐을 시 피해범위를 예측해본다. CA 수행시 바람측정높이는 3 m로 하였다.
가설 설정
- 1)사소한 누출, 유출이라 할지라도 물질이 정확히 파악될 때까지, 위험물 유출과 같이 취급하라.
- 10)위험물관리자는 선박과 관련된 사고이거나 선박에 잠재적인 영향을 미친다고 판단되면 즉시 선장과 접촉할 것.
- 2)만약 본인의 안전이 확보된다면, 누구든지 즉시 위험에서 구할 것.
- 3)최초 상황 발견자는 통제센터 및 위험물관리자에게 즉각 연락을 취할 것.
- 4)만약 안전하다면, 점화성이 있는 물질들을 제거하라.
- 5)만약 안전하다면, 바다로 유출되지 않도록 조치를 취하라.
- 6)위험물관리자는 비상대피가 필요할 시 방화관리자에게 통보하여 즉각적인 비상대피가 이루어질 수 있도록 조치할 것.
- 7)위험물관리자는 비상대피 시 대피장소를 누출, 유출된 방향과 바람의 반대방향으로 정하라.
- 8)위험물관리자는 필요 시 119에 신고한 후 적절한 비상대응조치를 요청할 것.
- 실제로 작업 시 최대 적재량은 18톤 정도이며, 보통 위험물이 컨테이너로 운송될시 20피트 컨테이너 안에 최대 200리터짜리 드럼통 80개 또는 1톤짜리 플라스틱용기 18개로 운송된다. 누출은 항만 내 장치 장에서 컨테이너에 적재된 플라스틱용기에 담긴 불화수소 1톤이 유출됐다 가정하고 CA를 수행한다. Table 5는 기상청의 방재기상관측자료에 나와 있는2014년 1월부터 11월까지 부산항 북항 지역의 월 평균날씨이다6).
- 앞서 분석한 자료를 바탕으로 부산항 북항의 A 터미널 에서 불화수소 1톤 누출사고가 났다고 가정하고, 기상청에 나와 있는 북항 지역의 월별 평균날씨를 토대로 CA를 수행하였다. CA 수행 설정한 입력값은 Table 6에 정리하였다.
- 수행을 위하여 누출시간은 KOSHA GUIDE의 ‘최악의 누출시나리오 선정에 관한 기술지침’에 따라서 사고가 발생되어 위험물컨테이너에서 10분 동안 전량이 누출되는 시나리오로 수행하였다. 지상 거칠기는 최악의 누출시나리오 선정을 위해, 컨테이너 터미널에 적재된 컨테이너가 많이 없다고 가정하고 open country로 하였다. Source type은 direct, 누출형태는 연속누출로 설정하였다.
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